制動器總成吊裝裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種制動器總成吊裝裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，在出行方式上人們已經從單一的自行車演變成汽車、電動車和摩托車等各種交通工具，方便快捷，不需要考慮停車的煩惱，不會出現堵車的現象，已經成為人們選擇電動車和摩托車最大的原因，電動車和摩托車的市場也在每年逐漸增大，但是在生產電動車和摩托車時候，尤其是在組裝制動器總成時因為零件比較多，通常需要兩三個人同時協(xié)助進行組裝，而且在組裝的時候還會發(fā)生零件之間的碰撞，使零件表面油漆碰掉，需要重新補漆，增加了人員開支，生產成本大大提高。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種制動器總成吊裝裝置，不需要兩三個人協(xié)助組裝，節(jié)省人員開支，有效防止零件之間的碰撞，不需要重新補漆，降低生產成本。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現:一種制動器總成吊裝裝置，包括導軌、連接裝置、吊鉤和卡槽，連接裝置是由通孔1、支架、螺栓、滾輪裝置I和滾輪裝置II組成，連接裝置表面上開有兩個大小相等的通孔I，吊鉤的一端連接通孔II，螺栓穿過通孔I和通孔II把吊鉤與連接裝置連接在一起，導軌開有兩個大小相等的凹槽I和凹槽II，滾輪裝置I和滾輪裝置II分別安裝設置在凹槽I和凹槽II內，“U”型卡槽卡扣在導軌上。
[0005]所述的滾輪裝置I和滾輪裝置II各由恰扣、輪軸和輪子組成，輪軸穿過輪子中心固定一起，恰扣鑲嵌在輪子的兩側。
[0006]所述的通孔II與吊鉤一體成型。
[0007]所述的輪子的材質是實心橡膠。
[0008]本裝置可以有效的防止在組裝制動器總成時因為零件比較多發(fā)生碰撞，而且一個人就可以完成，大大節(jié)省人員開支，卡槽的使用可以防止在移動制動器總成時發(fā)生碰撞，杜絕了碰撞掉漆或磨損不良現象的發(fā)生，不需要再次修補，節(jié)省了工作時間，降低了生產成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2是導軌的結構示意圖；
[0011]圖3是連接裝置的結構示意圖；
[0012]圖4是滾輪裝置I和滾輪裝置II的結構示意圖；
[0013]圖5是吊鉤的結構示意圖；
[0014]圖6是卡槽的結構示意圖；
[0015]圖中:1、導軌，11、凹槽I，12、凹槽11，2、連接裝置，3、吊鉤，4、卡槽，20、通孔I，21、支架，22、螺栓，23、滾輪裝置I，24、滾輪裝置II，25、恰扣，26、輪軸，27、輪子，31、通孔II。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0017]如圖1至圖6所示，本制動器總成吊裝裝置，包括導軌1、連接裝置2、吊鉤3和卡槽4，連接裝置2是由通孔I 20、支架21、螺栓22、滾輪裝置I 23和滾輪裝置II 24組成，所述的滾輪裝置I 23和滾輪裝置II 24各由恰扣25、輪軸26和輪子27組成，輪軸26穿過輪子27中心固定一起，恰扣25鑲嵌在輪子27的兩側，連接裝置2表面上開有兩個大小相等的通孔I 20，吊鉤3的一端連接通孔II 31，通孔II 31與吊鉤3 —體成型，可以減少制動器總成的晃動，并且能承受任何重量的制動器總成，螺栓22穿過通孔I 20和通孔II 31把吊鉤3與連接裝置2連接在一起，使用吊鉤3組裝制動器總成，可以零件比較多發(fā)生碰撞，導軌1開有兩個大小相等的凹槽I 11和凹槽II 12，滾輪裝置I 23和滾輪裝置II 24分別安裝設置在凹槽I 11和凹槽II 12內，而且輪子27的材質是實心橡膠，可以延長使用壽命，有效減小了滾輪裝置I 23、滾輪裝置II 24、凹槽I 11和凹槽II 12之間摩擦聲音，“U”型卡槽4卡扣在導軌1上，防止在移動時兩個制動器總成時發(fā)生碰撞。
【主權項】
1.一種制動器總成吊裝裝置，包括導軌(1)、連接裝置(2)、吊鉤(3)和卡槽(4)，其特征在于，連接裝置(2)是由通孔I (20)、支架(21)、螺栓(22)、滾輪裝置I (23)和滾輪裝置II(24)組成，連接裝置(2)表面上開有兩個大小相等的通孔I (20)，吊鉤(3)的一端連接通孔II(31)，螺栓(22)穿過通孔I (20)和通孔II (31)把吊鉤(3)與連接裝置(2)連接在一起，導軌(1)開有兩個大小相等的凹槽I (11)和凹槽II (12)，滾輪裝置I (23)和滾輪裝置II(24)分別安裝設置在凹槽I (11)和凹槽II (12)內，“U”型卡槽(4)卡扣在導軌(1)上。2.根據權利要求1所述的制動器總成吊裝裝置，其特征在于，所述的滾輪裝置I(23)和滾輪裝置II (24 )各由恰扣(25 )、輪軸(26 )和輪子(27 )組成，輪軸(26 )穿過輪子(27 )中心固定一起，恰扣(25 )鑲嵌在輪子(27 )的兩側。3.根據權利要求1所述的制動器總成吊裝裝置，其特征在于，所述的通孔II(31)與吊鉤(3)—體成型。4.根據權利要求2所述的制動器總成吊裝裝置，其特征在于，所述的輪子(27)的材質是實心橡膠。
【專利摘要】本實用新型是一種制動器總成吊裝裝置，包括導軌、連接裝置、吊鉤和卡槽，連接裝置是由通孔Ⅰ、支架、螺栓、滾輪裝置Ⅰ和滾輪裝置Ⅱ組成，連接裝置表面上開有兩個大小相等的通孔Ⅰ，吊鉤的一端連接通孔Ⅱ，螺栓穿過通孔Ⅰ和通孔Ⅱ把吊鉤與連接裝置連接在一起，導軌開有兩個大小相等的凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，滾輪裝置Ⅰ和滾輪裝置Ⅱ分別安裝設置在凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ內，“U”型卡槽卡扣在導軌上；不需要兩三個人協(xié)助組裝，節(jié)省人員開支，有效防止零件之間的碰撞，不需要重新補漆，降低生產成本。
【IPC分類】B66C1/34, B66C13/00
【公開號】CN205061374
【申請?zhí)枴緾N201520765917
【發(fā)明人】趙冰清
【申請人】安徽相馳車業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月30日