本發(fā)明涉及電梯轎廂，具體為一種電梯轎廂防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯轎廂是電梯的工作部分，是電梯結(jié)構(gòu)中運(yùn)送承載乘客或貨物的部件，轎廂由轎廂架和轎廂體組成，其運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道中，電梯一般屬于永久運(yùn)輸設(shè)備，其運(yùn)載乘客或貨物的安全性需要防護(hù)裝置進(jìn)行保障。

2、經(jīng)查找，有公開(kāi)號(hào)為cn113942909a的用于電梯井道的防護(hù)裝置及其使用方法，包括：可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于電梯井道的側(cè)壁且供封堵住電梯井道的防護(hù)件，防護(hù)件對(duì)應(yīng)轎廂待?？康奈恢迷O(shè)置；其用于通過(guò)感應(yīng)開(kāi)關(guān)對(duì)電梯轎廂進(jìn)行監(jiān)控，從而提供防護(hù)功能，但電子式感應(yīng)器容易在斷電的空檔期失效，防護(hù)效果不穩(wěn)定；

3、有公開(kāi)號(hào)為cn109230940a的一種安全性強(qiáng)的電梯井內(nèi)防護(hù)性轎廂緩沖裝置，緩沖架包括四個(gè)對(duì)應(yīng)分設(shè)于電梯井底部四個(gè)角落處的彈性支撐柱，其用于在轎廂本體墜落時(shí)對(duì)梯井中的人員提供有效平穩(wěn)的緩沖，該發(fā)明中緩沖結(jié)構(gòu)層級(jí)較為單一，緩沖效果受單次緩沖能力的限制，緩沖效果不夠理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種電梯轎廂防護(hù)裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種電梯轎廂防護(hù)裝置，包括：

3、轎廂本體，所述轎廂本體的下端固定有轎廂底板，所述轎廂底板的中部一側(cè)下表面焊接有底塊，所述底塊的一側(cè)設(shè)置有安裝在井壁的梯井側(cè)板，所述梯井側(cè)板靠近轎廂本體一側(cè)的外壁固定有支板，所述支板的另一端內(nèi)表面通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有摩擦輪，且摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述底塊的一側(cè)外壁緊密接觸，所述摩擦輪遠(yuǎn)離底塊的一端外壁固定有拉桿，所述拉桿的下端外壁連接有牽引纜，所述牽引纜的另一端連接有中空結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)，所述梯井側(cè)板靠近轎廂本體一側(cè)的外壁還固定有橫板，所述橫板的上表面連接有牽引彈簧，且牽引彈簧的另一端連接在所述限位臺(tái)的下端外壁。

4、可選的，所述限位臺(tái)靠近梯井側(cè)板一端的內(nèi)表面固定有擋板，所述限位臺(tái)的內(nèi)側(cè)穿設(shè)有板狀的阻攔板，所述阻攔板遠(yuǎn)離限位臺(tái)一端的上表面設(shè)置有與擋板卡合的頂塊，所述阻攔板遠(yuǎn)離限位臺(tái)一端的外壁對(duì)稱連接有彈射彈簧，且彈射彈簧另一端連接在所述梯井側(cè)板靠近限位臺(tái)一端的外壁。

5、可選的，所述支板和橫板沿梯井側(cè)板的一側(cè)外壁呈等距均勻分布，且摩擦輪通過(guò)和底塊的摩擦與支板之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且限位臺(tái)通過(guò)牽引纜和牽引彈簧與橫板之間茍恒彈性伸縮連接。

6、可選的，所述限位臺(tái)靠近擋板一端的上表面通過(guò)螺栓安裝有氣動(dòng)推桿，所述擋板的下表面開(kāi)設(shè)有凹槽，且氣動(dòng)推桿的伸縮端貫穿至所述凹槽的內(nèi)表面，所述氣動(dòng)推桿的伸縮端固定有壓板，且壓板安置在所述凹槽的內(nèi)側(cè)。

7、可選的，所述壓板與凹槽的外形結(jié)構(gòu)相吻合，且壓板通過(guò)氣動(dòng)推桿的伸縮端與凹槽之間構(gòu)成伸縮連接，并且阻攔板通過(guò)壓板與限位臺(tái)之間構(gòu)成移動(dòng)方向向下的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

8、可選的，所述轎廂底板的兩側(cè)下表面通過(guò)螺栓安裝有凸塊，所述凸塊的兩端下表面固定有插桿，所述凸塊的下端安置有緩沖底座，且緩沖底座的頂端內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有卡槽，所述緩沖底座的兩端上表面通過(guò)螺栓安裝有氣筒，所述氣筒的頂端固定有碗狀的導(dǎo)引圈。

9、可選的，所述凸塊和插桿關(guān)于轎廂底板的中軸線位置對(duì)稱設(shè)置，且凸塊通過(guò)卡槽與緩沖底座之間構(gòu)成卡合連接，并且插桿通過(guò)導(dǎo)引圈插設(shè)在氣筒的內(nèi)部。

10、可選的，所述轎廂本體的頂端固定有轎廂頂板，所述轎廂頂板的兩側(cè)內(nèi)壁嵌裝有液壓桿，所述液壓桿的伸縮端固定有背板，且背板的另一端鉸接在所述轎廂本體的后端外壁，所述背板遠(yuǎn)離轎廂本體一端的外壁固定有豎直狀態(tài)的卡板，所述卡板的兩端外壁通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有滑輪，所述卡板和滑輪的外側(cè)安置有導(dǎo)軌，且導(dǎo)軌設(shè)置在所述梯井側(cè)板的兩側(cè)，所述導(dǎo)軌的中部開(kāi)設(shè)有供卡板和滑輪移動(dòng)的滑槽，所述導(dǎo)軌靠近卡板一側(cè)的內(nèi)表面固定有齒板。

11、可選的，所述背板通過(guò)液壓桿的伸縮端與轎廂本體之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且背板通過(guò)滑輪和滑槽與導(dǎo)軌之間構(gòu)成滑動(dòng)連接，并且卡板通過(guò)背板和液壓桿的伸縮端與齒板之間構(gòu)成卡合連接。

12、本發(fā)明提供了一種電梯轎廂防護(hù)裝置，具備以下有益效果：

13、1.該電梯轎廂防護(hù)裝置設(shè)置有阻攔板，其為機(jī)械防護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)電梯升降速度過(guò)快，通過(guò)摩擦輪傳遞的動(dòng)量超過(guò)危險(xiǎn)值時(shí)，通過(guò)彈射彈簧的彈力釋放阻攔板，對(duì)電梯轎廂進(jìn)行阻攔緩沖，較電氣式的防護(hù)結(jié)構(gòu)作用效果更穩(wěn)定，不易因斷電失效，能夠起到較好的機(jī)械防護(hù)效果。

14、2.設(shè)置的氣動(dòng)推桿為主動(dòng)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，通過(guò)啟動(dòng)氣動(dòng)推桿使得每級(jí)阻攔板都能主動(dòng)伸出對(duì)轎廂本體進(jìn)行阻攔緩沖，操作性較好。

15、3.設(shè)置的凸塊通過(guò)插桿插入氣筒時(shí)，對(duì)氣筒內(nèi)部氣體的壓縮起到緩沖調(diào)節(jié)作用，使得轎廂本體下降至最底端時(shí)，可以通過(guò)緩沖底座起到防護(hù)緩沖的作用。

技術(shù)特征：

1.一種電梯轎廂防護(hù)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂防護(hù)裝置，其特征在于：所述限位臺(tái)(9)靠近梯井側(cè)板(4)一端的內(nèi)表面固定有擋板(12)，所述限位臺(tái)(9)的內(nèi)側(cè)穿設(shè)有板狀的阻攔板(13)，所述阻攔板(13)遠(yuǎn)離限位臺(tái)(9)一端的上表面設(shè)置有與擋板(12)卡合的頂塊(14)，所述阻攔板(13)遠(yuǎn)離限位臺(tái)(9)一端的外壁對(duì)稱連接有彈射彈簧(15)，且彈射彈簧(15)另一端連接在所述梯井側(cè)板(4)靠近限位臺(tái)(9)一端的外壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂防護(hù)裝置，其特征在于：所述支板(5)和橫板(10)沿梯井側(cè)板(4)的一側(cè)外壁呈等距均勻分布，且摩擦輪(6)通過(guò)和底塊(3)的摩擦與支板(5)之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且限位臺(tái)(9)通過(guò)牽引纜(8)和牽引彈簧(11)與橫板(10)之間茍恒彈性伸縮連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯轎廂防護(hù)裝置，其特征在于：所述限位臺(tái)(9)靠近擋板(12)一端的上表面通過(guò)螺栓安裝有氣動(dòng)推桿(16)，所述擋板(12)的下表面開(kāi)設(shè)有凹槽(17)，且氣動(dòng)推桿(16)的伸縮端貫穿至所述凹槽(17)的內(nèi)表面，所述氣動(dòng)推桿(16)的伸縮端固定有壓板(18)，且壓板(18)安置在所述凹槽(17)的內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯轎廂防護(hù)裝置，其特征在于：所述壓板(18)與凹槽(17)的外形結(jié)構(gòu)相吻合，且壓板(18)通過(guò)氣動(dòng)推桿(16)的伸縮端與凹槽(17)之間構(gòu)成伸縮連接，并且阻攔板(13)通過(guò)壓板(18)與限位臺(tái)(9)之間構(gòu)成移動(dòng)方向向下的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂防護(hù)裝置，其特征在于：所述轎廂底板(2)的兩側(cè)下表面通過(guò)螺栓安裝有凸塊(19)，所述凸塊(19)的兩端下表面固定有插桿(20)，所述凸塊(19)的下端安置有緩沖底座(21)，且緩沖底座(21)的頂端內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有卡槽(22)，所述緩沖底座(21)的兩端上表面通過(guò)螺栓安裝有氣筒(23)，所述氣筒(23)的頂端固定有碗狀的導(dǎo)引圈(24)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電梯轎廂防護(hù)裝置，其特征在于：所述凸塊(19)和插桿(20)關(guān)于轎廂底板(2)的中軸線位置對(duì)稱設(shè)置，且凸塊(19)通過(guò)卡槽(22)與緩沖底座(21)之間構(gòu)成卡合連接，并且插桿(20)通過(guò)導(dǎo)引圈(24)插設(shè)在氣筒(23)的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂防護(hù)裝置，其特征在于：所述轎廂本體(1)的頂端固定有轎廂頂板(25)，所述轎廂頂板(25)的兩側(cè)內(nèi)壁嵌裝有液壓桿(26)，所述液壓桿(26)的伸縮端固定有背板(27)，且背板(27)的另一端鉸接在所述轎廂本體(1)的后端外壁，所述背板(27)遠(yuǎn)離轎廂本體(1)一端的外壁固定有豎直狀態(tài)的卡板(28)，所述卡板(28)的兩端外壁通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有滑輪(29)，所述卡板(28)和滑輪(29)的外側(cè)安置有導(dǎo)軌(30)，且導(dǎo)軌(30)設(shè)置在所述梯井側(cè)板(4)的兩側(cè)，所述導(dǎo)軌(30)的中部開(kāi)設(shè)有供卡板(28)和滑輪(29)移動(dòng)的滑槽(31)，所述導(dǎo)軌(30)靠近卡板(28)一側(cè)的內(nèi)表面固定有齒板(32)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電梯轎廂防護(hù)裝置，其特征在于：所述背板(27)通過(guò)液壓桿(26)的伸縮端與轎廂本體(1)之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且背板(27)通過(guò)滑輪(29)和滑槽(31)與導(dǎo)軌(30)之間構(gòu)成滑動(dòng)連接，并且卡板(28)通過(guò)背板(27)和液壓桿(26)的伸縮端與齒板(32)之間構(gòu)成卡合連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電梯轎廂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯轎廂防護(hù)裝置，包括：轎廂本體，所述轎廂本體的下端固定有轎廂底板，所述轎廂底板的中部一側(cè)下表面焊接有底塊，所述底塊的一側(cè)設(shè)置有安裝在井壁的梯井側(cè)板，所述梯井側(cè)板靠近轎廂本體一側(cè)的外壁固定有支板，所述支板的另一端內(nèi)表面通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有摩擦輪，且摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述底塊的一側(cè)外壁緊密接觸，所述摩擦輪遠(yuǎn)離底塊的一端外壁固定有拉桿。該電梯轎廂防護(hù)裝置設(shè)置有阻攔板，其為機(jī)械防護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)電梯升降速度過(guò)快，通過(guò)摩擦輪傳遞的動(dòng)量超過(guò)危險(xiǎn)值時(shí)，通過(guò)彈射彈簧的彈力釋放阻攔板，對(duì)電梯轎廂進(jìn)行阻攔緩沖，較電氣式的防護(hù)結(jié)構(gòu)作用效果更穩(wěn)定，不易因斷電失效，能夠起到較好的機(jī)械防護(hù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：李錚,楊成紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶市華創(chuàng)電梯部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21