電梯用曳引機(jī)及其制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)，其包括制動(dòng)盤(106)以及復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器(110)。制動(dòng)盤與曳引輪(104)聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)器具有：制動(dòng)摩擦片(114)；以及將制動(dòng)摩擦片按壓在制動(dòng)盤的側(cè)面，靠制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦力使制動(dòng)盤停止旋轉(zhuǎn)的按壓機(jī)構(gòu)(116)。所述制動(dòng)盤的側(cè)面由圓周方向的斷熱槽(202)分成具有不同制動(dòng)半徑的復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)區(qū)域，所述復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦片分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)不同制動(dòng)區(qū)域的位置。復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器的按壓機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立。據(jù)此，可以抑制制動(dòng)盤上不同制動(dòng)區(qū)域的摩擦熱的相互傳導(dǎo)，從而克服因受相鄰制動(dòng)器的摩擦熱的影響，制動(dòng)器摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)能力減弱的現(xiàn)象。
【專利說明】
電梯用曳引機(jī)及其制動(dòng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯用曳引機(jī)，尤其是涉及曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯用曳引機(jī)上設(shè)有制動(dòng)器。作為制動(dòng)器的一種，有盤式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器包括制動(dòng)摩擦片和按壓機(jī)構(gòu)。按壓機(jī)構(gòu)將制動(dòng)摩擦片按壓在與曳引輪聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤的側(cè)面，靠制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦力使制動(dòng)盤停止旋轉(zhuǎn)。當(dāng)制動(dòng)器包括復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)摩擦片時(shí)，這些制動(dòng)摩擦片通常設(shè)置在同一制動(dòng)半徑上。
[0003]圖6是說明這種現(xiàn)有技術(shù)的示意圖。圖中所示的制動(dòng)系統(tǒng)具有4個(gè)(或4對(duì))制動(dòng)摩擦片614a-614d，這些制動(dòng)摩擦片都設(shè)置在相對(duì)于制動(dòng)盤606具有相同制動(dòng)半徑R的圓周上。假設(shè)制動(dòng)盤606的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)閳D中箭頭所示的順時(shí)針方向，則制動(dòng)開始后，制動(dòng)盤606中與制動(dòng)摩擦片614a發(fā)生摩擦的部位、也順序與614b、614c以及614d發(fā)生摩擦。在摩擦過程中，該制動(dòng)區(qū)域的溫度將不斷上升。其結(jié)果，在制動(dòng)過程中，制動(dòng)盤606與每個(gè)制動(dòng)摩擦片摩擦?xí)r的溫度不同，從前方的制動(dòng)摩擦片614a到后方的制動(dòng)摩擦片614d，制動(dòng)盤606的溫度逐漸升高。而溫度的上升將導(dǎo)致摩擦系數(shù)的下降和磨損加快。因此，即使按壓機(jī)構(gòu)對(duì)4個(gè)制動(dòng)摩擦片施加相同的按壓力，制動(dòng)摩擦片614a、614b、614c以及614d所產(chǎn)生的摩擦力(制動(dòng)力)也將順序減小，而且后方制動(dòng)摩擦片的磨損比前方制動(dòng)摩擦片快。
[0004]日本專利公報(bào)特開2012-225513號(hào)公開了一種制動(dòng)系統(tǒng)。該制動(dòng)系統(tǒng)將復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)摩擦片設(shè)置在不同的制動(dòng)半徑上，從而擴(kuò)大摩擦面積，加大制動(dòng)盤的熱吸收質(zhì)量，抑制溫度的上升。但是，即使是這種制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)盤與前方的制動(dòng)摩擦片發(fā)生摩擦所產(chǎn)生的熱量也會(huì)馬上傳導(dǎo)到與后方制動(dòng)摩擦片發(fā)生摩擦的制動(dòng)區(qū)域，導(dǎo)致該制動(dòng)區(qū)域摩擦系數(shù)的降低和磨損加快，影響后方制動(dòng)摩擦片的制動(dòng)能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)，這種制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效地抑制制動(dòng)盤內(nèi)的熱量從一個(gè)制動(dòng)區(qū)域傳導(dǎo)到其他制動(dòng)區(qū)域。
[0006]為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)盤以及復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器。所述制動(dòng)盤與曳引輪聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。所述制動(dòng)器具有:制動(dòng)摩擦片；以及將所述制動(dòng)摩擦片按壓在所述制動(dòng)盤的側(cè)面，靠所述制動(dòng)摩擦片與所述制動(dòng)盤之間的摩擦力使所述制動(dòng)盤停止旋轉(zhuǎn)的按壓機(jī)構(gòu)。所述制動(dòng)盤的側(cè)面由圓周方向的斷熱槽分成具有不同制動(dòng)半徑的復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)區(qū)域，所述復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器的所述制動(dòng)摩擦片分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)不同所述制動(dòng)區(qū)域的位置，所述復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器的所述按壓機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立。
[0007]在本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)盤的側(cè)面由圓周方向的斷熱槽分成具有不同制動(dòng)半徑的復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)區(qū)域，而復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦片分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)不同制動(dòng)區(qū)域的位置。在制動(dòng)過程中，每個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦片只與所對(duì)應(yīng)的制動(dòng)區(qū)域發(fā)生摩擦。由于斷熱槽的隔離作用可以有效地抑制摩擦熱從制動(dòng)盤的一個(gè)制動(dòng)區(qū)域傳導(dǎo)到其他制動(dòng)區(qū)域，所以能夠克服因受相鄰制動(dòng)器的摩擦熱的影響，制動(dòng)器摩擦系數(shù)下降制動(dòng)能力減弱，以及磨損加快的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0008]圖1是簡(jiǎn)略地表示本發(fā)明電梯用曳引機(jī)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0009]圖2是說明本發(fā)明電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
[0010]圖3是圖2所示制動(dòng)盤的剖面示意圖。
[0011]圖4是說明斷熱槽的相對(duì)深度對(duì)絕熱效果和安全系數(shù)的影響的曲線。
[0012]圖5是說明本發(fā)明電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)的另一實(shí)施例的示意圖。
[0013]圖6是說明現(xiàn)有技術(shù)的示意圖。
[0014]<附圖中的標(biāo)記>
[0015]100曳引機(jī)；102電動(dòng)機(jī)；104曳引輪；106制動(dòng)盤；110制動(dòng)器;114制動(dòng)摩擦片；116按壓機(jī)構(gòu)；202斷熱槽；514制動(dòng)摩擦片；606制動(dòng)盤；614制動(dòng)摩擦片。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0017]<第1實(shí)施例〉
[0018]圖1是簡(jiǎn)略地表示本發(fā)明電梯用曳引機(jī)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的示意圖。圖1所示的曳引機(jī)100包括電動(dòng)機(jī)102、曳引輪104以及制動(dòng)系統(tǒng)。該制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)盤106以及兩個(gè)制動(dòng)器110。圖1中只代表性地示出了一個(gè)制動(dòng)器110。
[0019]制動(dòng)盤106與曳引輪104聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。每個(gè)制動(dòng)器110具有一對(duì)制動(dòng)摩擦片114以及按壓機(jī)構(gòu)116。這一對(duì)制動(dòng)摩擦片114分別設(shè)置在制動(dòng)盤106的兩個(gè)側(cè)面。制動(dòng)時(shí)，按壓機(jī)構(gòu)116將這一對(duì)制動(dòng)摩擦片114從兩側(cè)分別按壓在制動(dòng)盤106的兩個(gè)側(cè)面，靠制動(dòng)摩擦片114與制動(dòng)盤106之間的摩擦力使制動(dòng)盤106停止旋轉(zhuǎn)，從而使曳引輪104 —同停止旋轉(zhuǎn)。
[0020]圖2是說明圖1所示電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。圖2相當(dāng)于從圖1所示的A方向觀察的制動(dòng)盤106以及制動(dòng)器110。所以，圖2所示制動(dòng)盤106是表示圖1所示制動(dòng)盤106的右側(cè)面。為了便于說明，圖2中只表示了制動(dòng)器110的制動(dòng)摩擦片114。以下，將兩個(gè)制動(dòng)器110分別稱為“第I制動(dòng)器110a”和“第2制動(dòng)器110b”，而且對(duì)各自的制動(dòng)摩擦片分別用標(biāo)記“114a”和“114b”加以區(qū)別，對(duì)各自的按壓機(jī)構(gòu)分別用標(biāo)記“116a”和“116b”加以區(qū)別。
[0021]如圖2所示，制動(dòng)盤106的側(cè)面由圓周方向的斷熱槽202分成具有不同制動(dòng)半徑的兩個(gè)制動(dòng)區(qū)域。為了便于解釋，圖中對(duì)半徑較大的外部制動(dòng)區(qū)域用其平均半徑Rl表示該制動(dòng)區(qū)域的制動(dòng)半徑，對(duì)半徑較小的內(nèi)部制動(dòng)區(qū)域用其平均半徑R2表示該制動(dòng)區(qū)域的制動(dòng)半徑。第I制動(dòng)器IlOa的制動(dòng)摩擦片114a設(shè)置在對(duì)應(yīng)與制動(dòng)半徑為Rl的外部制動(dòng)區(qū)域的位置。第2制動(dòng)器IlOb的制動(dòng)摩擦片114b設(shè)置在對(duì)應(yīng)與制動(dòng)半徑為R2的內(nèi)部制動(dòng)區(qū)域的位置。
[0022]制動(dòng)器IlOa的按壓機(jī)構(gòu)116a與制動(dòng)器IlOb的按壓機(jī)構(gòu)116b相互獨(dú)立。因此，即使其中一個(gè)制動(dòng)器發(fā)生了故障，另一個(gè)制動(dòng)器也不會(huì)受其影響能夠獨(dú)立完成制動(dòng)。
[0023]圖3是圖2所示制動(dòng)盤106的剖面示意圖。如圖3所示，在制動(dòng)盤106的兩個(gè)側(cè)面設(shè)有斷熱槽202。制動(dòng)盤106的厚度為L(zhǎng)I，每個(gè)斷熱槽202的深度為L(zhǎng)2。第I制動(dòng)器IlOa有兩個(gè)制動(dòng)摩擦片114a，分別設(shè)置在制動(dòng)盤106的兩個(gè)側(cè)面。第2制動(dòng)器IlOb也有兩個(gè)制動(dòng)摩擦片114b，分別設(shè)置在制動(dòng)盤106的兩個(gè)側(cè)面。制動(dòng)時(shí)，第I制動(dòng)器IlOa的按壓機(jī)構(gòu)116a從兩側(cè)對(duì)制動(dòng)摩擦片114a施加按壓力Fa，將兩個(gè)制動(dòng)摩擦片114a按壓在制動(dòng)盤106的兩個(gè)側(cè)面。而第2制動(dòng)器IlOb的按壓機(jī)構(gòu)116b從兩側(cè)對(duì)制動(dòng)摩擦片114b施加按壓力Fb，將兩個(gè)制動(dòng)摩擦片114b按壓在制動(dòng)盤106的兩個(gè)側(cè)面。
[0024]在制動(dòng)盤106上，與制動(dòng)摩擦片114a發(fā)生摩擦的外部制動(dòng)區(qū)域和與制動(dòng)摩擦片114b發(fā)生摩擦的內(nèi)部制動(dòng)區(qū)域之間設(shè)有斷熱槽202，可以抑制這兩個(gè)制動(dòng)區(qū)域的摩擦熱的相互傳導(dǎo)，從而克服因受相鄰制動(dòng)器的摩擦熱的影響，制動(dòng)器摩擦系數(shù)下降制動(dòng)能力減弱，以及磨損加快的現(xiàn)象。例如，斷熱槽202可以抑制制動(dòng)盤106與制動(dòng)摩擦片114a在外部制動(dòng)區(qū)域摩擦生成的摩擦熱傳導(dǎo)到內(nèi)部制動(dòng)區(qū)域，從而避免內(nèi)部制動(dòng)區(qū)域溫度上升導(dǎo)致第2制動(dòng)器IlOb摩擦系數(shù)下降、制動(dòng)能力減弱，磨損加快。
[0025]圖4是說明斷熱槽的相對(duì)深度對(duì)絕熱效果和安全系數(shù)的影響的曲線。曲線的橫坐標(biāo)表示斷熱槽深度L2與制動(dòng)盤厚度LI的比值，即斷熱槽的相對(duì)深度。上方的曲線表示斷熱槽的絕熱效果隨相對(duì)深度的變化。在此，所謂“絕熱效果”用下面的公式(I)表示。
[0026]E=(Q0-Q1VQ0=1-(Q1A)0)(I)
[0027]其中，E表示絕熱效果。Q。表示制動(dòng)盤106上沒有設(shè)斷熱槽202時(shí)，從高溫制動(dòng)區(qū)域傳導(dǎo)到低溫制動(dòng)區(qū)域的熱量。Q1表示制動(dòng)盤106上設(shè)斷熱槽202時(shí)，從高溫制動(dòng)區(qū)域傳導(dǎo)到低溫制動(dòng)區(qū)域的熱量。斷熱槽深度L2越大，從高溫制動(dòng)區(qū)域傳導(dǎo)到低溫制動(dòng)區(qū)域的熱量Q1就越少，絕熱效果就更接近于I。斷熱槽深度L2越小，從高溫制動(dòng)區(qū)域傳導(dǎo)到低溫制動(dòng)區(qū)域的熱量Q1就越接近于Q。，絕熱效果就接近于O。
[0028]下方的曲線表示制動(dòng)盤的安全系數(shù)隨斷熱槽相對(duì)深度的變化。斷熱槽深度L2越大，制動(dòng)盤106的強(qiáng)度越小，安全系數(shù)也隨之下降。當(dāng)斷熱槽202的相對(duì)深度(L2/L1)大于K，制動(dòng)盤的安全系數(shù)將小于所需要的安全系數(shù)。所以，應(yīng)保證斷熱槽202的相對(duì)深度(L2/LI)小于K。優(yōu)選圖4中用斜線表示的有效使用范圍。因?yàn)樵谶@個(gè)范圍內(nèi)，既可以保證所需的安全系數(shù)，也可以得到較高的絕熱效果。
[0029]另外，如圖2所示，制動(dòng)器IlOa的制動(dòng)摩擦片114a和制動(dòng)器IlOb的制動(dòng)摩擦片114b分別設(shè)置在以制動(dòng)盤106的旋轉(zhuǎn)軸O為中心的圓周的不同角度上。這在圖2中表現(xiàn)為，表示制動(dòng)摩擦片114a位置的半徑Rl和表示制動(dòng)摩擦片114b位置的半徑R2之間存在一個(gè)夾角α，而該夾角α不為零。這種位置的安排可以使制動(dòng)摩擦片114a和制動(dòng)摩擦片114b之間的相對(duì)距離更大，從而更有效地減小前方制動(dòng)摩擦片114a的摩擦熱對(duì)后方制動(dòng)摩擦片114b的摩擦系數(shù)以及磨損的影響。
[0030]如果兩個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩相同，則可以產(chǎn)生相同的制動(dòng)效果。制動(dòng)器110的制動(dòng)力矩主要取決于摩擦系數(shù)、按壓機(jī)構(gòu)116對(duì)制動(dòng)摩擦片114施加的按壓力以及制動(dòng)半徑。
[0031]作為對(duì)本實(shí)施例的一種改進(jìn)，可以優(yōu)選每個(gè)制動(dòng)器對(duì)其制動(dòng)摩擦片的按壓力的值與該制動(dòng)摩擦片的制動(dòng)半徑的乘積相同。即在第I制動(dòng)器IlOa和第2制動(dòng)器IlOb之間建立下述公式(2)所示的關(guān)系。
[0032]Fa.Rl = Fb.R2(2)
[0033]如上所述，F(xiàn)a是第I制動(dòng)器IlOa的按壓機(jī)構(gòu)116a對(duì)制動(dòng)摩擦片114a施加的按壓力，Rl是制動(dòng)摩擦片114a的制動(dòng)半徑。Fb是第2制動(dòng)器IlOb的按壓機(jī)構(gòu)116b對(duì)制動(dòng)摩擦片114b施加的按壓力，R2是制動(dòng)摩擦片114b的制動(dòng)半徑。這樣，可以使每個(gè)制動(dòng)器110的制動(dòng)力矩相同或相近，可以將第I制動(dòng)器IlOa和第2制動(dòng)器IlOb作為兩組獨(dú)立的制動(dòng)機(jī)構(gòu)使用。
[0034]〈第2實(shí)施例〉
[0035]圖5是說明本發(fā)明電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)的另一實(shí)施例的示意圖。本實(shí)施例的制動(dòng)系統(tǒng)與圖2所示制動(dòng)系統(tǒng)的不同點(diǎn)在于具有4個(gè)按壓機(jī)構(gòu)獨(dú)立的制動(dòng)器，圖中簡(jiǎn)略地用4個(gè)制動(dòng)摩擦片514a、514b、514c和514d加以表示。每個(gè)制動(dòng)器與第I實(shí)施例的制動(dòng)器110具有實(shí)質(zhì)上相同的功能，不再贅述。
[0036]如圖5所示，制動(dòng)摩擦片514a和514c設(shè)置在制動(dòng)半徑為Rl的外部制動(dòng)區(qū)域，制動(dòng)摩擦片514b和514d設(shè)置在制動(dòng)半徑為R2的內(nèi)部制動(dòng)區(qū)域。4個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦片514a,514b,514c和514d分別設(shè)置在以制動(dòng)盤106的旋轉(zhuǎn)軸為中心的圓周的不同角度上。從而使制動(dòng)摩擦片之間的相對(duì)距離更大，更有效地減小前方制動(dòng)摩擦片的摩擦熱對(duì)后方制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)以及磨損的影響。
[0037]另外，可以優(yōu)選每個(gè)制動(dòng)器對(duì)其制動(dòng)摩擦片的按壓力的值與該制動(dòng)摩擦片的制動(dòng)半徑的乘積相同。即在4個(gè)制動(dòng)器之間建立下述公式(3)所示的關(guān)系。
[0038]Fa.Rl = Fb.R2 = Fe.Rl = Fd.R2(3)
[0039]其中，F(xiàn)a是第I制動(dòng)器的按壓機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)摩擦片514a施加的按壓力，F(xiàn)b是第2制動(dòng)器的按壓機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)摩擦片514b施加的按壓力，F(xiàn)e是第3制動(dòng)器的按壓機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)摩擦片514c施加的按壓力，F(xiàn)d是第4制動(dòng)器的按壓機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)摩擦片514d施加的按壓力。這樣，可以將4個(gè)制動(dòng)器作為4組獨(dú)立的制動(dòng)機(jī)構(gòu)使用。
[0040]制動(dòng)器數(shù)量的增加可以加大制動(dòng)能力，這種制動(dòng)系統(tǒng)適用于高速電梯。高速電梯在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤上會(huì)產(chǎn)生非常大的熱量，在制動(dòng)盤上設(shè)置的斷熱槽將發(fā)揮更為明顯的絕熱效果，從而克服因受相鄰制動(dòng)器的摩擦熱的影響，制動(dòng)器摩擦系數(shù)下降制動(dòng)能力減弱，以及磨損加快的現(xiàn)象，使設(shè)置在不同制動(dòng)區(qū)域的制動(dòng)器能夠產(chǎn)生相同或相近的制動(dòng)效果O
[0041]<變形例>
[0042]在上述實(shí)施例中，在制動(dòng)盤的兩側(cè)設(shè)有斷熱槽，每個(gè)制動(dòng)器具有一對(duì)制動(dòng)摩擦片，由按壓機(jī)構(gòu)分別按壓在制動(dòng)盤的兩個(gè)側(cè)面，使制動(dòng)盤停止旋轉(zhuǎn)。但這不是對(duì)本發(fā)明制動(dòng)系統(tǒng)的限定。本發(fā)明電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)可以只在制動(dòng)盤的一側(cè)面設(shè)置斷熱槽，每個(gè)制動(dòng)器只在與制動(dòng)盤的該一側(cè)面相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置制動(dòng)摩擦片，由按壓機(jī)構(gòu)將其按壓在制動(dòng)盤的該一側(cè)面，使制動(dòng)盤停止旋轉(zhuǎn)。
[0043]在上述實(shí)施例中，復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦片分別設(shè)置在，以制動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)軸為中心的圓周的不同角度上。但這不是對(duì)本發(fā)明制動(dòng)系統(tǒng)的限定。本發(fā)明電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)也可以在以制動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)軸為中心的圓周的相同角度上設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦片。例如，可以將圖2所示的制動(dòng)摩擦片114b設(shè)置在制動(dòng)半徑為R2、夾角α為零的位置。由于斷熱槽的絕熱效果，即使采用這種方案，也能有效地抑制不同制動(dòng)區(qū)域的摩擦熱的相互傳導(dǎo)，從而克服因受相鄰制動(dòng)器的摩擦熱的影響，制動(dòng)器摩擦系數(shù)下降、制動(dòng)能力減弱，以及磨損加快的現(xiàn)象。
[0044]本發(fā)明還包括具有上述實(shí)施例或其變形例所說明的制動(dòng)系統(tǒng)的電梯用曳引機(jī)。
[0045]本發(fā)明并不限于上述的實(shí)施例，其還包括各種各樣的變形例。例如，在上述的實(shí)施例中，為了便于理解，對(duì)本發(fā)明做了詳細(xì)的說明，但并不是將本發(fā)明限定于具有所有上述組成部分的實(shí)施例中。另外，可以將某實(shí)施例的部分技術(shù)特征置換為其他實(shí)施例中的技術(shù)特征，還可以將某實(shí)施例的部分組成追加到其他的實(shí)施例中。此外，對(duì)每個(gè)實(shí)施例的組成的局部，可以用其他技術(shù)特征進(jìn)行追加、置換，或者將其刪除。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)，其包括制動(dòng)盤以及復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器， 所述制動(dòng)盤與曳引輪聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)， 所述制動(dòng)器具有:制動(dòng)摩擦片；以及將所述制動(dòng)摩擦片按壓在所述制動(dòng)盤的側(cè)面，靠所述制動(dòng)摩擦片與所述制動(dòng)盤之間的摩擦力使所述制動(dòng)盤停止旋轉(zhuǎn)的按壓機(jī)構(gòu)， 所述制動(dòng)系統(tǒng)的特征在于: 所述制動(dòng)盤的側(cè)面由圓周方向的斷熱槽分成具有不同制動(dòng)半徑的復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)區(qū)域，所述復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器的所述制動(dòng)摩擦片分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)不同所述制動(dòng)區(qū)域的位置，所述復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器的所述按壓機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)系統(tǒng)， 其特征在于: 所述復(fù)數(shù)個(gè)制動(dòng)器的所述制動(dòng)摩擦片分別設(shè)置在，以所述制動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)軸為中心的圓周的不同角度上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)系統(tǒng)， 其特征在于: 所述制動(dòng)盤的兩個(gè)側(cè)面設(shè)有所述斷熱槽， 每個(gè)所述制動(dòng)器具有一對(duì)所述制動(dòng)摩擦片，由所述按壓機(jī)構(gòu)分別按壓在所述制動(dòng)盤的兩個(gè)側(cè)面，使所述制動(dòng)盤停止旋轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的制動(dòng)系統(tǒng)， 其特征在于: 每個(gè)制動(dòng)器對(duì)所述制動(dòng)摩擦片的按壓力的值與該制動(dòng)摩擦片的制動(dòng)半徑的乘積相同。5.一種電梯用曳引機(jī)， 其特征在于: 具有根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的制動(dòng)系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B66D5/14GK105984822SQ201510098160
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月5日
【發(fā)明人】小野哲志, 尾方尚文
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社日立制作所