本發(fā)明涉及電梯轎廂，具體為一種電梯轎廂及安裝方法。

背景技術(shù)：

1、電梯轎廂是電梯用以承載和運(yùn)送人員和貨物的箱形空間結(jié)構(gòu)體，一般由轎底、轎壁、轎頂?shù)戎饕考?gòu)成，多采用金屬材料制作，其作用是運(yùn)輸人員或貨物，是現(xiàn)代高層建筑中的重要組成設(shè)備，電梯轎廂都是在工廠定制生產(chǎn)完成，再運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼接組裝。

2、但是現(xiàn)有的電梯轎廂轎底、轎壁和轎頂都是利用螺栓進(jìn)行固定，在一些小型的轎廂中會(huì)使用加強(qiáng)的轎壁，來(lái)免去轎壁之間的連接，但轎壁與轎底和轎頂之間仍需要手動(dòng)進(jìn)行連接，使得電梯在安裝階段耗時(shí)較長(zhǎng)，并且安裝難度較大。

3、并且上述的安裝方式需要兩人及以上施工人員配合才能完成，一人在轎廂內(nèi)扶正轎壁，其余人員在轎廂外固定螺栓，這樣的方式一方面安裝的效率較低，施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，人工成本投入高，另一方面在一些電梯井道狹小的場(chǎng)景中，再外側(cè)固定螺栓費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作極為不邊，且工人在轎廂外側(cè)還有掉落傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種可以單人安裝轎壁，自動(dòng)將轎壁與轎底和轎頂連接，無(wú)需在轎廂外側(cè)進(jìn)行固定工作的電梯轎廂及安裝方法。

3、（二）技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電梯轎廂，包括底板、門(mén)板、頂板、側(cè)板和背板，所述門(mén)板、背板與側(cè)板的上端與下端均開(kāi)設(shè)有插接孔，所述底板與頂板均設(shè)有用以配合插接孔進(jìn)行門(mén)板、側(cè)板和背板定位安裝的插接部件；

5、所述插接部件包括勾型架、插接機(jī)構(gòu)和觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述勾型架設(shè)在底板和頂板的側(cè)面，所述插接機(jī)構(gòu)設(shè)在勾型架的側(cè)面，且位置與插接孔對(duì)齊，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)在勾型架內(nèi)，且與插接機(jī)構(gòu)的端面貼合，所述勾型架內(nèi)開(kāi)設(shè)有供插接機(jī)構(gòu)和觸發(fā)機(jī)構(gòu)在其內(nèi)部滑動(dòng)的槽口；

6、所述插接機(jī)構(gòu)包括設(shè)在勾型架側(cè)面的支撐架、與支撐架滑動(dòng)配合的插接桿、以及連接在插接桿與支撐架之間的強(qiáng)力彈簧，所述支撐架與插接桿均傾斜向下設(shè)置；

7、所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括與勾型架上下滑動(dòng)配合的擋板，所述擋板與插接桿的前端貼合，所述勾型架內(nèi)設(shè)有與擋板同步運(yùn)動(dòng)的壓板，所述壓板底面設(shè)有與勾型架內(nèi)底面連接的穩(wěn)定彈簧。

8、優(yōu)選地，所述插接桿的前端為錐形設(shè)置，所述插接桿的尾端設(shè)有拉環(huán)。

9、優(yōu)選地，所述勾型架內(nèi)設(shè)有用于固定壓板位置的鎖定機(jī)構(gòu)，所述門(mén)板、側(cè)板和背板外側(cè)面均設(shè)有作用于鎖定機(jī)構(gòu)的彈片。

10、優(yōu)選地，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在勾型架內(nèi)的活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)有為壓板提供鎖定的c形桿，所述c形桿與彈片觸發(fā)配合，所述c形桿內(nèi)側(cè)面設(shè)有支撐彈簧，所述支撐彈簧的另一端與活動(dòng)槽內(nèi)腔連接。

11、優(yōu)選地，所述門(mén)板、側(cè)板和背板外表面左右兩端均設(shè)有肋板，所述門(mén)板和背板上均設(shè)有用于連接側(cè)板上肋板的延長(zhǎng)板。

12、優(yōu)選地，所述肋板與延長(zhǎng)板上均開(kāi)設(shè)有用于拼裝的連接孔，所述肋板和延長(zhǎng)板上均設(shè)有配合連接孔進(jìn)行兩者拼接的連接部件。

13、優(yōu)選地，所述連接部件包括固定架、連接桿、推進(jìn)彈簧和擋桿，所述固定架與肋板和延長(zhǎng)板活動(dòng)套裝，所述連接桿分別與固定架和連接孔活動(dòng)套裝，所述連接桿的外表面套裝有推進(jìn)彈簧，所述推進(jìn)彈簧外側(cè)的一端與連接桿外側(cè)端部固定連接，所述推進(jìn)彈簧的另一端與固定架外側(cè)面固定連接，所述擋桿滑動(dòng)設(shè)在固定架內(nèi)，且側(cè)面與連接桿端頭貼合。

14、優(yōu)選地，所述固定架外側(cè)設(shè)有為連接桿提供位置鎖定的防脫機(jī)構(gòu)，所述連接桿上開(kāi)設(shè)有與防脫機(jī)構(gòu)向契合的卡槽，所述防脫機(jī)構(gòu)通過(guò)卡槽鎖定連接桿；

15、所述防脫機(jī)構(gòu)包括與固定架外表面連接的滑軌，所述滑軌內(nèi)設(shè)有配合卡槽為連接桿提供位置鎖定的楔形塊，所述固定架外表面還鉸接設(shè)有為楔形塊提供限位的支撐板。

16、優(yōu)選地，所述固定架外表面上設(shè)有固定齒，所述楔形塊上設(shè)有配合固定齒讓楔形塊進(jìn)行單方向移動(dòng)的活動(dòng)齒。

17、優(yōu)選地，所述楔形塊內(nèi)滑動(dòng)插接有限位桿，所述限位桿支撐在活動(dòng)齒底面。

18、本發(fā)明還提供一種電梯轎廂的安裝方法，包括以下步驟：

19、s1、先通過(guò)電梯井道的門(mén)洞將底板送入提升框架上，然后將底板與提升框架固定連接；

20、s2、然后將工人站在底板上，利用手持式吸盤(pán)固定門(mén)板、側(cè)板和背板，并將其分別放置到底板側(cè)面的插接部件上，向下按壓門(mén)板、側(cè)板和背板，使插接部件與門(mén)板、側(cè)板和背板底部的插接孔連接；

21、s3、利用上層電梯井道的門(mén)洞將頂板放置到提升框架內(nèi)，然后將頂板側(cè)面的插接部件與門(mén)板、側(cè)板和背板的頂端對(duì)齊，最后向下按壓頂板，使得插接部件與門(mén)板、側(cè)板和背板頂端的插接孔連接。

22、（三）有益效果

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種電梯轎廂及安裝方法，具備以下有益效果：

24、1、通過(guò)設(shè)置插接機(jī)構(gòu)和觸發(fā)機(jī)構(gòu)，安裝時(shí)先將底板與電梯提升框架連接，然后工人站立在底板上，利用手持式吸盤(pán)搬運(yùn)背板、門(mén)板和側(cè)板，并將其分別放置到底板側(cè)面的插接部件上，然后向下按壓，背板、門(mén)板和側(cè)板受力后向下擠壓觸發(fā)機(jī)構(gòu)，使觸發(fā)機(jī)構(gòu)解除對(duì)插接機(jī)構(gòu)的限制，插接機(jī)構(gòu)內(nèi)的強(qiáng)力彈簧推動(dòng)插接桿伸出，并卡入插接孔內(nèi)，將背板、門(mén)板和側(cè)板卡接固定；

25、背板、門(mén)板和側(cè)板全部安裝完成后，再將頂板扣在背板、門(mén)板和側(cè)板頂端，利用頂板側(cè)面的插接機(jī)構(gòu)與背板、門(mén)板和側(cè)板頂端的插接孔對(duì)齊，隨后向下按壓頂板，使觸發(fā)機(jī)構(gòu)解除對(duì)插接機(jī)構(gòu)的限制，插接機(jī)構(gòu)利用插接孔將背板、門(mén)板和側(cè)板固定，實(shí)現(xiàn)了無(wú)需進(jìn)行繁瑣的螺栓緊固操作，并且工人僅在轎廂內(nèi)就可以完成對(duì)轎壁的安裝工作，避免了工人在轎廂外固定安裝效率低、危險(xiǎn)性高的問(wèn)題。

26、2、通過(guò)設(shè)置勾型架和插接桿，門(mén)板、背板和側(cè)板可以直接垂直插接在勾型架內(nèi)，利用勾型架對(duì)門(mén)板、背板和側(cè)板起到支撐和定位的效果，而插接桿則可以利用強(qiáng)力彈簧的推力插接在門(mén)板、背板和側(cè)板上的插接孔內(nèi)，起到限制門(mén)板、背板和側(cè)板位置的目的，并且插接桿傾斜設(shè)置，且前端為錐形，使其對(duì)插接孔施加斜向下的推力，使得門(mén)板、背板和側(cè)板可以始終與底板和頂板的側(cè)邊緊密的貼合，防止轎廂長(zhǎng)期使用后，勾型架與門(mén)板、背板和側(cè)板的插接出現(xiàn)變形松弛的問(wèn)題。

27、3、通過(guò)設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)利用c形桿與活動(dòng)槽的滑動(dòng)配合，卡接并支撐在壓板的底部，當(dāng)c形桿未被觸發(fā)時(shí)，壓板處于鎖定狀態(tài)，此時(shí)壓板無(wú)法向下移動(dòng)，進(jìn)而無(wú)法帶動(dòng)擋板與插接桿分離，只有在門(mén)板、背板和側(cè)板放入壓板上后，彈片伸入活動(dòng)槽內(nèi)將c形桿擠開(kāi)觸發(fā)，壓板才解除鎖定工作，利用這種方式可以防止在運(yùn)輸或安裝過(guò)程中意外觸發(fā)壓板，導(dǎo)致插接桿意外釋放，造成無(wú)法安裝的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種電梯轎廂，包括底板（1）、門(mén)板（2）、頂板（3）、側(cè)板（4）和背板（5），其特征在于：所述門(mén)板（2）、背板（5）與側(cè)板（4）的上端與下端均開(kāi)設(shè)有插接孔（8），所述底板（1）與頂板（3）上均設(shè)有用以配合插接孔（8）進(jìn)行門(mén)板（2）、側(cè)板（4）和背板（5）定位安裝的插接部件（6）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述插接桿（6022）的前端為錐形設(shè)置，所述插接桿（6022）的尾端設(shè)有拉環(huán)（6024）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述勾型架（601）內(nèi)設(shè)有用于固定壓板（6032）位置的鎖定機(jī)構(gòu)（604），所述門(mén)板（2）、側(cè)板（4）和背板（5）外側(cè)面均設(shè)有作用于鎖定機(jī)構(gòu)（604）的彈片（12）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述鎖定機(jī)構(gòu)（604）包括開(kāi)設(shè)在勾型架（601）內(nèi)的活動(dòng)槽（6043），所述活動(dòng)槽（6043）內(nèi)活動(dòng)設(shè)有為壓板（6032）提供鎖定的c形桿（6041），所述c形桿（6041）與彈片（12）觸發(fā)配合，所述c形桿（6041）內(nèi)側(cè)面設(shè)有支撐彈簧（6042），所述支撐彈簧（6042）的另一端與活動(dòng)槽（6043）內(nèi)腔連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述門(mén)板（2）、側(cè)板（4）和背板（5）外表面左右兩端均設(shè)有肋板（10），所述門(mén)板（2）和背板（5）上均設(shè)有用于連接側(cè)板（4）上肋板（10）的延長(zhǎng)板（11）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述肋板（10）與延長(zhǎng)板（11）上均開(kāi)設(shè)有用于拼裝的連接孔（9），所述肋板（10）和延長(zhǎng)板（11）上均設(shè)有配合連接孔（9）進(jìn)行兩者拼接的連接部件（7）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述連接部件（7）包括固定架（701）、連接桿（702）、推進(jìn)彈簧（703）和擋桿（705），所述固定架（701）與肋板（10）和延長(zhǎng)板（11）活動(dòng)套裝，所述連接桿（702）分別與固定架（701）和連接孔（9）活動(dòng)套裝，所述連接桿（702）的外表面套裝有推進(jìn)彈簧（703），所述推進(jìn)彈簧（703）外側(cè)的一端與連接桿（702）外側(cè)端部固定連接，所述推進(jìn)彈簧（703）的另一端與固定架（701）外側(cè)面固定連接，所述擋桿（705）滑動(dòng)設(shè)在固定架（701）內(nèi)，且側(cè)面與連接桿（702）端頭貼合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述固定架（701）外側(cè)設(shè)有為連接桿（702）提供位置鎖定的防脫機(jī)構(gòu)（706），所述連接桿（702）上開(kāi)設(shè)有與防脫機(jī)構(gòu)（706）向契合的卡槽（704），所述防脫機(jī)構(gòu)（706）通過(guò)卡槽（704）鎖定連接桿（702）；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電梯轎廂，其特征在于：所述固定架（701）外表面上設(shè)有固定齒（7066），所述楔形塊（7061）上設(shè)有配合固定齒（7066）讓其進(jìn)行單方向移動(dòng)的活動(dòng)齒（7064）。

10.一種根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的電梯轎廂的安裝方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯轎廂及安裝方法，涉及電梯轎廂技術(shù)領(lǐng)域，目的在于提供一種可以單人安裝轎壁，自動(dòng)將轎壁與轎底和轎頂連接，無(wú)需在轎廂外側(cè)進(jìn)行固定工作的電梯轎廂及安裝方法，其技術(shù)要點(diǎn)包括底板、門(mén)板、頂板、側(cè)板和背板，所述門(mén)板、背板與側(cè)板靠近上端與下端的位置開(kāi)設(shè)有插接孔，所述底板與頂板的邊緣對(duì)應(yīng)插接孔的位置設(shè)有插接部件，技術(shù)效果是通過(guò)設(shè)置插接機(jī)構(gòu)和觸發(fā)機(jī)構(gòu)，安裝時(shí)先將底板與電梯提升框架連接，利用手持式吸盤(pán)固定背板、門(mén)板和側(cè)板，并將放置到底板側(cè)面的插接部件上，然后向下按壓，插接機(jī)構(gòu)內(nèi)的強(qiáng)力彈簧推動(dòng)插接桿伸出，并卡入插接孔內(nèi)，將背板、門(mén)板和側(cè)板卡接固定。

技術(shù)研發(fā)人員：于青松,張歡歡,高鵬,陸佳煒,王琪冰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用電梯股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21