雙速絞車緊急制動(dòng)雙側(cè)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于煤礦井下牽引重物的起重設(shè)備，尤其是雙速絞車緊急制動(dòng)雙側(cè)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，城郊煤礦使用的SDJ雙速絞車實(shí)現(xiàn)制動(dòng)共有兩種方式:一種為制動(dòng)閘制動(dòng)，用于剎縱軸，制動(dòng)力大，制動(dòng)效果好，是平時(shí)絞車運(yùn)行期間常用制動(dòng)閘；第二種為緊急制動(dòng)閘制動(dòng)，用于剎絞車橫軸的三軸，此緊急制動(dòng)閘在緊急狀況下完成絞車制動(dòng)，用于剎縱軸制動(dòng)閘失效后，對(duì)絞車采取緊急制動(dòng)。
[0003]第一種剎絞車縱軸制動(dòng)閘可以調(diào)節(jié)剎絞車縱軸制動(dòng)閘閘把的方向，因此不受絞車的穩(wěn)固位置及方位的限制，在任何情況下都可以使用，但第二種剎絞車橫軸制動(dòng)閘，一般設(shè)置在絞車的右側(cè)，即面向滾筒的方向，若絞車穩(wěn)固的位置為絞車右側(cè)靠近軌道，工作人員操作需要在非軌道一側(cè)，即在絞車的左側(cè)，此時(shí)緊急制動(dòng)閘就失去作用，無(wú)法在緊急情況下采取緊急制動(dòng)，絞車運(yùn)行時(shí)埋下安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供雙速絞車緊急制動(dòng)雙側(cè)控制裝置，所述的裝置采用同軸控制機(jī)構(gòu)，工作人員通過(guò)操作該同軸控制機(jī)構(gòu)來(lái)制動(dòng)控制絞車橫軸的三軸，從而實(shí)現(xiàn)在絞車左右任意一側(cè)的緊急制動(dòng)，解決因穩(wěn)固方位造成緊急制動(dòng)無(wú)法正常的使用。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]雙速絞車緊急制動(dòng)雙側(cè)控制裝置，該控制裝置包括絞車緊急制動(dòng)桿、中間連桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、固定軸、固定座；絞車緊急制動(dòng)桿設(shè)置在絞車變速箱的一側(cè)，絞車緊急制動(dòng)桿的一端連接絞車緊急制動(dòng)閘，絞車緊急制動(dòng)閘與絞車變速箱橫軸的三軸連接；中間連桿的一端與絞車緊急制動(dòng)桿的另一端垂直固定連接，中間連桿的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端垂直固定連接；轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端與固定軸活動(dòng)連接，固定軸沿軸向固定安裝在固定座上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿繞固定軸做豎直平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的回轉(zhuǎn)中心與絞車緊急制動(dòng)桿的回轉(zhuǎn)中心位于絞車變速箱橫軸的三軸的中心軸線上。
[0007]進(jìn)一步，所述的固定座設(shè)置在絞車變速箱的另一側(cè)，固定座通過(guò)螺栓固定安裝在底框架上；
[0008]進(jìn)一步，所述的絞車變速箱的一端與絞車電機(jī)連接，其另一端與絞車滾筒連接。
[0009]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，利用同軸控制完成絞車緊急制動(dòng)閘的改造，使用時(shí)只需要手動(dòng)拉動(dòng)中間連桿即可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的動(dòng)作達(dá)到緊急制動(dòng)的目的，實(shí)現(xiàn)了緊急制動(dòng)閘雙側(cè)控制，解決了絞車因?yàn)榉€(wěn)固方向造成緊急制動(dòng)無(wú)法使用的問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō):
[0011]1、本實(shí)用新型解決了雙速絞車穩(wěn)固后由于方位的問(wèn)題，制動(dòng)閘在絞車工作人員操作的另一側(cè)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)；
[0012]2、本實(shí)用新型投入使用后，使雙速絞車緊急制動(dòng)可以雙側(cè)控制，提高了雙速絞車的使用范圍，增加了使用過(guò)程的安全性與穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是雙速絞車緊急制動(dòng)單側(cè)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1_轉(zhuǎn)動(dòng)桿；2_固定軸；3_固定座；4-螺栓；5_底框架；6_絞車變速箱；7-中間連桿；8_絞車緊急制動(dòng)桿；9_絞車電機(jī)；10_絞車滾筒。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，雙速絞車緊急制動(dòng)雙側(cè)控制裝置，該控制裝置包括絞車緊急制動(dòng)桿8、中間連桿7、轉(zhuǎn)動(dòng)桿1、固定軸2、固定座3 ；
[0019]絞車緊急制動(dòng)桿8設(shè)置在絞車變速箱6的一側(cè)，絞車緊急制動(dòng)桿8的一端連接絞車緊急制動(dòng)閘，絞車緊急制動(dòng)閘與絞車變速箱橫軸的三軸連接；
[0020]中間連桿7的一端與絞車緊急制動(dòng)桿8的另一端垂直固定連接，中間連桿7的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿I的一端垂直固定連接；
[0021]轉(zhuǎn)動(dòng)桿I的另一端與固定軸2活動(dòng)連接，固定軸2沿軸向固定安裝在固定座3上，固定座3設(shè)置在絞車變速箱6的另一側(cè)，固定座3通過(guò)螺栓固定安裝在底框架5上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿I繞固定軸2做豎直平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿I的回轉(zhuǎn)中心與絞車緊急制動(dòng)桿8的回轉(zhuǎn)中心位于絞車變速箱橫軸的三軸的中心軸線上。
[0022]絞車變速箱6的一端與絞車電機(jī)9連接，其另一端與絞車滾筒10連接。
[0023]本實(shí)用新型的特點(diǎn):
[0024](I)利用同軸控制完成絞車緊急制動(dòng)閘的改造，實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)閘雙側(cè)控制，解決了絞車因?yàn)榉€(wěn)固方向問(wèn)答題緊急制動(dòng)無(wú)法使用的問(wèn)題。
[0025](2)本實(shí)用新型的安裝固定無(wú)需破壞原絞車的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)無(wú)損安裝。
[0026](3)本實(shí)用新型利用同軸控制實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力傳動(dòng)，使用時(shí)不會(huì)出現(xiàn)別勁和拗勁的現(xiàn)象，制動(dòng)效果與直接拉制動(dòng)閘的閘把相差很小。
[0027](4)所謂的同軸控制即根據(jù)絞車緊急制動(dòng)閘是剎絞車橫軸的三軸的結(jié)構(gòu)，在三軸的非制動(dòng)閘側(cè)，根據(jù)同心結(jié)構(gòu)模擬一個(gè)制動(dòng)閘的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，然后上方通過(guò)橫桿將兩個(gè)制動(dòng)閘連接固定在一起，使用時(shí)只需要拉上方的連桿就可以實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)生效。
[0028]綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙速絞車緊急制動(dòng)雙側(cè)控制裝置，其特征在于:該控制裝置包括絞車緊急制動(dòng)桿(8 )、中間連桿(7 )、轉(zhuǎn)動(dòng)桿(I)、固定軸(2 )、固定座(3 );絞車緊急制動(dòng)桿(8 )設(shè)置在絞車變速箱(6)的一側(cè)，絞車緊急制動(dòng)桿(8)的一端連接絞車緊急制動(dòng)閘，絞車緊急制動(dòng)閘與絞車變速箱橫軸的三軸連接；中間連桿(7)的一端與絞車緊急制動(dòng)桿(8)的另一端垂直固定連接，中間連桿(7)的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(I)的一端垂直固定連接；轉(zhuǎn)動(dòng)桿(I)的另一端與固定軸(2)活動(dòng)連接，固定軸(2)沿軸向固定安裝在固定座(3)上，固定座(3)設(shè)置在絞車變速箱(6 )的另一側(cè)，固定座(3 )通過(guò)螺栓固定安裝在底框架(5 )上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(I)繞固定軸(2 )做豎直平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(I)的回轉(zhuǎn)中心與絞車緊急制動(dòng)桿(8)的回轉(zhuǎn)中心位于絞車變速箱橫軸的三軸的中心軸線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速絞車緊急制動(dòng)雙側(cè)控制裝置，其特征在于:所述的絞車變速箱(6)的一端與絞車電機(jī)(9)連接，其另一端與絞車滾筒(10)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于煤礦井下牽引重物的起重設(shè)備，尤其是雙速絞車緊急制動(dòng)雙側(cè)控制裝置。該控制裝置包括絞車緊急制動(dòng)桿、中間連桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、固定軸、固定座。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，利用同軸控制完成絞車緊急制動(dòng)閘的改造，使用時(shí)只需要手動(dòng)拉動(dòng)中間連桿即可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的動(dòng)作達(dá)到緊急制動(dòng)的目的，實(shí)現(xiàn)了緊急制動(dòng)閘雙側(cè)控制，解決了絞車因?yàn)榉€(wěn)固方向造成緊急制動(dòng)無(wú)法使用的問(wèn)題。
【IPC分類】B66D5-24
【公開號(hào)】CN204490404
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520117316
【發(fā)明人】西龍, 馮星宇, 汪苗盛, 劉宏, 馬殿發(fā), 卞大寧, 董廣樂(lè), 李晶峰
【申請(qǐng)人】永城煤電控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年2月27日