一種汽車舉升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車起重技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車舉升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽保行業(yè)使用的汽車舉升裝置由于螺旋傳動潤滑不良，安裝精度差，在舉升作業(yè)時(shí)存在一定的安全隱患，同時(shí)市面上的汽車舉升裝置由于舉升受力不均及開式傳動不足，給人們帶來不便，難以滿足市場機(jī)人們的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中上面的缺點(diǎn)的問題。
[0004]為此，本實(shí)用新型提供了一種汽車舉升裝置，包括主板、左豎板、右豎板和控制臺，所述主板頂部左、右兩側(cè)分別鉸接有左立板和右立板，所述左立板和右立板正面分別銜接有第一提升器和第二提升器，所述第一提升器右側(cè)銜接有第一鏈輪，所述第二提升器左側(cè)銜接有第二鏈輪，所述主板底部左、右兩側(cè)分別連接左豎板和右豎板，所述左豎板和右豎板頂部均榫接有頂板，所述右豎板和左豎板正面下方分別連接有右起承臂和左起承臂，所述右起承臂頂部左側(cè)和左起承臂頂部右側(cè)均鉸接有拖座，所述左豎板和右豎板底部均銜接有支架，所述支架底部連接有底板，所述底板外側(cè)設(shè)有控制臺，所述控制臺正面連接有開關(guān)，所述控制臺頂部鉸接有連接座。
[0005]進(jìn)一步的，所述主板中間頂部鉸接有電機(jī)，所述電機(jī)左、右兩側(cè)均銜接有聯(lián)動鋼絲繩，所述聯(lián)動鋼絲繩左、右兩側(cè)分別連接有第一提升器和第二提升器。
[0006]進(jìn)一步的，所述連接座頂部通過鏈條連接有第三鏈輪，所述第三鏈輪連接第一提升器，所述連接座右側(cè)連接有搖把，所述搖把為手動式搖擺。
[0007]進(jìn)一步的，所述左豎板和右豎板正面均設(shè)有導(dǎo)軌。
[0008]進(jìn)一步的，所述右起承臂底部左側(cè)和左起承臂底部右側(cè)均連接有立柱，所述立柱為伸縮式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0009]進(jìn)一步的，所述右起承臂左側(cè)和左起承臂右側(cè)均鉸接有擋板，所述擋板外側(cè)設(shè)有海綿。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):一種汽車舉升裝置，包括主板、左豎板、右豎板和控制臺，所述主板頂部左、右兩側(cè)分別鉸接有左立板和右立板，所述左立板和右立板正面分別銜接有第一提升器和第二提升器，所述第一提升器右側(cè)銜接有第一鏈輪，所述第二提升器左側(cè)銜接有第二鏈輪，所述主板底部左、右兩側(cè)分別連接左豎板和右豎板，所述左豎板和右豎板頂部均榫接有頂板，所述右豎板和左豎板正面下方分別連接有右起承臂和左起承臂，所述右起承臂頂部左側(cè)和左起承臂頂部右側(cè)均鉸接有拖座，所述左豎板和右豎板底部均銜接有支架，所述支架底部連接有底板，所述底板外側(cè)設(shè)有控制臺，所述控制臺正面連接有開關(guān)，所述控制臺頂部鉸接有連接座。本實(shí)用新型使用的一種汽車舉升裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，操作便捷，主板中間頂部鉸接有電機(jī)，為舉升作業(yè)提供穩(wěn)定的傳動動力，電機(jī)左、右兩側(cè)均銜接有聯(lián)動鋼絲繩，聯(lián)動鋼絲繩兩側(cè)分別連接有第一提升器和第二提升器，便于舉升裝置的同步提升，提高舉升的穩(wěn)定度，連接座頂部通過鏈條連接有第三鏈輪進(jìn)而連接第一提升器，便于舉升作業(yè)，連接座右側(cè)連接有搖把，搖把為手動式搖擺，便于在設(shè)備沒電時(shí)操作舉升裝置，左豎板和右豎板正面均設(shè)有導(dǎo)軌，有利于設(shè)備的上下升降運(yùn)行，立柱為伸縮式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加舉升裝置運(yùn)作時(shí)的平穩(wěn)度，擋板外側(cè)設(shè)有海綿，避免在舉升作業(yè)時(shí)汽車所受的損傷，本新型實(shí)用結(jié)構(gòu)緊湊合理，安全可靠，可推廣使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型上表面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、主板；2、電機(jī)；3、聯(lián)動鋼絲繩；4、左立板；5、第一提升器；6、第一鏈輪；7、右立板；8、第二提升器；9、第二鏈輪；10、拉升帶；11、左豎板；12、頂板；13、右豎板；14、右起承臂；15、左起承臂；16、拖座；17、擋板；18、立柱；19、支架；20、底板；21、控制臺；22、開關(guān)；23、連接座；24、搖把；25、第三鏈輪；26、鏈條。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種汽車舉升裝置，包括主板1、左豎板11、右豎板13和控制臺21，所述主板I頂部左、右兩側(cè)分別鉸接有左立板4和右立板7，所述左立板4和右立板7正面分別銜接有第一提升器5和第二提升器8，所述第一提升器5右側(cè)銜接有第一鏈輪6，所述第二提升器8左側(cè)銜接有第二鏈輪9，所述主板I底部左、右兩側(cè)分別連接左豎板11和右豎板13，所述左豎板11和右豎板13頂部均榫接有頂板12，所述右豎板13和左豎板11正面下方分別連接有右起承臂14和左起承臂15，所述右起承臂14頂部左側(cè)和左起承臂15頂部右側(cè)均鉸接有拖座16，所述左豎板11和右豎板13底部均銜接有支架19，所述支架19底部連接有底板20，所述底板20外側(cè)設(shè)有控制臺21，所述控制臺21正面連接有開關(guān)22，所述控制臺21頂部鉸接有連接座23。
[0015]該方案優(yōu)選的一種汽車舉升裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，操作便捷，主板中間頂部鉸接有電機(jī)，為舉升作業(yè)提供穩(wěn)定的傳動動力，電機(jī)左、右兩側(cè)均銜接有聯(lián)動鋼絲繩，聯(lián)動鋼絲繩兩側(cè)分別連接有第一提升器和第二提升器，便于舉升裝置的同步提升，提高舉升的穩(wěn)定度，連接座頂部通過鏈條連接有第三鏈輪進(jìn)而連接第一提升器，便于舉升作業(yè)，連接座右側(cè)連接有搖把，搖把為手動式搖擺，便于在設(shè)備沒電時(shí)操作舉升裝置，左豎板和右豎板正面均設(shè)有導(dǎo)軌，有利于設(shè)備的上下升降運(yùn)行，立柱為伸縮式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加舉升裝置運(yùn)作時(shí)的平穩(wěn)度，擋板外側(cè)設(shè)有海綿，避免在舉升作業(yè)時(shí)汽車所受的損傷，本新型實(shí)用結(jié)構(gòu)緊湊合理，安全可靠，可推廣使用。
[0016]進(jìn)一步的，所述主板I中間頂部鉸接有電機(jī)2，為舉升作業(yè)提供穩(wěn)定的傳動動力，所述電機(jī)2左、右兩側(cè)均銜接有聯(lián)動鋼絲繩3，所述聯(lián)動鋼絲繩3左、右兩側(cè)分別連接有第一提升器5和第二提升器8，便于舉升裝置的同步提升，提高舉升的穩(wěn)定度，所述連接座23頂部通過鏈條26連接有第三鏈輪25，所述第三鏈輪25連接第一提升器5，便于舉升作業(yè)，所述連接座23右側(cè)連接有搖把24，所述搖把24為手動式搖擺，便于在設(shè)備沒電時(shí)操作舉升裝置，所述左豎板11和右豎板13正面均設(shè)有導(dǎo)軌，有利于設(shè)備的上下升降運(yùn)行，所述右起承臂14底部左側(cè)和左起承臂15底部右側(cè)均連接有立柱18，所述立柱18為伸縮式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加舉升裝置運(yùn)作時(shí)的平穩(wěn)度，所述右起承臂14左側(cè)和左起承臂15右側(cè)均鉸接有擋板17，所述擋板17外側(cè)設(shè)有海綿，避免在舉升作業(yè)時(shí)汽車所受的損傷。
[0017]具體使用原理及方式:首先通過開關(guān)將左起承臂和右起承臂放置最低處，然后將汽車開到電機(jī)底部，進(jìn)而在通過開關(guān)控制電機(jī)作業(yè)，利于傳動原理將左起承臂和右起承臂同步舉升，當(dāng)設(shè)備沒電時(shí)，通過搖把將左起承臂和右起承臂上下升降，完成對汽車的舉升作業(yè)。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車舉升裝置，包括主板、左豎板、右豎板和控制臺，其特征在于:所述主板頂部左、右兩側(cè)分別鉸接有左立板和右立板，所述左立板和右立板正面分別銜接有第一提升器和第二提升器，所述第一提升器右側(cè)銜接有第一鏈輪，所述第二提升器左側(cè)銜接有第二鏈輪，所述主板底部左、右兩側(cè)分別連接左豎板和右豎板，所述左豎板和右豎板頂部均榫接有頂板，所述右豎板和左豎板正面下方分別連接有右起承臂和左起承臂，所述右起承臂頂部左側(cè)和左起承臂頂部右側(cè)均鉸接有拖座，所述左豎板和右豎板底部均銜接有支架，所述支架底部連接有底板，所述底板外側(cè)設(shè)有控制臺，所述控制臺正面連接有開關(guān)，所述控制臺頂部鉸接有連接座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升裝置，其特征在于:所述主板中間頂部鉸接有電機(jī)，所述電機(jī)左、右兩側(cè)均銜接有聯(lián)動鋼絲繩，所述聯(lián)動鋼絲繩左、右兩側(cè)分別連接有第一提升器和第二提升器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升裝置，其特征在于:所述連接座頂部通過鏈條連接有第三鏈輪，所述第三鏈輪連接第一提升器，所述連接座右側(cè)連接有搖把，所述搖把為手動式搖擺。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升裝置，其特征在于:所述左豎板和右豎板正面均設(shè)有導(dǎo)軌。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升裝置，其特征在于:所述右起承臂底部左側(cè)和左起承臂底部右側(cè)均連接有立柱，所述立柱為伸縮式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升裝置，其特征在于:所述右起承臂左側(cè)和左起承臂右側(cè)均鉸接有擋板，所述擋板外側(cè)設(shè)有海綿。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車舉升裝置，包括主板、左豎板、右豎板和控制臺，所述主板頂部左、右兩側(cè)分別鉸接有左立板和右立板，所述左立板和右立板正面分別銜接有第一提升器和第二提升器，所述左豎板和右豎板頂部均榫接有頂板，所述右豎板和左豎板正面下方分別連接有右起承臂和左起承臂，所述控制臺頂部鉸接有連接座。本實(shí)用新型使用的一種汽車舉升裝置，連接座右側(cè)連接有搖把，搖把為手動式搖擺，便于在設(shè)備沒電時(shí)操作舉升裝置，立柱為伸縮式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加舉升裝置運(yùn)作時(shí)的平穩(wěn)度，本新型實(shí)用結(jié)構(gòu)緊湊合理，安全可靠，可推廣使用。
【IPC分類】B66F7/00, B66F7/28
【公開號】CN204643713
【申請?zhí)枴緾N201520150198
【發(fā)明人】徐建生
【申請人】紹興市中立鋼業(yè)建筑工程有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月17日