Spmt專用叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于SPMT運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種SPMT專用叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門。SPMT專用叉車，特別是針對重大件的叉車并非傳統(tǒng)意義上的叉車，借用SPMT的大噸位運(yùn)輸能力，可針對當(dāng)前國內(nèi)海工、石化設(shè)備進(jìn)行短駁運(yùn)輸。目前叉車的高度固定，重量輕，運(yùn)輸方便，是SPMT延伸運(yùn)輸服務(wù)的好幫手。
[0003]但是現(xiàn)有的SPMT專用叉車普遍存在無法實(shí)現(xiàn)大件設(shè)備平移的可調(diào)，多縱列承載貨物無法平移，高度上無法實(shí)現(xiàn)拆卸可調(diào)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的提供一種SPMT專用叉車，包括相互間保持有間隔的兩個(gè)立柱，所述的兩個(gè)立柱的上部各自設(shè)置有母支座，所述的兩個(gè)立柱的下部各自設(shè)置有叉齒，所述的母支座上各自架設(shè)有縱梁，所述的縱梁的后部之間通過橫梁相連接，所述的橫梁是通過部件連接板同縱梁相連接的，所述的縱梁的后部通過車體連接板同叉車的車體相連接，橫向連接板設(shè)置在縱梁上。這樣的裝置結(jié)合其運(yùn)輸方法避免了現(xiàn)有技術(shù)的SPMT專用叉車普遍存在無法實(shí)現(xiàn)大件設(shè)備平移的可調(diào)、多縱列承載貨物無法平移、高度上無法實(shí)現(xiàn)拆卸可調(diào)的缺陷。
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種SPMT專用叉車的解決方案，具體如下:
[0006]一種SPMT專用叉車，包括相互間保持有間隔的兩個(gè)立柱1，所述的兩個(gè)立柱I的上部各自設(shè)置有母支座2，所述的兩個(gè)立柱I的下部各自設(shè)置有叉齒6，所述的母支座2上各自架設(shè)有縱梁7，所述的縱梁7的后部之間通過橫梁5相連接，所述的橫梁5是通過部件連接板4同縱梁7相連接的，所述的縱梁7的后部通過車體連接板3同叉車的車體相連接，橫向連接板8設(shè)置在縱梁7上。
[0007]所述的立柱I同叉齒6之間是通過插銷連接的。
[0008]所述的縱梁7的后部之間通過橫梁5相連接的方式為螺栓連接。
[0009]本發(fā)明兩個(gè)立柱I的上部各自設(shè)置有母支座2，所述的兩個(gè)立柱I的下部各自設(shè)置有叉齒6，所述的母支座2上各自架設(shè)有縱梁7，所述的縱梁7的后部之間通過橫梁5相連接，所述的橫梁5是通過部件連接板4同縱梁7相連接的，所述的縱梁7的后部通過車體連接板3同叉車的車體相連接，橫向連接板8設(shè)置在縱梁7上，結(jié)合其運(yùn)輸方法就能實(shí)現(xiàn)大件設(shè)備平移的可調(diào)性，可以多縱列承載貨物平移，高度上也能做到固定尺寸拆卸可調(diào)，也就是通過該叉車配合滾輪小車，可以在空間有限的場地對貨物進(jìn)行移位、調(diào)整安放高度等特殊運(yùn)輸要求，操作簡單，輔助工具簡單，現(xiàn)場拼接容易，有非常強(qiáng)的適用性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0011 ] 圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]SPMT專用叉車目前在國內(nèi)重大件運(yùn)輸行業(yè)里是新興的概念，SPMT小車作為重大件專用運(yùn)輸設(shè)備之一，和叉車配合使用可進(jìn)行有限高度的場內(nèi)短駁。因SPMT小車在國內(nèi)應(yīng)用還未普及，該領(lǐng)域里所用叉車設(shè)備發(fā)展也較為緩慢。
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對
【發(fā)明內(nèi)容】
作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1、圖2和圖3所示，SPMT專用叉車，包括相互間保持有間隔的兩個(gè)立柱I，所述的兩個(gè)立柱I的上部各自設(shè)置有母支座2，所述的兩個(gè)立柱I的下部各自設(shè)置有叉齒6，所述的母支座2上各自架設(shè)有縱梁7，所述的縱梁7的后部之間通過橫梁5相連接，所述的橫梁5是通過部件連接板4同縱梁7相連接的，所述的縱梁7的后部通過車體連接板3同叉車的車體相連接，橫向連接板8設(shè)置在縱梁7上。所述的立柱I同叉齒6之間是通過插銷連接的，這樣拆卸方便。所述的縱梁7的后部之間通過橫梁5相連接的方式為螺栓連接，這樣拆卸方便。
[0016]所述的SPMT專用叉車的工作原理為現(xiàn)場SPMT組裝完畢，形成2組6軸線的配置，其中一組配備一臺動力頭，同時(shí)在I組6軸線SPMT上安裝SPMT專用叉車，并在軸線靠近PPU 一端增加配重，進(jìn)行調(diào)試；用1tlOm吊帶和9.5t卸扣的一頭固定于SPMT尾部一頭與貨物綁扎固定，拖出貨物首部適當(dāng)距離后，拆除綁扎吊帶；使用SPMT專用叉車的叉齒叉住貨物首部底部，挑起200mm后用3t緊繩器綁住SPMT專用叉車和貨物；沿尾部方向距離貨物重心位置2.5m和3m處放置滾輪小車，滾輪小車上方放置高度為300mm的枕木；SPMT下降200mm，使貨物作用于剛放置的枕木上，去除尾部剩余的滾輪小車，繼續(xù)拖動貨物向前前進(jìn)；在距離貨物首尾各1800mm處放置一個(gè)高470m的墊塊，SPMT開始慢慢下降，使貨物擱置在墊塊上；使用I部70t汽車吊和車用叉車雙機(jī)臺吊貨物，通過2次提升和支墩配合，貨物底部與地面高度為1250mm，放置在支墩上；把2組SPMT硬連接成一體，進(jìn)入貨物底部，兩車版重心位置正對貨物重心位置；SPMT繞重心位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，并放置在重新布置的支墩上，SPMT撤出底部位置，此時(shí)運(yùn)輸完成。
[0017]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，對以上實(shí)施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種SPMT專用叉車，其特征在于包括相互間保持有間隔的兩個(gè)立柱，所述的兩個(gè)立柱的上部各自設(shè)置有母支座，所述的兩個(gè)立柱的下部各自設(shè)置有叉齒，所述的母支座上各自架設(shè)有縱梁，所述的縱梁的后部之間通過橫梁相連接，所述的橫梁是通過部件連接板同縱梁相連接的，所述的縱梁的后部通過車體連接板同叉車的車體相連接，橫向連接板設(shè)置在縱梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SPMT專用叉車，其特征在于所述的立柱同叉齒之間是通過插銷連接的。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SPMT專用叉車，其特征在于所述的縱梁的后部之間通過橫梁相連接的方式為螺栓連接。
【專利摘要】一種SPMT專用叉車，包括相互間保持有間隔的兩個(gè)立柱，所述的兩個(gè)立柱的上部各自設(shè)置有母支座，所述的兩個(gè)立柱的下部各自設(shè)置有叉齒，所述的母支座上各自架設(shè)有縱梁，所述的縱梁的后部之間通過橫梁相連接，所述的橫梁是通過部件連接板同縱梁相連接的，所述的縱梁的后部通過車體連接板同叉車的車體相連接，橫向連接板設(shè)置在縱梁上。這樣的裝置避免了現(xiàn)有技術(shù)的SPMT專用叉車普遍存在無法實(shí)現(xiàn)大件設(shè)備平移的可調(diào)、多縱列承載貨物無法平移、高度上無法實(shí)現(xiàn)拆卸可調(diào)的缺陷。
【IPC分類】B66F9/06
【公開號】CN204848129
【申請?zhí)枴緾N201520557131
【發(fā)明人】忻翀華
【申請人】中海廣瀛工程物流江蘇有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月29日