千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤、主盤體、副盤體和浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)，主盤體包括機(jī)械制動(dòng)單元和狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元，機(jī)械制動(dòng)單元包括閘瓦B、襯板B、壓套、壓板、螺釘、制動(dòng)油缸筒體、制動(dòng)活塞、T形活塞、碟形彈簧組件和缸蓋，狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元包括壓力傳感器、碟簧座傳感器和電渦流傳感器，副盤體包括閘瓦A和襯板A，浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)銷軸、彈簧和支架。本實(shí)用新型能夠動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)閘瓦與制動(dòng)盤之間的制動(dòng)正壓力和間隙、閘瓦磨損量和碟形彈簧疲勞斷裂狀態(tài)，同時(shí)可以實(shí)時(shí)自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦磨損和自對(duì)正制動(dòng)盤。
【專利說(shuō)明】
千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種適用于千米深井提升的浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]煤炭是我國(guó)的主導(dǎo)能源，約63%能源直接或者間接來(lái)源于煤炭，但國(guó)內(nèi)53%的煤炭資源深埋在千米地層以下，煤炭采挖必須采用超深立井提升系統(tǒng)進(jìn)行，這種超深立井提升系統(tǒng)由提升機(jī)、提升容器、提升鋼絲繩、盤式制動(dòng)系統(tǒng)等組成。
[0003]提升機(jī)擔(dān)負(fù)著提升煤炭、礦石、下放材料、升降人員和設(shè)備等重要任務(wù)，礦井提升機(jī)能否在正常運(yùn)行以及緊急情況下安全可靠的制動(dòng)，直接影響煤礦生產(chǎn)的安全性和礦工的生命安全。提升機(jī)盤式制動(dòng)器是礦山提升裝備的關(guān)鍵制動(dòng)部件，其制動(dòng)力、閘瓦間隙和磨損、碟簧疲勞斷裂、安裝偏差等直接影響提升機(jī)盤式制動(dòng)器的安全可靠制動(dòng)性能。高安全性和高可靠性的盤式制動(dòng)器是深井高速大慣量提升機(jī)安全生產(chǎn)的重要保障，研究制動(dòng)力矩大、制動(dòng)響應(yīng)快、可靠性高的盤式制動(dòng)器為深井高速大慣量提升機(jī)安全、可靠運(yùn)行提供重要保障。目前，多數(shù)礦井提升機(jī)制動(dòng)器為對(duì)稱安裝，兩側(cè)單獨(dú)加載，易導(dǎo)致兩側(cè)制動(dòng)盤受力不均和兩側(cè)閘瓦的不均勻磨損，進(jìn)而易導(dǎo)致盤式制動(dòng)裝置的過(guò)早失效。
[0004]有關(guān)礦井提升機(jī)盤式制動(dòng)器裝置包括:專利號(hào)為200810155643.8公開(kāi)的一種監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力的盤式制動(dòng)器，通過(guò)碟簧座傳感器監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力，不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)閘瓦磨損量和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)疲勞斷裂狀態(tài)；專利號(hào)為200910025508.6公開(kāi)的一種提升機(jī)可靠性盤式制動(dòng)器，采用兩油腔式結(jié)構(gòu)，其中側(cè)壓油腔油液用于監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力，測(cè)壓腔高壓油液的可壓縮性會(huì)導(dǎo)致閘瓦制動(dòng)過(guò)程中對(duì)壓力傳遞的滯后性;專利號(hào)為201510584071.5公開(kāi)的一種磁場(chǎng)調(diào)控摩擦的磁摩耦合提升機(jī)盤式制動(dòng)器，采用摩擦和磁力兩種耦合制動(dòng)方式對(duì)制動(dòng)盤施加正壓力，但并不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)閘瓦磨損量和碟形彈簧疲勞斷裂特性；專利號(hào)為201020555843.5公布的一種礦用提升機(jī)盤式制動(dòng)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，用于在線監(jiān)測(cè)礦井提升機(jī)盤式制動(dòng)器正壓力、閘瓦間隙和碟形彈簧的疲勞斷裂失效，但并不能對(duì)閘瓦磨損等故障狀態(tài)實(shí)行自動(dòng)補(bǔ)償。同時(shí)，上述專利均不具有浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)，而是采用制動(dòng)盤兩側(cè)對(duì)稱單獨(dú)安裝盤式制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)盤兩側(cè)面受力不均，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)稱盤式制動(dòng)器閘瓦的不均勻磨損，降低盤式制動(dòng)器的可靠性和使用壽命。因此，集監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)調(diào)控于一體的高可靠性浮動(dòng)式盤式制動(dòng)裝置還是空白。
[0005]因此，研制一種集監(jiān)測(cè)閘瓦與制動(dòng)盤之間的制動(dòng)正壓力和間隙、閘瓦磨損量和碟形彈簧疲勞斷裂狀態(tài)，并能夠?qū)崟r(shí)自對(duì)正制動(dòng)盤和自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦磨損的高可靠性浮動(dòng)式盤式制動(dòng)裝置，對(duì)避免因制動(dòng)失靈造成的沖撞井口設(shè)備、墜罐和人員傷亡等安全事故具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全、易操作的千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器，能夠動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)閘瓦與制動(dòng)盤之間的制動(dòng)正壓力和間隙、閘瓦磨損量和碟形彈簧疲勞斷裂狀態(tài)，同時(shí)可以實(shí)時(shí)自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦磨損和自對(duì)正制動(dòng)盤。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:一種千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤，還包括主盤體、副盤體和浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)；
[0008]所述主盤體包括機(jī)械制動(dòng)單元和狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元，機(jī)械制動(dòng)單元包括閘瓦B、襯板B、壓套、壓板、螺釘、制動(dòng)油缸筒體、制動(dòng)活塞、T形活塞、碟形彈簧組件和缸蓋，狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元包括壓力傳感器、碟簧座傳感器和電渦流傳感器，閘瓦B—側(cè)貼近制動(dòng)盤一側(cè)，閘瓦B另一側(cè)設(shè)有襯板B，壓套套裝在閘瓦B和襯板B上，壓套與閘瓦B通過(guò)螺釘連接，襯板B中部設(shè)有階梯孔，階梯孔緊靠閘瓦B—端嵌有壓板，制動(dòng)活塞頭端嵌入階梯孔內(nèi)，壓板、襯板和制動(dòng)活塞通過(guò)沉頭螺釘固定在一起，制動(dòng)油缸筒體套裝在制動(dòng)活塞上，電渦流傳感器安裝于制動(dòng)油缸筒體兩側(cè)，制動(dòng)油缸筒體與制動(dòng)活塞之間形成制動(dòng)油腔，制動(dòng)油缸筒體開(kāi)設(shè)與制動(dòng)油腔開(kāi)連通的注油口，T形活塞頭端嵌入制動(dòng)活塞尾端凹槽內(nèi)，壓力傳感器設(shè)置在T形活塞頭端凹槽內(nèi)，T形活塞中部設(shè)有出線通孔，碟形彈簧組件和缸蓋套裝在T形活塞的活塞環(huán)上，碟形彈簧組件一端頂住T形活塞頭端的活塞環(huán)臺(tái)肩，缸蓋與制動(dòng)油缸筒體通過(guò)螺紋連接，通過(guò)缸蓋將碟簧座傳感器壓緊在碟形彈簧組件另一端；
[0009]所述副盤體包括閘瓦A和襯板A，閘瓦A—側(cè)貼近制動(dòng)盤另一側(cè)，閘瓦A另一側(cè)設(shè)有襯板A，襯板A與閘瓦A之間通過(guò)螺釘A連接；
[0010]所述浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)銷軸、彈簧和支架，支架設(shè)置在襯板A與制動(dòng)油缸筒體之間，滑動(dòng)銷軸中部與支架通孔間隙配合，襯板A與滑動(dòng)銷軸一端固定，制動(dòng)油缸筒體與滑動(dòng)銷軸另一端固定，彈簧置于支架與襯板A之間。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述制動(dòng)活塞中部與制動(dòng)油缸筒體之間設(shè)有Y型密封圈，制動(dòng)活塞尾端與制動(dòng)油缸筒體之間設(shè)有O型密封圈。
[0012]進(jìn)一步的，所所述滑動(dòng)銷軸兩端分別穿過(guò)襯板A和制動(dòng)油缸筒體，在襯板A和制動(dòng)油缸筒體兩側(cè)的滑動(dòng)銷軸上均設(shè)有彈簧墊圈、螺母和定位軸肩，通過(guò)彈簧墊圈、螺母和定位軸肩壓緊襯板A和制動(dòng)油缸筒體。
[0013]進(jìn)一步的，所所述滑動(dòng)銷軸的數(shù)量至少為3個(gè)，每個(gè)滑動(dòng)銷軸中心線到制動(dòng)油缸筒體中心線之間的距離均相等，相鄰兩個(gè)滑動(dòng)銷軸中心線與制動(dòng)油缸筒體中心線之間的連線夾角均為30°。
[0014]有益效果:本實(shí)用新型專利提出一種千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器，具有能夠自對(duì)正制動(dòng)盤和自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦磨損的浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)，使得制動(dòng)盤與主、副盤體之間的受力均衡和避免不均勻磨損;制動(dòng)活塞與T形活塞通過(guò)剛性的壓力傳感器連接，使得碟形彈簧對(duì)制動(dòng)活塞的加載動(dòng)作快、可靠性高；能夠動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)閘瓦與制動(dòng)盤之間的制動(dòng)正壓力和間隙、閘瓦磨損量和碟形彈簧疲勞斷裂狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了集監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)調(diào)控于一體的高可靠性浮動(dòng)式盤式制動(dòng)裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本浮動(dòng)式制動(dòng)器的主視圖；
[0016]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖3為圖1的B-B局部剖視圖；
[0018]圖4為本浮動(dòng)式制動(dòng)器的安裝示意圖；
[0019]圖5為壓力傳感器的安裝示意圖。
[0020]圖中:襯板A—I ；兩瓦A—2 ；制動(dòng)盤一3;壓套一4;襯板B—5 ；兩瓦B—6;注油口一7 ；制動(dòng)油腔一8; O型密封圈一9 ；制動(dòng)油缸筒體一10 ；碟形彈黃組件一11 ；缸蓋一12;碟黃座傳感器一 13;活塞環(huán)一 14;T形活塞一 15;出線通孔一 16;壓力傳感器一 17;沉頭螺釘一 18;壓板一 19; Y型密封圈一20;制動(dòng)活塞一21;螺釘一22;螺母一23;滑動(dòng)銷軸一24;彈簧墊圈一25 ;支架一26 ;彈簧一27 ;三通管接頭一28;無(wú)縫鋼管一29 ;電渦流傳感器一30 ;傳感器引線一31 ο
【具體實(shí)施方式】
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[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。
[0022]如圖1至5所示，本實(shí)用新型的一種千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤3，還包括主盤體、副盤體和浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)。
[0023]所述主盤體包括機(jī)械制動(dòng)單元和狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元，機(jī)械制動(dòng)單元包括閘瓦Β6、襯板Β5、壓套4、壓板19、螺釘22、制動(dòng)油缸筒體1、制動(dòng)活塞21、T形活塞15、碟形彈簧組件11和缸蓋12，狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元包括壓力傳感器17、碟簧座傳感器13和電渦流傳感器30。閘瓦Β6—側(cè)貼近制動(dòng)盤3—側(cè)，閘瓦Β6另一側(cè)設(shè)有襯板Β5，壓套4套裝在閘瓦Β6和襯板Β5上，壓套4與閘瓦Β6通過(guò)螺釘22連接，襯板Β5中部設(shè)有階梯孔，階梯孔緊靠閘瓦Β6—端嵌有壓板19，制動(dòng)活塞21頭端嵌入階梯孔內(nèi)，壓板19、襯板Β5和制動(dòng)活塞21通過(guò)沉頭螺釘18固定在一起。制動(dòng)油缸筒體10套裝在制動(dòng)活塞21上，制動(dòng)活塞21中部與制動(dòng)油缸筒體10之間設(shè)有Y型密封圈20，制動(dòng)活塞21尾端與制動(dòng)油缸筒體10之間設(shè)有O型密封圈9，用于高壓油液的密封，電渦流傳感器30安裝于制動(dòng)油缸筒體10兩側(cè)，制動(dòng)油缸筒體10與制動(dòng)活塞21之間形成制動(dòng)油腔8，制動(dòng)油缸筒體10開(kāi)設(shè)與制動(dòng)油腔8連通的注油口 7，注油口 7通過(guò)無(wú)縫鋼管29和三通管接頭28與液壓站相連。T形活塞15頭端嵌入制動(dòng)活塞21尾端凹槽內(nèi)，T形活塞15頭端根據(jù)壓力傳感器17外形設(shè)置四個(gè)凹槽，壓力傳感器17設(shè)置在T形活塞15頭端凹槽內(nèi)，T形活塞15中部設(shè)有出線通孔16，用于引出壓力傳感器17的傳感器引線31。碟形彈簧組件11和缸蓋12套裝在T形活塞15的活塞環(huán)14上，碟形彈簧組件11 一端頂住T形活塞15頭端的活塞環(huán)臺(tái)肩，缸蓋12與制動(dòng)油缸筒體10通過(guò)螺紋連接，通過(guò)缸蓋12將碟簧座傳感器13壓緊在碟形彈簧組件11另一端。
[0024]工作時(shí)，制動(dòng)活塞21將制動(dòng)正壓力傳遞到壓力傳感器17上，壓力傳感器17將制動(dòng)正壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)通過(guò)引線由出現(xiàn)通孔16引出，傳遞到計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)正壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);碟形彈簧組件11產(chǎn)生的壓力作用于碟簧座傳感器13，進(jìn)而引起碟簧座傳感器13產(chǎn)生形變，通過(guò)貼于碟簧座傳感器13內(nèi)側(cè)的應(yīng)變片將信號(hào)傳遞至計(jì)算機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)碟形彈簧組件11變形參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);運(yùn)用安裝于制動(dòng)油缸筒體10兩側(cè)的電渦流傳感器30可以監(jiān)測(cè)制動(dòng)油缸與襯板Β5之間的距離變化，通過(guò)分析該距離的變化以及兩側(cè)兩個(gè)傳感器測(cè)得的數(shù)據(jù)差異可以得出閘瓦6和襯板Β5的運(yùn)動(dòng)情況，進(jìn)而實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)閘瓦-制動(dòng)盤間隙以及閘瓦磨損情況。
[0025]所述副盤體包括閘瓦Α2和襯板Al，閘瓦Α2—側(cè)貼近制動(dòng)盤3另一側(cè)，閘瓦Α2另一側(cè)設(shè)有襯板Al，襯板Al用于固定閘瓦Α2，襯板Al與閘瓦Α2之間通過(guò)螺釘A連接。
[0026]所述浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)銷軸24、彈簧27和支架26，支架26設(shè)置在襯板Al與制動(dòng)油缸筒體10之間，滑動(dòng)銷軸24的數(shù)量至少為3個(gè)，每個(gè)滑動(dòng)銷軸24中心線到制動(dòng)油缸筒體10中心線之間的距離均相等，相鄰兩個(gè)滑動(dòng)銷軸24中心線與制動(dòng)油缸筒體10中心線之間的連線夾角均為30°?；瑒?dòng)銷軸24中部與支架26通孔間隙配合，襯板Al與滑動(dòng)銷軸24—端固定，制動(dòng)油缸筒體10與滑動(dòng)銷軸24另一端固定，彈簧27置于支架26與襯板Al之間。本實(shí)施例中，所述滑動(dòng)銷軸24兩端分別穿過(guò)襯板Al和制動(dòng)油缸筒體10，在襯板Al和制動(dòng)油缸筒體10兩側(cè)的滑動(dòng)銷軸24上均設(shè)有彈簧墊圈25、螺母23和定位軸肩，通過(guò)彈簧墊圈25、螺母23和定位軸肩壓緊襯板Al和制動(dòng)油缸筒體10。
[0027]本實(shí)用新型千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器的施閘和松閘動(dòng)作的步驟如下:
[0028]施閘動(dòng)作:制動(dòng)油腔8高壓油液通過(guò)注油口7回油，處于壓縮狀態(tài)的碟形彈簧11 一方面迅速動(dòng)作，經(jīng)由活塞環(huán)14、T形活塞15、壓力傳感器17、制動(dòng)活塞21和襯板B5，推動(dòng)閘瓦B6貼向制動(dòng)盤3—側(cè)面;處于壓縮狀態(tài)的碟形彈簧11另一方面依次作用于碟簧座傳感器25和缸蓋12，推動(dòng)與缸蓋12螺紋連接的制動(dòng)油缸筒體10遠(yuǎn)離制動(dòng)盤3—側(cè)，從而在推力作用下，滑動(dòng)銷軸24隨制動(dòng)油缸筒體10向制動(dòng)盤3—側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而壓縮置于襯板Al與支架26之間的彈簧27，并帶動(dòng)襯板Al和閘瓦A2貼向制動(dòng)盤3另一側(cè)面。隨著主盤體的閘瓦B6和副盤體的閘瓦A2貼向制動(dòng)盤3直至間隙為零，且閘瓦A2、閘瓦B6與閘盤之間的壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，制動(dòng)盤3因制動(dòng)正壓力作用產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)力矩，使得制動(dòng)盤3因摩擦制動(dòng)作用而停止，實(shí)現(xiàn)了施閘動(dòng)作過(guò)程。簡(jiǎn)而言之，碟形彈簧11 一方面將推力施加到主盤體的閘瓦B6上，另一方面通過(guò)滑動(dòng)銷軸24作用將拉力傳遞到副盤體的閘瓦A2上;主、副盤體共同作用在制動(dòng)盤3兩側(cè)，施加正壓力和制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)施閘過(guò)程。
[0029]松閘動(dòng)作:通過(guò)液壓站經(jīng)注油口 7向制動(dòng)油腔8注入高壓油液，高壓油液一方面推動(dòng)制動(dòng)活塞21、壓力傳感器17、T形活塞15和活塞環(huán)14，進(jìn)而壓縮碟形彈簧11，同時(shí)經(jīng)襯板B5和閘瓦Β6拉離制動(dòng)盤3—側(cè)面;高壓油液另一方面推動(dòng)制動(dòng)油缸筒體10向制動(dòng)盤3另一側(cè)移動(dòng)，當(dāng)高壓油液對(duì)制動(dòng)油缸筒體10內(nèi)表面作用力足以克服因碟形彈簧11壓縮作用對(duì)缸蓋12和制動(dòng)油缸筒體10作用力時(shí)，處于壓縮狀態(tài)的彈簧27在回復(fù)力作用下推動(dòng)副盤體的閘瓦Α2脫離制動(dòng)盤3以及通過(guò)滑動(dòng)銷軸24推動(dòng)主盤體貼向支架，最終在主、副盤體共同作用下，實(shí)現(xiàn)松閘動(dòng)作過(guò)程。
[0030]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤(3)，其特征在于:還包括主盤體、副盤體和浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)； 所述主盤體包括機(jī)械制動(dòng)單元和狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元，機(jī)械制動(dòng)單元包括閘瓦B(6)、襯板B(5)、壓套(4)、壓板(19)、螺釘(22)、制動(dòng)油缸筒體(10)、制動(dòng)活塞(21)、T形活塞(15)、碟形彈簧組件(11)和缸蓋(12)，狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元包括壓力傳感器(17)、碟簧座傳感器(13)和電渦流傳感器(30)，閘瓦Β(6)—側(cè)貼近制動(dòng)盤(3)—側(cè)，閘瓦Β(6)另一側(cè)設(shè)有襯板Β(5)，壓套(4)套裝在閘瓦Β(6)和襯板Β(5)上，壓套(4)與閘瓦Β(6)通過(guò)螺釘(22)連接，襯板Β(5)中部設(shè)有階梯孔，階梯孔緊靠閘瓦Β(6)—端嵌有壓板(19)，制動(dòng)活塞(21)頭端嵌入階梯孔內(nèi)，壓板(19)、襯板B (5)和制動(dòng)活塞(21)通過(guò)沉頭螺釘(I 8)固定在一起，制動(dòng)油缸筒體(I O)套裝在制動(dòng)活塞(21)上，電渦流傳感器(30)安裝于制動(dòng)油缸筒體(1)兩側(cè)，制動(dòng)油缸筒體(I O)與制動(dòng)活塞(21)之間形成制動(dòng)油腔(8)，制動(dòng)油缸筒體(10)開(kāi)設(shè)與制動(dòng)油腔(8)連通的注油口(7)，Τ形活塞(15)頭端嵌入制動(dòng)活塞(21)尾端凹槽內(nèi)，壓力傳感器(17)設(shè)置在T形活塞(15)頭端凹槽內(nèi)，T形活塞(15)中部設(shè)有出線通孔(16)，碟形彈簧組件(11)和缸蓋(12)套裝在T形活塞(15)的活塞環(huán)(14)上，碟形彈簧組件(11) 一端頂住T形活塞(15)頭端的活塞環(huán)臺(tái)肩，缸蓋(12)與制動(dòng)油缸筒體(10)通過(guò)螺紋連接，通過(guò)缸蓋(12)將碟簧座傳感器(13)壓緊在碟形彈簧組件(11)另一端； 所述副盤體包括閘瓦Α(2)和襯板A(I)，閘瓦Α(2) —側(cè)貼近制動(dòng)盤(3)另一側(cè)，閘瓦Α(2)另一側(cè)設(shè)有襯板A(I)，襯板A(I)與閘瓦Α(2)之間通過(guò)螺釘A連接； 所述浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)銷軸(24)、彈簧(27)和支架(26)，支架(26)設(shè)置在襯板A(I)與制動(dòng)油缸筒體(10)之間，滑動(dòng)銷軸(24)中部與支架(26)通孔間隙配合，襯板A(I)與滑動(dòng)銷軸(24)—端固定，制動(dòng)油缸筒體(10)與滑動(dòng)銷軸(24)另一端固定，彈簧(27)置于支架(26)與襯板A(I)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)活塞(21)中部與制動(dòng)油缸筒體(1)之間設(shè)有Y型密封圈(20)，制動(dòng)活塞(21)尾端與制動(dòng)油缸筒體(10)之間設(shè)有O型密封圈(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述滑動(dòng)銷軸(24)兩端分別穿過(guò)襯板Α( I)和制動(dòng)油缸筒體(10)，在襯板A (I)和制動(dòng)油缸筒體(10)兩側(cè)的滑動(dòng)銷軸(24)上均設(shè)有彈簧墊圈(25)、螺母(23)和定位軸肩，通過(guò)彈簧墊圈(25)、螺母(23)和定位軸肩壓緊襯板A(I)和制動(dòng)油缸筒體(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種千米深井提升機(jī)浮動(dòng)式盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述滑動(dòng)銷軸(24)的數(shù)量至少為3個(gè)，每個(gè)滑動(dòng)銷軸(24)中心線到制動(dòng)油缸筒體(1)中心線之間的距離均相等，相鄰兩個(gè)滑動(dòng)銷軸(24)中心線與制動(dòng)油缸筒體(10)中心線之間的連線夾角均為30° ο
【文檔編號(hào)】F16D66/00GK205419644SQ201620193301
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月14日
【發(fā)明人】劉超, 王大剛, 翟維東, 杜悟迪, 梁皓, 馬鐘旻
【申請(qǐng)人】中國(guó)礦業(yè)大學(xué)