一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種升降裝置，特別是一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，屬于鐵路車輛檢修技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，伴隨著軌道交通的不斷提速，人們對高速列車的行駛安全性越來越重視，其中，作為高速列車行駛的重要組件，機(jī)車車輛輪對的檢測成為了必不可少的一個環(huán)節(jié)。其中，對機(jī)車車輛輪對通過模擬跑合試驗對輪對軸承的溫度進(jìn)行檢測，一般通過加載磨合試驗機(jī)進(jìn)行。現(xiàn)有的加載磨合試驗機(jī)由于設(shè)備需要驅(qū)動機(jī)車車輛輪對高速轉(zhuǎn)動，一般采用在機(jī)車車輛輪對下方設(shè)置驅(qū)動輪的結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)由于直接與驅(qū)動電機(jī)連接，因此結(jié)構(gòu)較為精密，若采用吊車懸掛機(jī)車車輛輪對其與實驗設(shè)備的協(xié)調(diào)對準(zhǔn)，容易造成驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)的碰撞變形，導(dǎo)致驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)工作異常的問題。因此針對現(xiàn)有的磨合試驗機(jī)，設(shè)計一種輔助機(jī)車輪對實現(xiàn)安全送入、送出操作的裝置，成為改進(jìn)現(xiàn)有的磨合試驗機(jī)，提高其使用安全性的有效途徑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種用于可通過式鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，具體技術(shù)方案如下:
[0004]一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，所述升降裝置用于機(jī)車車輛輪對的下降或提升，所述機(jī)車車輛輪對具有外凸的輪對側(cè)面;包括支撐機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)下方具有連接端，所述支撐機(jī)構(gòu)通過連接端與升降機(jī)構(gòu)固定連接;所述支撐機(jī)構(gòu)包括工作臺身，所述工作臺身兩側(cè)對稱設(shè)置有“L”形截面的外托軌，所述外托軌上橫向設(shè)置有兩個擋塊，所述外托軌與兩個擋塊構(gòu)成對機(jī)車車輛輪對的側(cè)面的支撐固定。
[0005]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述擋塊上遠(yuǎn)離外托軌的一端向上延伸形成凸部。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述工作臺身兩側(cè)具有“U”形調(diào)節(jié)框，所述調(diào)節(jié)框內(nèi)豎向設(shè)置有線性導(dǎo)軌。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述機(jī)車車輛輪對上具有齒輪箱，所述支撐機(jī)構(gòu)的工作臺身上設(shè)置支撐齒輪箱的延伸臺。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐機(jī)構(gòu)下方的連接端數(shù)目為兩個，所述連接端與外托軌在豎直方向上相互對應(yīng)。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接端下方的升降機(jī)，所述升降機(jī)一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述升降機(jī)與電機(jī)之間通過傳動軸連接。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述升降機(jī)下方設(shè)置有升降機(jī)座。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述電機(jī)為蝸輪絲桿升降機(jī)，所述電機(jī)為微型擺針減速電機(jī)。
[0012]上述技術(shù)方案通過具有外托軌的支撐機(jī)構(gòu)對機(jī)車車輛輪對的側(cè)面進(jìn)行支撐，同時通過兩個擋塊約束固定側(cè)面，防止其在外托軌上滾動，使用時，通過升降機(jī)構(gòu)下降，將機(jī)車車輛輪對緩緩降低到試驗設(shè)備內(nèi)，測試完成后，通過升降機(jī)構(gòu)提升，將機(jī)車車輛輪對緩緩提升并與實驗設(shè)備分離后，再進(jìn)行機(jī)車車輛輪對的吊離操作，有利于對實驗設(shè)備的保護(hù)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖(不包括線性導(dǎo)軌)；
[0014]圖2為本實用新型的支撐結(jié)構(gòu)與機(jī)車車輛輪對配合的示意圖；
[0015]圖3為本實用新型中支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為應(yīng)用本實用新型的加載磨合試驗機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實用新型與加載磨合試驗機(jī)的摩擦輪分布位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型提供了一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，所述升降裝置用于機(jī)車車輛輪對30的下降或提升，所述機(jī)車車輛輪對30具有外凸的輪對側(cè)面31;所述升降裝置包括支撐機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)下方具有連接端15，所述支撐機(jī)構(gòu)通過連接端15與升降機(jī)構(gòu)固定連接;所述支撐機(jī)構(gòu)包括工作臺身1，所述工作臺身1兩側(cè)對稱設(shè)置有“L”形截面的外托軌13，所述外托軌13上橫向設(shè)置有兩個擋塊14，所述外托軌13與兩個擋塊14構(gòu)成對機(jī)車車輛輪對的側(cè)面31的支撐固定。
[0019]上述技術(shù)方案通過具有外托軌13的支撐機(jī)構(gòu)對機(jī)車車輛輪對30的側(cè)面31進(jìn)行支撐，同時通過兩個擋塊14約束固定側(cè)面31，防止其在外托軌13上滾動，使用時，通過升降機(jī)構(gòu)下降，將機(jī)車車輛輪對30緩緩降低到試驗設(shè)備內(nèi)，測試完成后，通過升降機(jī)構(gòu)提升，將機(jī)車車輛輪對30緩緩提升并與實驗設(shè)備分離后，再進(jìn)行機(jī)車車輛輪對30的吊離操作，有利于對實驗設(shè)備的保護(hù)。
[0020]進(jìn)一步的，所述擋塊14上遠(yuǎn)離外托軌13的一端向上延伸形成凸部14a，該凸部14a的作用是對防止機(jī)車車輛輪對30的側(cè)面31在外托軌13上橫向滑動。
[0021]進(jìn)一步的，所述工作臺身10兩側(cè)具有“U”形調(diào)節(jié)框11，所述調(diào)節(jié)框11內(nèi)豎向設(shè)置有線性導(dǎo)軌16，該優(yōu)選方案采用可沿線性導(dǎo)軌16滑動的調(diào)節(jié)框11結(jié)構(gòu)，約束升降機(jī)構(gòu)的下降或提升動作始終沿線性導(dǎo)軌16的軌道方向進(jìn)行。
[0022]進(jìn)一步的，所述機(jī)車車輛輪對30上具有齒輪箱32，所述支撐機(jī)構(gòu)的工作臺身10上設(shè)置支撐齒輪箱32的延伸臺12，該優(yōu)選方案的作用是增加對機(jī)車車輛輪對30的齒輪箱32的支撐，從而確保設(shè)備運行時機(jī)車車輛輪對30的穩(wěn)定性。
[0023]在上述實施例中，所述支撐機(jī)構(gòu)下方的連接端15數(shù)目為兩個，所述連接端15與外托軌13在豎直方向上相互對應(yīng)，該方案確保在對機(jī)車車輛輪對30進(jìn)行下降或提升操作時，升降裝置始終能夠?qū)C(jī)車車輛輪對30各個車輪的重心所在區(qū)域進(jìn)行有效支撐。
[0024]進(jìn)一步的，所述升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接端15下方的升降機(jī)21，所述升降機(jī)21—側(cè)設(shè)置有電機(jī)22，所述升降機(jī)21與電機(jī)22之間通過傳動軸23連接;并且，所述升降機(jī)21下方設(shè)置有升降機(jī)座20;并且，所述電機(jī)22可以采用渦輪絲桿升降機(jī)，所述電機(jī)22可以采用微型擺針減速電機(jī)，上述三個方案是對升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體化。
[0025]圖4、圖5是本實用新型的升降裝置應(yīng)用在加載磨合試驗機(jī)中的相應(yīng)結(jié)構(gòu)示意圖，其中，升降機(jī)座20與設(shè)備基座40固定連接，該升降裝置與加載磨合試驗機(jī)的摩擦輪41處于避讓狀態(tài)，避免升降裝置在支撐機(jī)車車輛輪對30進(jìn)行下降或提升操作時干涉到摩擦輪41。使用時，通過外托軌13與擋塊14形成對機(jī)車車輛輪對30的側(cè)面31進(jìn)行的約束支撐，通過升降機(jī)21將機(jī)車車輛輪對30向下降低，直至機(jī)車車輛輪對30的踏面33接觸到摩擦輪41，此時升降機(jī)21繼續(xù)帶動該升降裝置向下運動，直至升降裝置與摩擦輪41之間無干涉，在試驗完成后，升降裝置再通過提升，將機(jī)車車輛輪對30與摩擦輪41進(jìn)行分離，在其提升到一定高度后，直接將機(jī)車車輛輪對30吊離加載磨合試驗機(jī)。
【主權(quán)項】
1.一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，所述升降裝置用于機(jī)車車輛輪對(30)的下降或提升，所述機(jī)車車輛輪對(30)具有外凸的輪對側(cè)面(31);包括支撐機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)下方具有連接端(15)，所述支撐機(jī)構(gòu)通過連接端(15)與升降機(jī)構(gòu)固定連接;其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括工作臺身(10)，所述工作臺身(10)兩側(cè)對稱設(shè)置有“L”形截面的外托軌(13)，所述外托軌(13)上橫向設(shè)置有兩個擋塊(14)，所述外托軌(13)與兩個擋塊(14)構(gòu)成對機(jī)車車輛輪對的側(cè)面(31)的支撐固定。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，其特征在于，所述擋塊(14)上遠(yuǎn)離外托軌(13)的一端向上延伸形成凸部(14a)。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，其特征在于，所述工作臺身(10)兩側(cè)具有“U”形調(diào)節(jié)框(11)，所述調(diào)節(jié)框(11)內(nèi)豎向設(shè)置有線性導(dǎo)軌(16)。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，其特征在于，所述機(jī)車車輛輪對(30)上具有齒輪箱(32)，所述支撐機(jī)構(gòu)的工作臺身(1)上設(shè)置支撐齒輪箱(32)的延伸臺(12)。5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)下方的連接端(15)數(shù)目為兩個，所述連接端(15)與外托軌(13)在豎直方向上相互對應(yīng)。6.如權(quán)利要求5所述的一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接端(15)下方的升降機(jī)(21)，所述升降機(jī)(21)—側(cè)設(shè)置有電機(jī)(22)，所述升降機(jī)(21)與電機(jī)(22)之間通過傳動軸(23)連接。7.如權(quán)利要求6所述的一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，其特征在于，所述升降機(jī)(21)下方設(shè)置有升降機(jī)座(20)。8.如權(quán)利要求6所述的一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，其特征在于，所述電機(jī)(22)為渦輪絲桿升降機(jī)，所述電機(jī)(22)為微型擺針減速電機(jī)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于鐵路輪對磨合試驗的升降裝置，屬于鐵路車輛檢修技術(shù)領(lǐng)域，所述升降裝置用于機(jī)車車輛輪對的下降或提升，所述機(jī)車車輛輪對具有外凸的輪對側(cè)面；包括支撐機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)下方具有連接端，所述支撐機(jī)構(gòu)通過連接端與升降機(jī)構(gòu)固定連接；所述支撐機(jī)構(gòu)包括工作臺身，所述工作臺身兩側(cè)對稱設(shè)置有“L”形截面的外托軌，所述外托軌上橫向設(shè)置有兩個擋塊，所述外托軌與兩個擋塊構(gòu)成對機(jī)車車輛輪對的側(cè)面的支撐固定。該技術(shù)方案通過具有外托軌的支撐機(jī)構(gòu)對機(jī)車車輛輪對的側(cè)面進(jìn)行支撐，同時通過兩個擋塊約束固定側(cè)面，防止其在外托軌上滾動，有益效果顯著。
【IPC分類】B66F7/28, B66F7/00
【公開號】CN205241153
【申請?zhí)枴緾N201520871525
【發(fā)明人】張興榮, 祁陵, 胡良, 胡陽林
【申請人】銅陵科達(dá)車輛裝備有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月4日