本技術(shù)涉及一種雙層型材輸送組件，屬于鋁型材加工。

背景技術(shù)：

1、鋁型材是指鋁棒通過(guò)熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料，其生產(chǎn)流程主要包括熔鑄、擠壓和上色三個(gè)過(guò)程，在不同工位之間，通常需要使用輸送機(jī)構(gòu)將鋁型材在工位之間進(jìn)行輸送。

2、現(xiàn)有技術(shù)通常使用皮帶或者滑動(dòng)塊組成的傳送帶輸送鋁型材，但是該方法對(duì)重型型材的運(yùn)輸效果和穩(wěn)定性都較差，型材上方的用于限制其在輸送帶上位置的部件無(wú)法同時(shí)在豎直方向上移動(dòng)，且不能保證與型材的充分接觸，還容易使型材受力過(guò)大造成損傷或移動(dòng)不暢的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種雙層型材輸送組件，該雙層型材輸送組件可以提高對(duì)重型型材運(yùn)送的效率和穩(wěn)定性且僅通過(guò)一個(gè)氣缸即可實(shí)現(xiàn)多個(gè)上滾輪在豎直方向上的同步移動(dòng)，又可以保證上輥輪與型材上表面之間的充分接觸，還避免型材受力過(guò)大產(chǎn)生損傷或者移動(dòng)不暢的情況。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種雙層型材輸送組件，用于將所述型材向前輸送，包括：機(jī)架、安裝于機(jī)架上的電機(jī)和若干根沿型材的輸送方向間隔設(shè)置的運(yùn)料輥輪，每根所述運(yùn)料輥輪各自的一端與機(jī)架的左側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端與機(jī)架的右側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述型材的下表面與運(yùn)料輥輪的外圓周面滾動(dòng)接觸，每根所述運(yùn)料輥輪靠近左側(cè)板的一端上均套裝有一第一齒輪和一第二齒輪，若干根所述運(yùn)料輥輪各自的第一齒輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，位于最后端的運(yùn)料輥輪上的第二齒輪通過(guò)鏈條與設(shè)置于其下方的電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接；

3、所述機(jī)架上并位于型材的上方安裝有若干根沿型材的輸送方向間隔設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，相鄰轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的間距大于相鄰運(yùn)料輥輪之間的間距，兩端分別與機(jī)架的左側(cè)板、右側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的每根所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上均安裝有一可隨該轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝架，一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的所述安裝架的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一與所述運(yùn)料輥輪平行的上輥輪，每根所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并位于安裝架與左側(cè)板之間通過(guò)一軸承安裝有一雙聯(lián)齒輪，每個(gè)所述雙聯(lián)齒輪的第一齒輪部均通過(guò)鏈條與位于其正下方的運(yùn)料輥輪上的第二齒輪傳動(dòng)連接，所述安裝架的左側(cè)板上并位于上輥輪相背于轉(zhuǎn)動(dòng)軸一側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一換向齒輪，所述雙聯(lián)齒輪的第二齒輪部與該換向齒輪以及安裝于上輥輪左端的從動(dòng)齒輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接且所述從動(dòng)齒輪位于鏈條外側(cè)，每根所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端均穿過(guò)機(jī)架的左側(cè)板并安裝有一連桿，上端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的所述連桿的下端向前延伸并與一氣缸的活塞桿連接，設(shè)置于連桿的后方所述氣缸的活塞桿前端向上傾斜并與連桿的下端活動(dòng)連接；

4、所述機(jī)架左側(cè)板相背于右側(cè)板一側(cè)的表面上并位于每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸前側(cè)的上方均安裝有一第一銷(xiāo)釘，每個(gè)所述連桿朝向機(jī)架左側(cè)板一側(cè)的表面上并位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸和連桿與氣缸活塞桿連接處之間安裝有一第二銷(xiāo)釘，所述第二銷(xiāo)釘與對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一銷(xiāo)釘之間通過(guò)一彈簧連接。

5、上述技術(shù)方案中進(jìn)一步改進(jìn)的方案如下：

6、1.?上述方案中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與連桿的上端之間通過(guò)開(kāi)設(shè)于連桿上的方形孔和轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的方形連接部連接，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸可隨連桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、2.?上述方案中，所述安裝架包括靠近機(jī)架的左側(cè)板設(shè)置的左支撐板和靠近機(jī)架的右側(cè)板設(shè)置的右支撐板，所述左支撐板、右支撐板各自的一端套裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，用于與型材的上表面滾動(dòng)配合的所述上輥輪安裝于左支撐板、右支撐板各自的另一端之間。

8、3.?上述方案中，所述型材為鋁型材。

9、4.?上述方案中，所述運(yùn)料輥輪和上輥輪均包括兩端與機(jī)架或安裝架連接的芯軸和套裝于芯軸外側(cè)的彈性層。

10、5.?上述方案中，所述彈性層為橡膠層、硅膠層或者毛氈層。

11、由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

12、本實(shí)用新型雙層型材輸送組件，其機(jī)架上并位于型材的上方安裝有若干根沿型材的輸送方向間隔設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，相鄰轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的間距大于相鄰運(yùn)料輥輪之間的間距，兩端分別與機(jī)架的左側(cè)板、右側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的每根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上均安裝有一可隨該轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝架，一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的安裝架的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一與運(yùn)料輥輪平行的上輥輪，每根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并位于安裝架與左側(cè)板之間通過(guò)一軸承安裝有一雙聯(lián)齒輪，每個(gè)雙聯(lián)齒輪的第一齒輪部均通過(guò)鏈條與位于其正下方的運(yùn)料輥輪上的第二齒輪傳動(dòng)連接，雙聯(lián)齒輪的第二齒輪部與安裝于上輥輪一端的從動(dòng)齒輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，每根轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端均穿過(guò)機(jī)架的左側(cè)板并安裝有一連桿，上端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的連桿的下端向前延伸并與一氣缸的活塞桿連接，設(shè)置于連桿的后方氣缸的活塞桿前端向上傾斜并與連桿的下端活動(dòng)連接，在通過(guò)運(yùn)料輥輪將型材向前運(yùn)送的過(guò)程中，通過(guò)與型材上表面接觸的上滾輪同步驅(qū)動(dòng)型材向前移動(dòng)，提高對(duì)重型型材運(yùn)動(dòng)的效率和穩(wěn)定性且僅通過(guò)一個(gè)氣缸即可實(shí)現(xiàn)多個(gè)上滾輪在豎直方向上的同步移動(dòng)；進(jìn)一步的，其機(jī)架左側(cè)板相背于右側(cè)板一側(cè)的表面上并位于每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸前側(cè)的上方均安裝有一第一銷(xiāo)釘，每個(gè)連桿朝向機(jī)架左側(cè)板一側(cè)的表面上并位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸和連桿與氣缸活塞桿連接處之間安裝有一第二銷(xiāo)釘，第二銷(xiāo)釘與對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一銷(xiāo)釘之間通過(guò)一彈簧連接，既可以保證上輥輪與型材上表面之間的充分接觸，又通過(guò)彈簧對(duì)上輥輪施加在型材上的力進(jìn)行緩沖，避免型材受力過(guò)大產(chǎn)生損傷或者移動(dòng)不暢的情況。

技術(shù)特征：

1.一種雙層型材輸送組件，用于將所述型材（100）向前輸送，包括：機(jī)架（1）、安裝于機(jī)架（1）上的電機(jī)（2）和若干根沿型材（100）的輸送方向間隔設(shè)置的運(yùn)料輥輪（3），每根所述運(yùn)料輥輪（3）各自的一端與機(jī)架（1）的左側(cè)板（11）轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端與機(jī)架（1）的右側(cè)板（12）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述型材（100）的下表面與運(yùn)料輥輪（3）的外圓周面滾動(dòng)接觸，其特征在于：每根所述運(yùn)料輥輪（3）靠近左側(cè)板（11）的一端上均套裝有一第一齒輪（41）和一第二齒輪（42），若干根所述運(yùn)料輥輪（3）各自的第一齒輪（41）之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，位于最后端的運(yùn)料輥輪（3）上的第二齒輪（42）通過(guò)鏈條與設(shè)置于其下方的電機(jī)（2）輸出軸上的主動(dòng)齒輪（5）傳動(dòng)連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層型材輸送組件，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（6）與連桿（16）的上端之間通過(guò)開(kāi)設(shè)于連桿（16）上的方形孔和轉(zhuǎn)動(dòng)軸（6）上的方形連接部連接，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸（6）可隨連桿（16）轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層型材輸送組件，其特征在于：所述安裝架（7）包括靠近機(jī)架（1）的左側(cè)板（11）設(shè)置的左支撐板（71）和靠近機(jī)架（1）的右側(cè)板（12）設(shè)置的右支撐板（72），所述左支撐板（71）、右支撐板（72）各自的一端套裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸（6）上并與轉(zhuǎn)動(dòng)軸（6）固定連接，用于與型材（100）的上表面滾動(dòng)配合的所述上輥輪（8）安裝于左支撐板（71）、右支撐板（72）各自的另一端之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層型材輸送組件，其特征在于：所述型材（100）為鋁型材。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層型材輸送組件，其特征在于：所述運(yùn)料輥輪（3）和上輥輪（8）均包括兩端與機(jī)架（1）或安裝架（7）連接的芯軸（31）和套裝于芯軸（31）外側(cè)的彈性層（32）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層型材輸送組件，其特征在于：所述彈性層（32）為橡膠層、硅膠層或者毛氈層。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)一種雙層型材輸送組件，用于將型材向前輸送，包括：機(jī)架、安裝于機(jī)架上的電機(jī)和若干根沿型材的輸送方向間隔設(shè)置的運(yùn)料輥輪，機(jī)架上并位于型材的上方安裝有若干根轉(zhuǎn)動(dòng)軸，一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的安裝架的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一與運(yùn)料輥輪平行的上輥輪，每根轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端均穿過(guò)機(jī)架的左側(cè)板并安裝有一連桿，機(jī)架左側(cè)板上均安裝有一第一銷(xiāo)釘，每個(gè)連桿上安裝有一第二銷(xiāo)釘，第二銷(xiāo)釘與第一銷(xiāo)釘之間通過(guò)一彈簧連接。本技術(shù)可以提高對(duì)重型型材運(yùn)送的效率和穩(wěn)定性且僅通過(guò)一個(gè)氣缸即可實(shí)現(xiàn)多個(gè)上滾輪在豎直方向上的同步移動(dòng)，又可以保證上輥輪與型材上表面之間的充分接觸，還避免型材受力過(guò)大產(chǎn)生損傷或者移動(dòng)不暢的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：王越,張小寧,梁西鑾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新井田智能裝備（江蘇）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2024/10/21