一種高速電梯降噪風(fēng)機(jī)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高速電梯裝置，具體涉及一種高速電梯降噪風(fēng)機(jī)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯在高速運(yùn)行環(huán)境下，風(fēng)阻風(fēng)燥等干擾因素將隨速度呈非線(xiàn)性突增，電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的高速氣流會(huì)使轎廂內(nèi)外有壓力差，不適當(dāng)?shù)耐L(fēng)設(shè)計(jì)造成乘客在乘梯過(guò)程中的耳壓增高，有不適感。如果不經(jīng)過(guò)技術(shù)處理，高速電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的氣流在穿過(guò)轎頂通風(fēng)口或轎廂部件間的連接縫隙時(shí)，將產(chǎn)生大量噪聲，會(huì)影響乘客舒適度。國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯轎廂內(nèi)部的噪音要求為:額定速度在每秒2.5米至6米之間的電梯，運(yùn)行中轎廂內(nèi)最大噪聲值不應(yīng)超過(guò)60dB。因而高速電梯的運(yùn)行，所帶來(lái)最嚴(yán)峻的問(wèn)題是需要給轎廂降噪。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種高速電梯降噪風(fēng)機(jī)罩，安裝在風(fēng)機(jī)上，通過(guò)若干個(gè)擋板和擋板上的進(jìn)風(fēng)口，使得空氣以曲折迂回的方式進(jìn)入轎廂，提高了電梯轎廂的運(yùn)行平穩(wěn)性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種高速電梯降噪風(fēng)機(jī)罩，包括本體和設(shè)置在所述本體上的第一進(jìn)風(fēng)口，在所述本體內(nèi)靠近所述第一進(jìn)風(fēng)口的位置設(shè)置有若干個(gè)擋板，每個(gè)所述擋板上均設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口。
[0006]進(jìn)一步的，所述擋板為偶數(shù)個(gè)，其中第奇數(shù)個(gè)所述擋板上設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)口，第偶數(shù)個(gè)所述擋板上設(shè)有第三進(jìn)風(fēng)口，所述第二進(jìn)風(fēng)口靠近所述本體的上端，所述第三進(jìn)風(fēng)口靠近所述本體的下端。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]本實(shí)用新型安裝在風(fēng)機(jī)上，通過(guò)若干個(gè)擋板和擋板上的進(jìn)風(fēng)口，使得空氣以曲折迂回的方式進(jìn)入轎廂，減小了空氣動(dòng)力性噪音，提高了電梯轎廂的運(yùn)行平穩(wěn)性，極大地提高了高速電梯的乘坐舒適度。
[0009]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0012]1、本體，2、第一進(jìn)風(fēng)口，3、擋板，4、第二進(jìn)風(fēng)口，5、第三進(jìn)風(fēng)口。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0014]參見(jiàn)圖1所示，一種高速電梯降噪風(fēng)機(jī)罩，包括本體I和設(shè)置在所述本體I上的第一進(jìn)風(fēng)口 2，在所述本體I內(nèi)靠近所述第一進(jìn)風(fēng)口 2的位置設(shè)置有若干個(gè)擋板3，每個(gè)所述擋板3上均設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口。
[0015]進(jìn)一步的，所述擋板3為偶數(shù)個(gè)，其中第奇數(shù)個(gè)所述擋板3上設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)口 4，第偶數(shù)個(gè)所述擋板3上設(shè)有第三進(jìn)風(fēng)口 5，所述第二進(jìn)風(fēng)口 4靠近所述本體I的上端，所述第三進(jìn)風(fēng)口 5靠近所述本體I的下端。
[0016]以上所述僅為實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速電梯降噪風(fēng)機(jī)罩，包括本體(I)和設(shè)置在所述本體(I)上的第一進(jìn)風(fēng)口(2)，其特征在于:在所述本體(I)內(nèi)靠近所述第一進(jìn)風(fēng)口(2)的位置設(shè)置有若干個(gè)擋板(3 )，每個(gè)所述擋板(3 )上均設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯降噪風(fēng)機(jī)罩，其特征在于:所述擋板(3)為偶數(shù)個(gè)，其中第奇數(shù)個(gè)所述擋板(3 )上設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)口( 4 )，第偶數(shù)個(gè)所述擋板(3 )上設(shè)有第三進(jìn)風(fēng)口( 5 )，所述第二進(jìn)風(fēng)口( 4 )靠近所述本體(I)的上端，所述第三進(jìn)風(fēng)口( 5 )靠近所述本體(I)的下端。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速電梯降噪風(fēng)機(jī)罩，包括本體和設(shè)置在所述本體上的第一進(jìn)風(fēng)口，在所述本體內(nèi)靠近所述第一進(jìn)風(fēng)口的位置設(shè)置有若干個(gè)擋板，每個(gè)所述擋板上均設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述擋板為偶數(shù)個(gè)，其中第奇數(shù)個(gè)所述擋板上設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)口，第偶數(shù)個(gè)所述擋板上設(shè)有第三進(jìn)風(fēng)口，所述第二進(jìn)風(fēng)口靠近所述本體的上端，所述第三進(jìn)風(fēng)口靠近所述本體的下端。本實(shí)用新型安裝在風(fēng)機(jī)上，通過(guò)若干個(gè)擋板和擋板上的進(jìn)風(fēng)口，使得空氣以曲折迂回的方式進(jìn)入轎廂，減小了空氣動(dòng)力性噪音，提高了電梯轎廂的運(yùn)行平穩(wěn)性，極大地提高了高速電梯的乘坐舒適度。
【IPC分類(lèi)】F04D29-66, B66B11-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204529022
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520134428
【發(fā)明人】顧正龍
【申請(qǐng)人】歌拉瑞電梯有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月10日