一種壓縮式垃圾車的液壓鎖緊機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于垃圾處理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種壓縮式垃圾車的輔助機構(gòu)，具體涉及一種壓縮式垃圾車的液壓鎖緊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮式垃圾車包括填塞器和前箱。填塞器和前箱之間必須要進行鎖緊，以防止垃圾和污水在所述填塞器和前箱之間外泄，從而造成二次污染，影響環(huán)境。
[0003]但是，目前市場上的壓縮式垃圾車的填塞器和前箱之間大多數(shù)都采用純機械鎖緊方式。這種純機械鎖緊方式的鎖緊力矩小，導(dǎo)致壓縮式垃圾車的填塞器和前箱之間密封不嚴(yán)，在運輸過程中造成污水外泄，影響途中環(huán)境，造成二次污染。
[0004]因此，急需研制一種新型的壓縮式垃圾車的鎖緊機構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的壓縮式垃圾車的填塞器和前箱之間鎖緊力矩小、密封不嚴(yán)，從而在運輸過程中造成污水外泄，影響途中環(huán)境，造成二次污染等問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種壓縮式垃圾車的液壓鎖緊機構(gòu)，其包括位于所述壓縮式垃圾車的填塞器上的鉤環(huán)以及位于所述壓縮式垃圾車的前箱上的鎖緊鉤和油缸，所述鎖緊鉤的前端設(shè)置有與所述鉤環(huán)相配合的鉤體，其特征是，所述油缸的缸體通過第一轉(zhuǎn)軸與所述前箱相連、缸桿通過第二轉(zhuǎn)軸與第一過渡板的一端相連，所述第一過渡板的另一端和第二過渡板的一端通過第三轉(zhuǎn)軸與固定在所述前箱上的支撐板相連，所述第二過渡板的另一端通過第四轉(zhuǎn)軸與連接桿的一端相連，所述連接桿的另一端通過第五轉(zhuǎn)軸與所述鎖緊鉤的后端相連，所述鎖緊鉤的中部通過第六轉(zhuǎn)軸與所述支撐板相連。
[0007]本實用新型的壓縮式垃圾車的液壓鎖緊機構(gòu)采用油缸驅(qū)動，鎖緊力矩大，能將填塞器與前箱牢牢鎖在一起，避免了污水從此處泄露，避免了二次污染。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的壓縮式垃圾車的液壓鎖緊機構(gòu)的放大示意圖。
[0009]圖2是壓縮式垃圾車在鎖緊機構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是壓縮式垃圾車在鎖緊機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，實施例的內(nèi)容不作為對本實用新型的保護范圍的限制。
[0012]壓縮式垃圾車包括填塞器A和前箱B。本實用新型的液壓鎖緊機構(gòu)用于實現(xiàn)所述填塞器A和前箱B之間的鎖緊，使得它們之間密封嚴(yán)實，從而避免在垃圾運輸過程中從它們之間泄露污水，進而避免造成二次污染。
[0013]圖1示出了本實用新型的壓縮式垃圾車的液壓鎖緊機構(gòu)的放大示意圖。參見圖1，本實用新型的壓縮式垃圾車的液壓鎖緊機構(gòu)包括位于所述壓縮式垃圾車的填塞器A上的鉤環(huán)I以及位于所述壓縮式垃圾車的前箱B上的鎖緊鉤12和油缸2。其中，所述鎖緊鉤12的前端設(shè)置有鉤體。所述鉤體能夠伸入到所述鉤環(huán)I中，從而實現(xiàn)所述填塞器A與所述前箱B之間的鎖緊。
[0014]繼續(xù)參考圖1，其中，所述油缸2的缸體的末端通過第一轉(zhuǎn)軸3與所述前箱B相連、缸桿的末端通過第二轉(zhuǎn)軸4與第一過渡板5的一端相連。所述第一過渡板5的另一端和第二過渡板7的一端通過第三轉(zhuǎn)軸6與固定在所述前箱B上的支撐板8相連。所述第二過渡板7的另一端通過第四轉(zhuǎn)軸9與連接桿10的一端相連。所述連接桿10的另一端通過第五轉(zhuǎn)軸11與所述鎖緊鉤12的后端相連。所述鎖緊鉤12的中部通過第六轉(zhuǎn)軸13與所述支撐板8相連。
[0015]這樣，所述油缸2的缸桿的伸縮能夠帶動所述第一過渡板5、第二過渡板7和連桿10的轉(zhuǎn)動，從而帶動所述鎖緊鉤13圍繞所述第六轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)所述鎖緊鉤12的前端的鉤體與填塞器A上的鉤環(huán)I的鉤合和脫離，進而實現(xiàn)所述填塞器A和前箱B之間的鎖緊和解鎖。
[0016]如圖2所示，在填裝垃圾和運輸垃圾時，所述液壓鎖緊機構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，使所述填塞器A和所述前箱B之間緊密鎖緊在一起，從而避免垃圾和污水等在所述填塞器A和前箱B之間流出。如圖3所示，在卸載垃圾時，所述液壓鎖緊機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，所述填塞器A和前箱B之間分開，從而使得垃圾可以從所述前箱B中卸下。
[0017]本實用新型的壓縮式垃圾車的液壓鎖緊機構(gòu)采用油缸驅(qū)動，鎖緊力矩大，能將填塞器與前箱牢牢鎖在一起，避免了污水從此處泄露，避免了二次污染。
[0018]本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
【主權(quán)項】
1.一種壓縮式垃圾車的液壓鎖緊機構(gòu)，其包括位于所述壓縮式垃圾車的填塞器(A)上的鉤環(huán)(1)以及位于所述壓縮式垃圾車的前箱(B)上的鎖緊鉤(12)和油缸(2)，所述鎖緊鉤(12)的前端設(shè)置有與所述鉤環(huán)(1)相配合的鉤體，其特征是，所述油缸(2)的缸體通過第一轉(zhuǎn)軸(3)與所述前箱(B)相連、缸桿通過第二轉(zhuǎn)軸(4)與第一過渡板(5)的一端相連，所述第一過渡板(5)的另一端和第二過渡板(7)的一端通過第三轉(zhuǎn)軸(6)與固定在所述前箱(B)上的支撐板(8)相連，所述第二過渡板(7)的另一端通過第四轉(zhuǎn)軸(9)與連接桿(10)的一端相連，所述連接桿(10)的另一端通過第五轉(zhuǎn)軸(11)與所述鎖緊鉤(12)的后端相連，所述鎖緊鉤(12)的中部通過第六轉(zhuǎn)軸(13)與所述支撐板(8)相連。
【專利摘要】本實用新型涉及壓縮式垃圾車的液壓鎖緊機構(gòu)，包括位于填塞器(A)上的鉤環(huán)(1)及位于前箱(B)上的鎖緊鉤(12)和油缸(2)，鎖緊鉤(12)的前端設(shè)有鉤體，油缸(2)的缸體通過第一轉(zhuǎn)軸(3)與前箱(B)相連、缸桿通過第二轉(zhuǎn)軸(4)與第一過渡板(5)的一端相連，第一過渡板(5)的另一端和第二過渡板(7)的一端通過第三轉(zhuǎn)軸(6)與固定在前箱(B)上的支撐板(8)相連，第二過渡板(7)的另一端通過第四轉(zhuǎn)軸(9)與連接桿(10)的一端相連，連接桿(10)的另一端通過第五轉(zhuǎn)軸(11)與鎖緊鉤(12)的后端相連，鎖緊鉤(12)的中部通過第六轉(zhuǎn)軸(13)與支撐板(8)相連。其鎖緊力矩大，能避免污水泄露和二次污染。
【IPC分類】B65F3/00
【公開號】CN204979941
【申請?zhí)枴緾N201520762155
【發(fā)明人】張建坡, 趙書偉, 陳繼杰
【申請人】秦皇島新誼工程有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月29日