一種框架式電梯結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種框架式電梯結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物，也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道，服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備，垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物，隨著電梯的使用場(chǎng)合越來(lái)越多，電梯的安全性越來(lái)越受到重視，現(xiàn)有的電梯安全系數(shù)很高，但隨著使用時(shí)間的增加，傳統(tǒng)的T字型導(dǎo)軌很容易發(fā)生事故，且電梯的成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種框架式電梯結(jié)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種框架式電梯結(jié)構(gòu)，包括井道，所述井道的內(nèi)部設(shè)有轎廂，所述井道包括立柱和支架桿，所述立柱的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述轎廂的左右兩端均設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述轎廂通過第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌相連，所述轎廂的頂端設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)機(jī)架，所述傳動(dòng)機(jī)架的頂端設(shè)有傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件的右端設(shè)有動(dòng)力裝置。
[0005]優(yōu)選的，所述轎廂的正面底端設(shè)有開門導(dǎo)軌，所述開門導(dǎo)軌的底端設(shè)有擋板。
[0006]優(yōu)選的，所述動(dòng)力裝置的頂端設(shè)有變頻盒。
[0007]優(yōu)選的，所述轎廂的內(nèi)壁左端設(shè)有鋼化玻璃窗。
[0008]優(yōu)選的，所述立柱的底端設(shè)有地腳。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該框架式電梯結(jié)構(gòu)，通過轎廂、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的配合，動(dòng)力裝置由傳動(dòng)組件帶動(dòng)轎廂通過第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌在井道內(nèi)上下活動(dòng)，將承受力的導(dǎo)軌由傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的T字型改造為四角的第二導(dǎo)軌，使結(jié)構(gòu)更有力，同時(shí)井道的尺寸得到縮減，進(jìn)而節(jié)約了建筑成本。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的轎廂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，101、傳動(dòng)機(jī)架，102、傳動(dòng)組件，103、變頻盒，104，動(dòng)力裝置，2、第一導(dǎo)軌，3、轎廂，4、鋼化玻璃窗，5、開門導(dǎo)軌，6、擋板，7、第二導(dǎo)軌，8、井道，9、立柱，10、支架桿，11、地腳。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種框架式電梯結(jié)構(gòu)，包括井道8，所述井道8的內(nèi)部設(shè)有轎廂3，所述轎廂3的內(nèi)壁左端設(shè)有鋼化玻璃窗4，通過鋼化玻璃窗4使使用者在內(nèi)部即可觀看到電梯外部的情況，同時(shí)保證了堅(jiān)固度，所述轎廂3的正面底端設(shè)有開門導(dǎo)軌5，所述開門導(dǎo)軌5的底端設(shè)有擋板6，通過擋板6增加了轎廂3與樓層之間的密合度，所述井道8包括立柱9和支架桿10，所述立柱9的底端設(shè)有地腳11，通過地腳11增加了立柱9與地面的承受面積，所述立柱9的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)軌7，所述轎廂3的左右兩端均設(shè)有第一導(dǎo)軌2，所述轎廂3通過第一導(dǎo)軌2與第二導(dǎo)軌7相連，通過第一導(dǎo)軌2與第二導(dǎo)軌7的配合，把傳統(tǒng)的T字型導(dǎo)軌變?yōu)樗慕菍?dǎo)軌，使結(jié)構(gòu)更加有力，所述轎廂3的頂端設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I帶動(dòng)轎廂3運(yùn)轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I包括傳動(dòng)機(jī)架101，所述傳動(dòng)機(jī)架1I的頂端設(shè)有傳動(dòng)組件102，所述傳動(dòng)組件102的右端設(shè)有動(dòng)力裝置104，所述動(dòng)力裝置104的頂端設(shè)有變頻盒103通過變頻盒103調(diào)節(jié)動(dòng)力裝置104的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。
[0016]動(dòng)力裝置104由傳動(dòng)組件102帶動(dòng)轎廂3通過第一導(dǎo)軌2和第二導(dǎo)軌7在井道8內(nèi)上下活動(dòng)，將承受力的導(dǎo)軌由傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的T字型改造為四角的第二導(dǎo)軌7，使結(jié)構(gòu)更有力，同時(shí)井道的尺寸得到縮減，進(jìn)而節(jié)約了建筑成本。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種框架式電梯結(jié)構(gòu)，包括井道(8)，所述井道(8)的內(nèi)部設(shè)有轎廂(3)，其特征在于:所述井道(8)包括立柱(9)和支架桿(10)，所述立柱(9)的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)軌(7)，所述轎廂(3)的左右兩端均設(shè)有第一導(dǎo)軌(2)，所述轎廂(3)通過第一導(dǎo)軌(2)與第二導(dǎo)軌(7)相連，所述轎廂(3)的頂端設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)包括傳動(dòng)機(jī)架(101)，所述傳動(dòng)機(jī)架(101)的頂端設(shè)有傳動(dòng)組件(102)，所述傳動(dòng)組件(102)的右端設(shè)有動(dòng)力裝置(104)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架式電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎廂(3)的正面底端設(shè)有開門導(dǎo)軌(5)，所述開門導(dǎo)軌(5)的底端設(shè)有擋板(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架式電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述動(dòng)力裝置(104)的頂端設(shè)有變頻盒(I 03)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架式電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎廂(3)的內(nèi)壁左端設(shè)有鋼化玻璃窗(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架式電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述立柱(9)的底端設(shè)有地腳(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種框架式電梯結(jié)構(gòu)，包括井道，所述井道的內(nèi)部設(shè)有轎廂，所述井道包括立柱和支架桿，所述立柱的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述轎廂的左右兩端均設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述轎廂通過第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌相連，所述轎廂的頂端設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)機(jī)架，所述傳動(dòng)機(jī)架的頂端設(shè)有傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件的右端設(shè)有動(dòng)力裝置。該框架式電梯結(jié)構(gòu)，通過轎廂、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的配合，動(dòng)力裝置由傳動(dòng)組件帶動(dòng)轎廂通過第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌在井道內(nèi)上下活動(dòng)，將承受力的導(dǎo)軌由傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的T字型改造為四角的第二導(dǎo)軌，使結(jié)構(gòu)更有力，同時(shí)井道的尺寸得到縮減，進(jìn)而節(jié)約了建筑成本。
【IPC分類】B66B9/00
【公開號(hào)】CN205187564
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521027502
【發(fā)明人】尤長(zhǎng)安
【申請(qǐng)人】泉州市克力福電氣設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日