專利名稱：行車式收油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種廢油回收裝置。
冶金、石油化工等行業(yè)，在生產(chǎn)運行中“跑冒滴漏”的油，或擦洗設(shè)備時的清洗油，如果不回收，不僅是對能源的浪費，而且會對環(huán)境、河流造成污染。目前已有的收油機，有浮筒式、帶式或管式。這類收油機存在收油能力小(每小時僅能收油幾十升到幾百升)，收油過程中有“死角”等缺點。
本實用新型的目的，是提供一種不存在收油死角，收油能力可達到2000升/每小時左右的行車式收油機。
行車式收油機，包括電機、減速機、2個車輪組和收油裝置。
收油裝置，包括行車體、擠壓機構(gòu)、吸油帶、傳動軸、2個固定導(dǎo)帶輪、2個活動導(dǎo)帶輪和調(diào)節(jié)手輪。擠壓機構(gòu)裝在行車體的中間位置。電機、減速機固定在行車體上，傳動軸與減速機軸聯(lián)接后，其兩端分別與2個車輪組的輪軸連接，2個車輪組分別設(shè)置在2個行車軌道上，2個行車軌道分別設(shè)置在油水池的兩側(cè)壁上。2個調(diào)節(jié)手輪分別以螺紋與行車體兩側(cè)上的帶內(nèi)螺紋的軸孔聯(lián)接，其下端與活動導(dǎo)帶輪軸聯(lián)接。固定導(dǎo)帶輪與行車體軸聯(lián)接，固定導(dǎo)帶輪可繞軸旋轉(zhuǎn)。
擠壓裝置，包括機體、電機、減速機、2個擠壓輥、鏈條和浮動導(dǎo)輥。機體固定在行車體上，電機、減速機設(shè)置在機體上端面上，電機與減速機通過聯(lián)軸器聯(lián)接。減速機的輸出軸上固定有鏈輪。2個擠壓輥的兩端出軸分別穿過機體的兩側(cè)板，2個擠壓輥的一端出軸上還固定有鏈輪。在機體的一個側(cè)板上(即在設(shè)置有鏈輪一側(cè)的機體的側(cè)板上)，設(shè)置有張緊鏈輪。鏈條分別與減速機輸出軸上的鏈輪、張緊鏈輪和2個擠壓輥上的鏈輪嚙合。吸油帶從2個擠壓輥間通過，并分別繞過2個固定導(dǎo)帶輪和2個活動導(dǎo)帶輪后成閉合狀態(tài)。
行車式吸油機的2個車輪組，分別設(shè)置在油水池兩側(cè)壁上的行車軌道上。起動電機帶動減速機轉(zhuǎn)動，從而帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，驅(qū)動行車體在行車軌道上作往返運行，由于吸油帶在油水中，便將水中的油吸附在吸油帶上。與此同時，擠壓機構(gòu)的電機帶動減速機轉(zhuǎn)動，鏈條帶動兩個擠壓輥轉(zhuǎn)動，將吸油帶上的油擠壓脫離吸油帶進入貯油箱。由于行車體沿長方形油水池不斷往返運行，可將油水中的油不斷收取，每小時收油能力可達到2000升左右，本實用新型的另一個優(yōu)點是收油沒有死角。另外，如果將收油帶增加到兩條或參條，收油能力會更大。這種設(shè)置適應(yīng)各種惡劣的作業(yè)環(huán)境，也可配置在機動車、行車，吊車、拖船使用。


圖1是行車式收油機的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是擠壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是擠壓輥、活動支架、鏈輪和吸油帶裝配示意圖，圖4是活動支架與彈簧壓緊機構(gòu)示意圖，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
行車式吸油機，包括電機1、減速機2、2個車輪組3、吸油帶5和收油裝置。收油裝置包括行車體4、傳動軸6、2個固定導(dǎo)帶輪8、2個活動導(dǎo)帶輪9、2個調(diào)節(jié)手輪10和擠壓機構(gòu)。電機1的輸出軸與減速機2的輸入軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接后，固定在行車體4上。減速機2的輸出軸與傳動軸6通過各自的軸齒輪嚙合聯(lián)接。傳動軸6的兩端分別與2個車輪組3連接。2個活動導(dǎo)帶輪9分別與2個調(diào)節(jié)手輪10的螺桿7的下端連接，2個調(diào)節(jié)手輪10的螺桿7分別以螺紋與行車體4聯(lián)接。固定導(dǎo)帶輪8安裝在行車體4的下部。
擠壓機構(gòu)包括機體11、電機36、減速機22、擠壓輥13、擠壓輥14、鏈輪15、鏈輪16、鏈輪17、鏈輪18、2個活動支架12。電機36的輸出軸與減速機22的輸入軸經(jīng)聯(lián)軸器19連接后設(shè)置在機體11的頂板20上。擠壓輥13和14的兩端出軸安裝在機體11的兩側(cè)板21上。擠壓輥14的兩端出軸上分別裝有軸承25，軸承25的軸承座固定在機體11的側(cè)板21上。擠壓輥13的兩端出軸上分別裝有軸承26，軸承26的軸承座固定在活動支架12上。2個活動支架12分別套裝在擠壓輥13的兩端出軸上?；顒又Ъ?2的一端由固定在機體11側(cè)板上的支承軸27予以支承，其另一端為自由端，調(diào)整自由端的設(shè)置位置，可調(diào)節(jié)2個擠壓輥13、14的間距。調(diào)節(jié)自由端位置的一種方法是采用彈簧壓緊機構(gòu)。彈簧壓緊機構(gòu)包括螺桿28和彈簧29。螺桿28穿過彈簧29，按圖示安裝在活動支架12上，并用鎖緊螺母30予以緊固。彈簧壓緊機構(gòu)為已知技術(shù)。在擠壓輥13和14的一端出軸上分別固定有鏈輪23和24。在機體11的側(cè)板21上裝有鏈輪16。鏈條31分別與減速機輸出軸上的鏈輪15和鏈輪16、鏈輪17、鏈輪18嚙合(見附圖2)。吸油帶5經(jīng)活動導(dǎo)帶輪9、固定導(dǎo)帶輪8后，從擠壓輥13、14中間穿過后兩端頭對接。為了使吸油帶5導(dǎo)向良好，在機體11上裝有浮動導(dǎo)輥32。為了安全，在電機36和減速機22上設(shè)置護罩33。
在長方形油水池34的兩側(cè)壁上分別鋪設(shè)有行車軌道35。2個車輪組3分別設(shè)置在2個行車軌道35上。
權(quán)利要求1.行車式吸油機，包括電機(1)、減速機(2)、2個車輪組(3)、吸油帶(5)和收油裝置，其特征在于所述的收油裝置，包括行車體(4)、傳動軸(6)、2個車輪組(3)、2個固定導(dǎo)帶輪(8)、2個活動導(dǎo)帶輪(9)、2個調(diào)節(jié)手輪(10)和擠壓機構(gòu)；擠壓機構(gòu)包括機體(11)，電機(36)，減速機(22)，擠壓輥(13)，擠壓輥(14)，鏈輪(15)、(16)、(17)、(18)和鏈條(31)；傳動軸(6)與減速機(2)通過齒輪嚙合聯(lián)接，傳動軸(6)的兩端分別與2個車輪組(3)連接，2個活動導(dǎo)帶輪(9)分別與2個調(diào)節(jié)手輪(10)的螺桿(7)的下端連接，2個調(diào)節(jié)手輪(10)的螺桿(7)分別以螺紋與行車體(4)聯(lián)接，固定導(dǎo)帶輪(8)安裝在行車體(4)上；電機(36)的輸出軸與減速機(22)的輸入軸連接后，設(shè)置在機體(11)的頂板(20)上，擠壓輥(13)和(14)的兩端出軸分別安裝在機體(11)的兩側(cè)板(21)上，在擠壓輥(13)和(14)的一端出軸上分別固定有鏈輪(23)和(24)，在機體(11)的側(cè)板(21)上裝有鏈輪(16)；鏈條(31)分別與減速機輸出軸上的鏈輪(15)和鏈輪(16)、(17)、(18)嚙合，吸油帶(5)經(jīng)2個活動導(dǎo)帶輪(9)、2個固定導(dǎo)帶輪(8)，從擠壓輥(13)和擠壓輥(14)中間穿過后，兩端對接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車式吸油機，其特征是在擠壓輥(14)的兩端出軸上分別裝有軸承(25)，軸承(25)的軸承座固定在機體(11)的側(cè)板(21)上；在擠壓輥(13)的兩端出軸上分別套裝有活動支架(12)，活動支架(12)的一端由固定在機體(11)的側(cè)板(21)上的支承軸(27)予以支承，另一端固定在彈簧壓緊機構(gòu)的螺桿(28)上，在擠壓輥(13)的兩端出軸上分別裝有軸承(26)，軸承(26)的軸承座固定在活動支架(12)上。
專利摘要行車式收油機,包括吸油帶、電機、行車體、傳動軸、2個固定導(dǎo)帶輪、2個活動導(dǎo)帶輪和擠壓機構(gòu)。電機固定在行車體上,傳動軸由電機驅(qū)動,傳動軸的兩端分別與2個車輪組連接。2個固定導(dǎo)帶輪裝在行車體下部,2個活動導(dǎo)帶輪分別與2個調(diào)節(jié)手輪連接。擠壓機構(gòu)設(shè)置在行車體中部。擠壓機構(gòu)包括2個擠壓輥。吸油帶從兩個擠壓輥中間通過,經(jīng)2個固定導(dǎo)帶輪和2個活動導(dǎo)帶輪后呈閉合狀態(tài)。2個車輪組設(shè)置在油水池兩邊的軌道上。每小時收油2000升左右。
文檔編號B65F3/00GK2297416SQ9721241
公開日1998年11月18日 申請日期1997年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月13日
發(fā)明者郭振德, 徐淦文, 金志宏 申請人:郭振德