絞車主壓繩裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸安全裝置，特別是涉及一種用于巷道運輸中絞車的壓繩
目.0
【背景技術】
[0002]目前巷道運輸大多采用絞車運輸，絞車是用卷筒纏繞鋼絲繩，由鋼絲繩張緊裝置、主副壓繩裝置、鎖車、尾輪組成的能夠在軌道上實現承載工具水平、轉彎并且能往復運動的動力牽設備，稱卷揚機。
[0003]絞車具有以下特點:通用性好、結構緊湊、體積小、重量輕、運輸量大、使用轉移方便，被廣泛應用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等物料的水平、轉彎運輸，還可作為現代化電控自動作業(yè)線的配套設備。
[0004]在煤礦巷道運輸的應用中，巷道一端為絞車，另一端為定滑尾輪。絞車的鋼絲繩通過鎖車、定滑輪形成回路?；芈返囊粋葹殚_環(huán)鋼絲繩，鋼絲繩兩頭分別通過鎖車兩端的導繩器在鎖繩器上固定，回路有鎖車的這一側稱為主繩，回路的另一側稱為副繩。鎖車用于連接礦車。礦車用于承載貨物。
[0005]巷道內條件較為復雜，軌道常有起伏、轉彎，礦車在經過此種起伏軌面易發(fā)生起跳繩、彎道翻車等現象。
[0006]為克服此種現象，采用壓繩裝置，使鋼絲繩被約束，鋼絲繩隨著軌面的起伏和轉彎，避免跳繩和彎道翻車的現象。其中用于主路的壓繩裝置為主壓繩裝置。
[0007]原設計的主壓繩裝置為兩個中心連線與鋼絲繩呈銳角的壓輪共同向下壓住鋼絲繩，兩個壓輪的外圓周面通過彈簧頂緊。此種主壓繩裝置經過長期實踐證明此種裝置在經起伏軌面、彎道時牽引力的產生分力過大，使壓輪抬起，極易發(fā)生主壓繩裝置失效的情況，導致跳繩、翻車等重大人員傷亡。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、成本低、使用安全可靠、壓繩效果好的絞車主壓繩裝置。
[0009]本實用新型絞車主壓繩裝置，包括導座、導軌、凹壓輪、凸壓輪、壓輥和拉簧；所述導座前后兩端橫向均固定有導軌。所述兩導軌之間設有第一輥座、第二輥座，導軌對第一壓輥座、第二壓輥座起縱向約束作用和橫向導向作用。所述第一壓輥座、第二壓輥座之間通過拉簧緊貼，第一壓輥座、第二壓輥座上都安裝有壓輥，第一輥座上的壓輥的頂部安裝有凹壓輪，第二輥座上的壓輥頂部安裝有凸壓輪，所述壓輥、凹壓輪和凸壓輪的軸線均為豎直方向。所述凹壓輪的外圓周面徑向開設有環(huán)形凹槽。所述凸壓輪的外圓周面徑向設有環(huán)形凸緣。所述環(huán)形凹槽與環(huán)形凸緣相嚙合。
[0010]本實用新型絞車主壓繩裝置，其中所述第一壓輥座位于第二壓輥座的右側，第一壓輥座的右側設有第一限位板，第二壓輥座的左側設有第二限位板，第一限位板、第二限位板通過拉簧將第一壓輥座、第二壓輥座拉緊，使兩凹壓輪、凸壓輪嚙合。所述導座內左右方向開設有限位槽，第一限位板、第二限位板均通過銷與限位槽約束連接，限位槽對第一限位板、第二限位板起導向作用、限位作用。
[0011]本實用新型絞車主壓繩裝置，其中所述拉簧套裝有拉簧套。所述拉黃套截面為圓環(huán)形，。在主繩下墜時起托繩作用和保護拉簧作用。
[0012]本實用新型絞車主壓繩裝置與現有技術不同之處在于本實用新型絞車主壓繩裝置通過兩個軸連線與鋼絲繩垂直的壓輪壓住鋼絲繩，有效的避免了跳繩、翻車的現象。并且兩個壓輪通過凸緣和凹槽嚙合，更加不易因分力過大而使兩壓輪分開，避免了跳繩、翻車的現象。
[0013]本實用新型絞車主壓繩裝置中第一、第二限位板將第一輥座、第二輥座拉緊，使其復位時受力更加均勻。并且限位槽對第一限位板、第二限位板的限位作用，則不會使兩輥座偏離軌道中心過遠，避免失效。
[0014]本實用新型絞車主壓繩裝置中拉簧套避免鋼絲繩與拉簧互相干擾，避免拉簧失效。
[0015]下面結合附圖對本實用新型的絞車主壓繩裝置作進一步說明。
【附圖說明】
[0016]圖1是絞車主壓繩裝置的軸測圖；
[0017]圖2是圖1所示絞車主壓繩裝置的主視圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1和圖2所示，參見圖1，本實用新型絞車主壓繩裝置包括導座10、導軌11、限位槽12、凹壓輪20、凸壓輪30、壓輥5和拉簧4。
[0019]導座10前后兩端橫向均固定有導軌11。兩導軌11之間設有第一棍座21、第二棍座31，導軌11對第一壓輥座21、第二壓輥座31起縱向約束作用和橫向導向作用。第一輥座21、第二輥座31之間通過拉簧4緊貼。拉簧4外套裝有拉簧套41，拉簧套41截面為圓環(huán)形，拉簧套41在主繩下墜時起托繩作用和保護拉簧4作用。
[0020]第一輥座21、第二輥座31上都安裝有壓輥5，第一輥座21上的壓輥5的頂部安裝有凹壓輪20，第二輥座31上的壓輥5頂部安裝有凸壓輪30。壓輥5、凹壓輪20和凸壓輪30的軸線均為豎直方向。
[0021]如圖2所示，凹壓輪20的外圓周面徑向開設有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹的槽截面為外大內小的梯形。凸壓輪30的外圓周面徑向設有環(huán)形凸緣。環(huán)形凹槽與環(huán)形凸緣的形狀相配入口 ο
[0022]如圖1所示，第一輥座21位于第二輥座31的右側，第一輥座21的右側設有第一限位板22，第二輥座31的左側設有第二限位板32，第一限位板22、第二限位板32通過拉簧4將第一輥座21、第二輥座31緊貼，使凹壓輪20、凸壓輪30嚙合。
[0023]導座10內左右方向開設有限位槽12，第一限位板22、第二限位板32均通過銷與限位槽12連接，限位槽12對第一限位板22、第二限位板32起導向作用、限位作用。
[0024]當鎖車未通過主壓繩裝置時，凹壓輪20、凸壓輪30將鋼絲繩壓在下面，鋼絲繩隨兩個壓輥5前后滑動。當鎖車要通過主壓繩裝置時，鎖車的導繩器將凹壓輪20、凸壓輪30撐開，鎖車通過后凹壓輪20、凸壓輪30利用拉簧復位，使環(huán)形凸緣和環(huán)形凹槽迅速復位嚙入口 ο
[0025]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種絞車主壓繩裝置，其特征在于:包括導座(10)、導軌(11)、凹壓輪(20)、凸壓輪(30)、壓輥(5)和拉簧(4); 所述導座(10)前后兩端橫向均固定有導軌(11)，所述兩導軌(11)之間設有第一輥座(21)、第二輥座(31)，導軌(11)對第一壓輥座(21)、第二壓輥座(31)起縱向約束作用和橫向導向作用，所述第一輥座(21)、第二輥座(31)之間通過拉簧(4)緊貼，第一輥座(21)、第二輥座(31)上都安裝有壓輥(5)，第一輥座(21)上的壓輥(5)的頂部安裝有凹壓輪(20)，第二輥座(31)上的壓輥(5)頂部安裝有凸壓輪(30)，所述壓輥(5)、凹壓輪(20)和凸壓輪(30)的軸線均為豎直方向， 所述凹壓輪(20)的外圓周面徑向開設有環(huán)形凹槽，所述凸壓輪(30)的外圓周面徑向設有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凹槽與環(huán)形凸緣的形狀相配合。
2.根據權利要求1所述的絞車主壓繩裝置，其特征在于:所述第一輥座(21)位于第二輥座(31)的右側，第一輥座(21)的右側設有第一限位板(22)，第二輥座(31)的左側設有第二限位板(32)，第一限位板(22)、第二限位板(32)通過拉簧(4)將第一輥座(21)、第二輥座(31)緊貼，使凹壓輪(20)、凸壓輪(30)嚙合， 所述導座(10)內左右方向開設有限位槽(12)，第一限位板(22)、第二限位板(32)均通過銷與限位槽(12)約束連接，限位槽(12)對第一限位板(22)、第二限位板(32)起導向作用、限位作用。
3.根據權利要求2所述的絞車主壓繩裝置，其特征在于:所述拉簧(4)外套裝有拉簧套(41)，所述拉簧套(41)截面為圓環(huán)形，拉簧套(41)在主繩下墜時起托繩作用和保護拉簧(4)作用。
【專利摘要】本實用新型絞車主壓繩裝置涉及一種運輸輔助裝置，特別是涉及一種用于巷道運輸中絞車的壓繩裝置。其目的是為了提供一種結構簡單、成本低、使用安全、壓繩效果好的絞車主壓繩裝置。本實用新型絞車主壓繩裝置的第一輥座(21)、第二輥座(31)之間通過拉簧(4)緊貼，第一輥座(21)、第二輥座(31)上都安裝有壓輥(5)，第一輥座(21)上的壓輥(5)的項部安裝有凹壓輪(20)，第二輥座(31)上的壓輥(5)頂部安裝有凸壓輪(30)，所述壓輥(5)、凹壓輪(20)和凸壓輪(30)的軸線均為豎直方向，所述凹壓輪(20)的外圓周面徑向開設有環(huán)形凹槽，所述凸壓輪(30)的外圓周面徑向設有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凹槽與環(huán)形凸緣的形狀相配合。
【IPC分類】B66D1-395
【公開號】CN204384790
【申請?zhí)枴緾N201520009570
【發(fā)明人】沈康明, 江曉峰
【申請人】安徽創(chuàng)立煤礦機械有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月7日