本發(fā)明涉及新能源汽車檢測，具體為一種新能源汽車檢測用移動平臺。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，在對新能源汽車的底盤進(jìn)行檢測時需要使用到移動平臺。

2、現(xiàn)有的移動平臺為了能夠升降汽車，則需要使用到升降臺，但是為了更加方便的檢測汽車的底盤，則一般只支撐住汽車輪胎，以此將汽車底盤暴露出來，但是這樣會影響升降臺的穩(wěn)定性，且升降臺在移動到指定位置的過程中，零件之間容易相互碰撞，減震效果差，零件易損壞，針對上述問題，需要對現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車檢測用移動平臺，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的移動平臺為了能夠升降汽車，則需要使用到升降臺，但是為了更加方便的檢測汽車的底盤，則一般只支撐住汽車輪胎，以此將汽車底盤暴露出來，但是這樣會影響升降臺的穩(wěn)定性，且升降臺在移動到指定位置的過程中，零件之間容易相互碰撞，減震效果差，零件易損壞的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車檢測用移動平臺，包括支撐機構(gòu)和連接機構(gòu)，支撐機構(gòu)包括移動座，所述移動座的上側(cè)通過第一電動伸縮柱與托板相連接，所述托板的上側(cè)通過阻尼器與支撐座相連接，所述阻尼器的外側(cè)包裹有緩沖彈簧，所述支撐座的頂部固定有輔助移動機構(gòu)，所述輔助移動機構(gòu)包括支架，所述支架的一側(cè)固定有固定斜坡和第一限位桿，所述第一限位桿貫穿第一活動斜坡，所述第一活動斜坡的底部固定有支板，所述支板的一側(cè)固定有第二限位桿，所述第二限位桿貫穿第二活動斜坡，所述第二活動斜坡的底部轉(zhuǎn)動連接有第一滾輪。

3、所述支撐座的上側(cè)通過升降架與支撐平臺相連接，所述支撐平臺的內(nèi)頂部和支撐平臺的內(nèi)底部均開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)固定有加固機構(gòu)，所述連接機構(gòu)貫穿兩個支撐平臺。

4、優(yōu)選的，所述支撐座內(nèi)固定有馬達(dá)，且馬達(dá)的輸出端與轉(zhuǎn)盤相連接，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)壁上固定有齒條，且轉(zhuǎn)盤上開設(shè)有滑道，所述支架的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一齒輪，且第一齒輪貫穿滑道，所述第一齒輪的一側(cè)固定有第一絲桿，所述第一活動斜坡螺紋連接在第一絲桿的外側(cè)。

5、優(yōu)選的，所述支板上轉(zhuǎn)動連接有第二絲桿，且第二絲桿的一端固定有第二齒輪，所述第二齒輪嚙合連接在齒條上，所述第二活動斜坡螺紋連接在第二絲桿的外側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述支板內(nèi)固定有第二電動伸縮柱，且第二電動伸縮柱的底部固定有抵塊。

7、優(yōu)選的，所述加固機構(gòu)包括第一壓縮彈簧，且第一壓縮彈簧固定在第一凹槽內(nèi)，所述第一壓縮彈簧的內(nèi)端固定有頂撐機構(gòu)，且頂撐機構(gòu)包括頂撐塊，所述頂撐塊的兩側(cè)對稱開設(shè)有滑槽，且滑槽內(nèi)固定有第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧的外端固定有插銷，且插銷卡合連接在支撐平臺上，所述插銷的頂部和插銷的底部均活動連接有滾珠。

8、優(yōu)選的，所述插銷的內(nèi)端面固定有活動架，且活動架貫穿滑槽，所述活動架為“l(fā)”形結(jié)構(gòu)。

9、優(yōu)選的，所述插銷的內(nèi)側(cè)固定有齒板，所述頂撐塊內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第三齒輪，所述第三齒輪嚙合連接在兩個齒板之間。

10、優(yōu)選的，所述連接機構(gòu)包括連接桿，且連接桿貫穿兩個支撐平臺，所述連接桿上固定有四個限位塊，且每兩個限位塊設(shè)置為一組，所述支撐平臺位于兩個限位塊之間，所述連接桿的頂部和連接桿的底部均轉(zhuǎn)動連接有第二滾輪。

11、優(yōu)選的，所述連接桿內(nèi)部兩側(cè)對稱開設(shè)有第二凹槽，且第二凹槽內(nèi)固定有第三壓縮彈簧，所述第三壓縮彈簧的外端固定有活動板，且活動板滑動連接在第二凹槽內(nèi)，所述活動板外端面的中間處固定有按壓塊，所述連接桿內(nèi)固定有限位柱，且限位柱貫穿兩個活動板，所述活動板外端面的兩側(cè)對稱固定有抵板。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：

13、1、該新能源汽車檢測用移動平臺，能夠達(dá)到輔助上坡和方便收納的目的，齒盤旋轉(zhuǎn)可帶動第二齒輪和第一齒輪先后旋轉(zhuǎn)，第二活動斜坡和第一活動斜坡先后右移到底，固定斜坡、第二活動斜坡和第一活動斜坡構(gòu)成一個完整的斜坡，方便輔助汽車登上支撐平臺，齒盤回轉(zhuǎn)可收起第一活動斜坡和第二活動斜坡，方便節(jié)省占用空間；

14、2、該新能源汽車檢測用移動平臺，能夠達(dá)到加強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和方便檢測的目的，上下頂撐塊抵緊在一起，方便加強支撐平臺內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，連接桿起到連接兩個支撐平臺的作用，使得整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，汽車登上支撐平臺上之后，支撐平臺支撐住汽車的輪胎，升降架可將支撐平臺升至合適高度，之后檢測人員可檢測汽車底盤，當(dāng)連接桿妨礙檢測時，檢測人員可手捏兩個按壓塊移開連接桿，連接桿會順利穿過上下頂撐塊之間，松開按壓塊后可重新鎖住連接桿；

15、3、該新能源汽車檢測用移動平臺，能夠達(dá)到減震的目的，在移動該裝置之前需要整體抬起托板和支撐座，使得支撐座有下移的余地，移動座在移動的過程中，支撐座可在阻尼器和緩沖彈簧的作用下得到減震緩沖處理，將該裝置移動至所需地點之后，整體降下托板和支撐座，使得第一滾輪接觸地面。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車檢測用移動平臺，包括支撐機構(gòu)（1）和連接機構(gòu)（7），其特征在于：支撐機構(gòu)（1）包括移動座（101），所述移動座（101）的上側(cè)通過第一電動伸縮柱（102）與托板（103）相連接，所述托板（103）的上側(cè)通過阻尼器（104）與支撐座（105）相連接，所述阻尼器（104）的外側(cè)包裹有緩沖彈簧（106），所述支撐座（105）的頂部固定有輔助移動機構(gòu)（2），所述輔助移動機構(gòu)（2）包括支架（201），所述支架（201）的一側(cè)固定有固定斜坡（202）和第一限位桿（203），所述第一限位桿（203）貫穿第一活動斜坡（204），所述第一活動斜坡（204）的底部固定有支板（205），所述支板（205）的一側(cè)固定有第二限位桿（206），所述第二限位桿（206）貫穿第二活動斜坡（207），所述第二活動斜坡（207）的底部轉(zhuǎn)動連接有第一滾輪（208）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車檢測用移動平臺，其特征在于：所述支撐座（105）內(nèi)固定有馬達(dá)（209），且馬達(dá)（209）的輸出端與轉(zhuǎn)盤（210）相連接，所述轉(zhuǎn)盤（210）的內(nèi)壁上固定有齒條（211），且轉(zhuǎn)盤（210）上開設(shè)有滑道（212），所述支架（201）的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一齒輪（213），且第一齒輪（213）貫穿滑道（212），所述第一齒輪（213）的一側(cè)固定有第一絲桿（214），所述第一活動斜坡（204）螺紋連接在第一絲桿（214）的外側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車檢測用移動平臺，其特征在于：所述支板（205）上轉(zhuǎn)動連接有第二絲桿（216），且第二絲桿（216）的一端固定有第二齒輪（215），所述第二齒輪（215）嚙合連接在齒條（211）上，所述第二活動斜坡（207）螺紋連接在第二絲桿（216）的外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車檢測用移動平臺，其特征在于：所述支板（205）內(nèi)固定有第二電動伸縮柱（217），且第二電動伸縮柱（217）的底部固定有抵塊（218）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車檢測用移動平臺，其特征在于：所述加固機構(gòu)（6）包括第一壓縮彈簧（601），且第一壓縮彈簧（601）固定在第一凹槽（5）內(nèi)，所述第一壓縮彈簧（601）的內(nèi)端固定有頂撐機構(gòu)（602），且頂撐機構(gòu)（602）包括頂撐塊（6021），所述頂撐塊（6021）的兩側(cè)對稱開設(shè)有滑槽（6022），且滑槽（6022）內(nèi)固定有第二壓縮彈簧（6023），所述第二壓縮彈簧（6023）的外端固定有插銷（6024），且插銷（6024）卡合連接在支撐平臺（4）上，所述插銷（6024）的頂部和插銷（6024）的底部均活動連接有滾珠（6025）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車檢測用移動平臺，其特征在于：所述插銷（6024）的內(nèi)端面固定有活動架（6026），且活動架（6026）貫穿滑槽（6022），所述活動架（6026）為“l(fā)”形結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車檢測用移動平臺，其特征在于：所述插銷（6024）的內(nèi)側(cè)固定有齒板（6027），所述頂撐塊（6021）內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第三齒輪（6028），所述第三齒輪（6028）嚙合連接在兩個齒板（6027）之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車檢測用移動平臺，其特征在于：所述連接機構(gòu)（7）包括連接桿（701），且連接桿（701）貫穿兩個支撐平臺（4），所述連接桿（701）上固定有四個限位塊（702），且每兩個限位塊（702）設(shè)置為一組，所述支撐平臺（4）位于兩個限位塊（702）之間，所述連接桿（701）的頂部和連接桿（701）的底部均轉(zhuǎn)動連接有第二滾輪（703）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新能源汽車檢測用移動平臺，其特征在于：所述連接桿（701）內(nèi)部兩側(cè)對稱開設(shè)有第二凹槽（704），且第二凹槽（704）內(nèi)固定有第三壓縮彈簧（705），所述第三壓縮彈簧（705）的外端固定有活動板（706），且活動板（706）滑動連接在第二凹槽（704）內(nèi)，所述活動板（706）外端面的中間處固定有按壓塊（707），所述連接桿（701）內(nèi)固定有限位柱（708），且限位柱（708）貫穿兩個活動板（706），所述活動板（706）外端面的兩側(cè)對稱固定有抵板（709）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及新能源汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明公開了一種新能源汽車檢測用移動平臺，包括支撐機構(gòu)和連接機構(gòu)，所述支撐平臺的內(nèi)頂部和支撐平臺的內(nèi)底部均開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)固定有加固機構(gòu)，所述連接機構(gòu)貫穿兩個支撐平臺。該新能源汽車檢測用移動平臺，上下頂撐塊抵緊在一起，方便加強支撐平臺內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，連接桿起到連接兩個支撐平臺的作用，使得整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，汽車登上支撐平臺上之后，支撐平臺支撐住汽車的輪胎，升降架可將支撐平臺升至合適高度，之后檢測人員可檢測汽車底盤，當(dāng)連接桿妨礙檢測時，檢測人員可手捏兩個按壓塊移開連接桿，連接桿會順利穿過上下頂撐塊之間，松開按壓塊后可重新鎖住連接桿。

技術(shù)研發(fā)人員：田曉沖,黃曉波,劉中星,李鐵生,張衛(wèi)東,王亮,劉濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中機寰宇（山東）車輛認(rèn)證檢測有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29