一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪。
【背景技術(shù)】
[0002]在公知的技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)有技術(shù)在導(dǎo)向輪工作溫度變化時(shí)并不能動(dòng)態(tài)調(diào)整導(dǎo)向輪與軸承之間的游隙，因此難以確保軸承正常工作，影響了電梯的品質(zhì)和使用壽命，主要是因?yàn)椴荒芑乇芮蜩F襯套與MC尼龍不可整體澆鑄的問(wèn)題，兩種材質(zhì)難于配合到一起事實(shí)。
[0003]如果取消襯套，尼龍輪直接與軸承壓配，可以通過(guò)尼龍輪與軸承的過(guò)盈配合來(lái)保證安裝的精度和使用。但是MC尼龍的線膨脹系數(shù)是，而軸承鋼的線膨脹系數(shù)是，兩者之間相差5.35?7.4倍左右。同時(shí)電梯的使用環(huán)境非常復(fù)雜，電梯使用的環(huán)境溫度可能在-30°C?50°C范圍之間，MC尼龍輪與軸承之間由于溫度的變化將會(huì)引起兩者之間配合過(guò)松(溫度升高時(shí))或過(guò)緊(溫度降低時(shí)):當(dāng)配合過(guò)松且產(chǎn)生的間隙的量大于裝配時(shí)軸承與尼龍輪的過(guò)盈量時(shí)，尼龍輪將與軸承之間產(chǎn)生過(guò)度配合導(dǎo)致兩者摩擦升溫，同時(shí)由于軸承與尼龍輪內(nèi)孔間的空隙較小，摩擦產(chǎn)生的熱量不易耗散將直接加速軸承與尼龍輪的磨損，最終導(dǎo)致兩者不再匹配。這種不匹配的結(jié)果可能是軸承在運(yùn)行中產(chǎn)生噪音并使電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生振動(dòng)或晃動(dòng)，影響電梯的品質(zhì)；當(dāng)溫度降低配合過(guò)緊時(shí)，尼龍輪的變形量大于軸承，從而使尼龍輪與軸承的配合隨著溫度的降低越來(lái)越緊，減少了兩者之間的正常游隙，久而久之將損壞軸承，使得電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生噪音和振動(dòng)，影響電梯的品質(zhì)。所以需要提出一種能夠綜合金屬襯套和MC尼龍繩輪的有點(diǎn)的組合結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服上述問(wèn)題，提供一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，具有內(nèi)、外分別設(shè)置的金屬襯套和MC尼龍繩輪，且所述金屬襯套和MC尼龍繩輪之間通過(guò)離心聚合的方式整體澆鑄在一起，在所述MC尼龍繩輪的正、反兩側(cè)均設(shè)有偶數(shù)根加強(qiáng)筋，在所述金屬襯套的外圈上、沿軸向方向呈“一”字型排布有若干個(gè)環(huán)形溝槽，且所述MC尼龍繩輪嵌入于環(huán)形溝槽內(nèi)，在所述金屬襯套的內(nèi)圈的首、尾兩端對(duì)稱的設(shè)有兩個(gè)密封墊圈，兩個(gè)密封墊圈之間構(gòu)成軸承安裝區(qū)，在所述密封墊圈朝向外部的一側(cè)設(shè)有橫截面呈半圓弧形的凸起圈，在所述金屬襯套的首、尾兩端均設(shè)有密封端蓋，且所述凸起圈嵌入于對(duì)應(yīng)的密封端蓋內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步的，在所述MC尼龍繩輪上設(shè)有減重孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述MC尼龍繩輪的外壁厚度為10mm，拉伸強(qiáng)度為45Mpa，滾輪主體部分由鋼制成，直徑為160mm，內(nèi)壁厚度為8mm。
[0008]進(jìn)一步的，所述MC尼龍繩輪的正、反兩側(cè)均具有6根、8根或12根加強(qiáng)筋。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型合理的將金屬和工程塑料結(jié)合在一起，有效的解決了塑性產(chǎn)品不穩(wěn)定強(qiáng)度差的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了鑲?cè)胧組C尼龍繩輪組件的結(jié)構(gòu)，金屬襯套與尼龍輪的傳動(dòng)力全部作用在金屬襯套上，而金屬襯套的軸向和徑向設(shè)計(jì)了至少一道以上的環(huán)形溝槽，保證了金屬襯套與MC尼龍繩輪具有永久的抱緊力，金屬襯套與MC尼龍繩輪才能用不松動(dòng)和脫落。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1.金屬襯套，2.MC尼龍繩輪，3.環(huán)形溝槽，4.密封墊圈，5.凸起圈，6.密封端蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1?圖3所示的本實(shí)用新型離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪的優(yōu)選實(shí)施例，具有內(nèi)、外分別設(shè)置的金屬襯套I和MC尼龍繩輪2，且金屬襯套I和MC尼龍繩輪2之間通過(guò)離心聚合的方式整體澆鑄在一起，在MC尼龍繩輪2的正、反兩側(cè)均設(shè)有偶數(shù)根加強(qiáng)筋，可以是6根、8根或12根，在金屬襯套I的外圈上、沿軸向方向呈“一”字型排布有若干個(gè)環(huán)形溝槽3，且MC尼龍繩輪2嵌入于環(huán)形溝槽3內(nèi)，在金屬襯套I的內(nèi)圈的首、尾兩端對(duì)稱的設(shè)有兩個(gè)密封墊圈4，兩個(gè)密封墊圈4之間構(gòu)成軸承安裝區(qū)，在密封墊圈4朝向外部的一側(cè)設(shè)有橫截面呈半圓弧形的凸起圈5，在金屬襯套I的首、尾兩端均設(shè)有密封端蓋6，且凸起圈5嵌入于對(duì)應(yīng)的密封端蓋6內(nèi)。
[0017]在MC尼龍繩輪2上設(shè)有減重孔，所述MC尼龍繩輪2的外壁厚度為10mm，拉伸強(qiáng)度為45Mpa，滾輪主體部分由鋼制成，直徑為160_，內(nèi)壁厚度為8_。
[0018]上述實(shí)施例能夠采用新的澆鑄工藝，將尼龍繩輪與襯套通過(guò)離心的方式，整體澆鑄在一起，形成固態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)副；
[0019]其優(yōu)點(diǎn)在于:如果溫度降低，由于尼龍繩輪的變形量大于襯套，則尼龍繩輪與襯套的配合將隨著溫度的降低越來(lái)越緊，尼龍繩輪與襯套的配合關(guān)系是越來(lái)越好，且由于裝配時(shí)襯套與軸承采用的小過(guò)盈配合，在_30°C的環(huán)境溫度下，軸承的游隙減少量將非常小，既保護(hù)了軸承，又保證了尼龍繩輪的品質(zhì)。
[0020]同時(shí)設(shè)置了 6條、8條或12條加強(qiáng)筋，改變了傳統(tǒng)的的做法；
[0021]其優(yōu)點(diǎn)在:根據(jù)鑲?cè)胧組C尼龍繩輪組件外徑的大小，分別設(shè)置了 6條或以上的加強(qiáng)筋板，能大幅度的降低MC尼龍繩輪組件在受載荷以后的變形量，加強(qiáng)筋板越多，受載荷以后的變形量越小，保證了電梯的運(yùn)行穩(wěn)定性。
[0022]傳統(tǒng)的過(guò)盈壓入式金屬襯套與尼龍輪接合強(qiáng)度、本實(shí)施例中離心聚合一體式金屬襯套與尼龍輪結(jié)合強(qiáng)度兩者的區(qū)別如下:
[0023]過(guò)盈壓入式金屬襯套與尼龍輪接合強(qiáng)度來(lái)源于:在強(qiáng)制將金屬襯套壓入尼龍輪孔過(guò)程中，尼龍分子鏈強(qiáng)制伸展(取向)，伸展后分子鏈有彈性回復(fù)，在界面產(chǎn)生壓應(yīng)力，從而提供結(jié)合強(qiáng)度。
[0024]離心聚合一體式金屬襯套與尼龍輪結(jié)合強(qiáng)度來(lái)源于:(I)尼龍分子鏈網(wǎng)絡(luò)(分子鏈有交聯(lián))從熔體狀態(tài)冷卻固化，分子鏈運(yùn)動(dòng)被凍結(jié)，分子鏈之間距離縮小，產(chǎn)生較大的體積收縮，由于金屬襯套的阻擋，體積收縮受到抑制，因此，分子鏈處于張緊狀態(tài)，形成很大的收縮力，即在金屬襯套表面產(chǎn)生很大的壓應(yīng)力；(2)由于金屬襯套表面不是絕對(duì)光滑，總是存在微細(xì)溝槽、突起等表面結(jié)構(gòu)，當(dāng)尼龍?zhí)幱谌垠w狀態(tài)時(shí)，粘度很低，分子鏈會(huì)進(jìn)入金屬襯套表面微細(xì)結(jié)構(gòu)，冷卻后，金屬襯套與尼龍輪孔內(nèi)表面緊密接觸，界面處的微細(xì)溝槽和突起阻擋金屬襯套與尼龍輪孔剝離；(3)在高溫下，尼龍分子鏈和分子鏈上的化學(xué)基團(tuán)活躍，會(huì)與金屬襯套表面金屬離子和氧化物發(fā)生一定的物理吸附和化學(xué)鏈接，從而增強(qiáng)界面粘結(jié)力。
[0025]經(jīng)試驗(yàn)和理論分析可知，離心聚合一體式金屬襯套與尼龍輪接合強(qiáng)度大于過(guò)盈壓入式金屬襯套與尼龍輪接合強(qiáng)度。離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，可適用于梯速3m/s和3m/s以下的電梯。
[0026]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，其特征在于:具有內(nèi)、外分別設(shè)置的金屬襯套(I)和MC尼龍繩輪(2)，且所述金屬襯套(I)和MC尼龍繩輪(2)之間通過(guò)離心聚合的方式整體澆鑄在一起，在所述MC尼龍繩輪(2 )的正、反兩側(cè)均設(shè)有偶數(shù)根加強(qiáng)筋，在所述金屬襯套(I)的外圈上、沿軸向方向呈“一”字型排布有若干個(gè)環(huán)形溝槽(3)，且所述MC尼龍繩輪(2)嵌入于環(huán)形溝槽(3)內(nèi)，在所述金屬襯套(I)的內(nèi)圈的首、尾兩端對(duì)稱的設(shè)有兩個(gè)密封墊圈(4)，兩個(gè)密封墊圈(4)之間構(gòu)成軸承安裝區(qū)，在所述密封墊圈(4)朝向外部的一側(cè)設(shè)有橫截面呈半圓弧形的凸起圈(5)，在所述金屬襯套(I)的首、尾兩端均設(shè)有密封端蓋(6)，且所述凸起圈(5)嵌入于對(duì)應(yīng)的密封端蓋(6)內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，其特征在于:在所述MC尼龍繩輪(2)上設(shè)有減重孔。3.如權(quán)利要求1所述的離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，其特征在于:所述MC尼龍繩輪(2)的外壁厚度為10mm，拉伸強(qiáng)度為45Mpa，滾輪主體部分由鋼制成，直徑為160mm，內(nèi)壁厚度為8mm。4.如權(quán)利要求1所述的離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，其特征在于:所述MC尼龍繩輪(2)的正、反兩側(cè)均具有6根、8根或12根加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，具有內(nèi)、外分別設(shè)置的金屬襯套和MC尼龍繩輪，且金屬襯套和MC尼龍繩輪之間通過(guò)離心聚合的方式整體澆鑄在一起，在MC尼龍繩輪的正、反兩側(cè)均設(shè)有偶數(shù)根加強(qiáng)筋，在金屬襯套的外圈上、沿軸向方向呈“一”字型排布有若干個(gè)環(huán)形溝槽，且MC尼龍繩輪嵌入于環(huán)形溝槽內(nèi)。本實(shí)用新型合理的將金屬和工程塑料結(jié)合在一起，有效的解決了塑性產(chǎn)品不穩(wěn)定強(qiáng)度差的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了鑲?cè)胧組C尼龍繩輪組件的結(jié)構(gòu)，金屬襯套與尼龍輪的傳動(dòng)力全部作用在金屬襯套上，而金屬襯套的軸向和徑向設(shè)計(jì)了至少一道以上的環(huán)形溝槽，保證了金屬襯套與MC尼龍繩輪具有永久的抱緊力，金屬襯套與MC尼龍繩輪才能用不松動(dòng)和脫落。
【IPC分類】B66B7/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204897098
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520679231
【發(fā)明人】祁若祥
【申請(qǐng)人】江蘇利德?tīng)査芑萍脊煞萦邢薰?br>【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月6日