一種超薄舉升機(jī)可支撐上車板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種超薄舉升機(jī)可支撐上車板，屬于剪式舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，由頂板組件、上車板組件、支撐架組件、滾輪A、擋圈A、軸A、擋圈B、軸B、擋圈C、軸C、滾輪B組成，其特征在于：頂板組件端頭焊接頂板封板，限位板、L形撐板與套A焊接在頂板封板上；上車板組件是由套B、上車板主體、套C、U形限位、套D焊接成型；支撐架組件是由套E、直手柄、支撐板焊接成型。超薄舉升機(jī)最低位，支撐架組件放下，可支撐上車板作為車輪引導(dǎo)板使用；遇長(zhǎng)軸距車輛舉升，支撐架組件抬起，支撐板非焊接端面支撐在L形撐板與限位板上，可支撐上車板可當(dāng)舉升平臺(tái)使用，這樣既兼顧微車型短軸距又能滿足長(zhǎng)軸距汽車的舉升，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便、安全。
【專利說(shuō)明】
一種超薄舉升機(jī)可支撐上車板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于剪式舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種超薄舉升機(jī)可支撐上車板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車舉升機(jī)的用途是將汽車從一個(gè)安全高度舉升至另一個(gè)安全高度，以方便對(duì)汽車進(jìn)行維修和保養(yǎng)。超薄舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)比較緊湊，它是用固定長(zhǎng)度的平臺(tái)對(duì)車輛的底盤進(jìn)行定位、舉升，然而每款汽車的輪距和軸距各不相同，現(xiàn)有固定平臺(tái)很難既兼顧微車型短軸距又能滿足長(zhǎng)軸距汽車的舉升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型之目的是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種超薄舉升機(jī)可支撐上車板，這種可支撐上車板落下后可以當(dāng)作車輪引導(dǎo)板使用，支撐起來(lái)后又可當(dāng)作舉升平臺(tái)支撐車輛，這樣就滿足了長(zhǎng)軸距車輛的舉升，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、使用安全。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，采用了以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型由頂板組件、上車板組件、支撐架組件、滾輪A、擋圈A、軸A、擋圈B、軸B、擋圈C、軸C、滾輪B組成，其特征在于:頂板組件端頭焊接頂板封板，限位板、L形撐板與套A焊接在頂板封板上，所述的L形撐板形狀為L(zhǎng)形;上車板組件是由套B、上車板主體、套C、U形限位、套D焊接成型，其一端的套D與頂板組件上的套A通過(guò)軸A鉸接，軸A兩端安裝擋圈A，其另一端的套B與滾輪A、滾輪B通過(guò)軸C鉸接，軸A兩端安裝擋圈C，所述的滾輪A、滾輪B分別位于上車板主體四U型缺口內(nèi)；支撐架組件是由套E、直手柄、支撐板焊接成型，其上的套E與上車板組件上的套C通過(guò)軸B鉸接，軸B兩端安裝擋圈B，所述的支撐板非焊接端加工有l(wèi)-2mm圓角。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:超薄舉升機(jī)最低位，支撐架組件放下，可抬引導(dǎo)板作為車輪引導(dǎo)板使用;遇長(zhǎng)軸距車輛舉升，支撐架組件抬起，撐板16度面支撐在扁鋼上，可抬引導(dǎo)板可當(dāng)舉升平臺(tái)使用，這樣就既兼顧微車型短軸距又能滿足長(zhǎng)軸距汽車的舉升，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、使用安全。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為安裝有本實(shí)用新型的超薄舉升機(jī)示意圖
[0007]圖2為本實(shí)用新型的頂板組件局部示意圖
[0008]圖3為本實(shí)用的新型上車板組件結(jié)構(gòu)圖
[0009]圖4為本實(shí)用新型的支撐架組件示意圖
[0010]圖5為本實(shí)用新型的安裝示意圖
[0011 ] I:頂板組件;2:頂板封板;3:限位板;4: L形撐板;5:上車板組件;6:支撐架組件;7:套A;8:套B;9:上車板主體；10:套C; 11:U形限位；12:套D; 13:套E; 14:直手柄；15:支撐板；16:滾輪 A;17:擋圈 A;18:軸 A;19:擋圈 B;20:軸 8;21:擋圈(:;22:軸(:;23:滾輪8。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合圖1，圖2，圖3，圖4，圖5及其實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]本實(shí)用新型公開的一種超薄舉升機(jī)可支撐上車板，包括:頂板組件1、頂板封板2、限位板3、L形撐板4、上車板組件5、支撐架組件6、套A7、套B8、上車板主體9、套ClO、U形限位11、套D12、套E13、直手柄14、支撐板15、滾輪A16、擋圈A17、軸A18、擋圈B19、軸B20、擋圈C21、軸C22、滾輪B23，其關(guān)鍵在于:頂板組件I端頭焊接頂板封板2，限位板3、L形撐板4與套A7焊接在頂板封板2上，所述的L形撐板4形狀為L(zhǎng)形；上車板組件I是由套B8、上車板主體9、套C10、U形限位11、套D12焊接成型，其一端的套D12與頂板組件I上的套A7通過(guò)軸A18鉸接，軸A18兩端安裝擋圈A17，其另一端的套B8與滾輪A16、滾輪B23通過(guò)軸C22鉸接，軸A18兩端安裝擋圈C21，所述的滾輪A16、滾輪B23分別位于上車板主體9四U型缺口內(nèi)；支撐架組件6是由套E13、直手柄14、支撐板15焊接成型，其上的套E13與上車板組件5上的套ClO通過(guò)軸B20鉸接，軸B20兩端安裝擋圈B19，所述的支撐板15非焊接端加工有l(wèi)-2mm圓角。
[0014]本實(shí)用新型的具體原理:超薄舉升機(jī)最低位，支撐架組件放下，可支撐上車板作為車輪引導(dǎo)板使用;遇長(zhǎng)軸距車輛舉升，支撐架組件抬起，支撐板非焊接端面支撐在L形撐板與限位板上，可支撐上車板可當(dāng)舉升平臺(tái)使用，這樣就既兼顧微車型短軸距又能滿足長(zhǎng)軸距汽車的舉升，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、使用安全。
[0015]上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超薄舉升機(jī)可支撐上車板，包括:頂板組件(I)、頂板封板(2)、限位板(3)、L形撐板(4)、上車板組件(5)、支撐架組件(6)、套A(7)、套B(8)、上車板主體(9)、套C(1)、U形限位(11)、套D(12)、套E(13)、直手柄(14)、支撐板(15)、滾輪A(16)、擋圈A(17)、軸A(18)、擋圈B(19)、軸B(20)、擋圈C(21)、軸C(22)、滾輪B(23)，其特征在于:頂板組件(I)端頭焊接頂板封板(2)，限位板(3)、L形撐板(4)與套A(7)焊接在頂板封板(2)上，所述的L形撐板(4)形狀為L(zhǎng)形;上車板組件(I)是由套B(8)、上車板主體(9)、套C(10)、U形限位(11)、套D(12)焊接成型，其一端的套D(12)與頂板組件(I)上的套A(7)通過(guò)軸A(IS)鉸接，軸A(IS)兩端安裝擋圈A(17)，其另一端的套B(8)與滾輪A(16)、滾輪B(23)通過(guò)軸C(22)鉸接，軸A(18)兩端安裝擋圈C(21)，所述的滾輪A(16)、滾輪B(23)分別位于上車板主體(9)四U型缺口內(nèi)；支撐架組件(6)是由套E(13)、直手柄(14)、支撐板(15)焊接成型，其上的套E(13)與上車板組件(5)上的套C(10)通過(guò)軸B(20)鉸接，軸B(20)兩端安裝擋圈B(19)，所述的支撐板15非焊接端加工有1-2mm圓角。
【文檔編號(hào)】B66F7/06GK205555971SQ201620399182
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】高昌平
【申請(qǐng)人】蕪湖高昌液壓機(jī)電技術(shù)有限公司