用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，其特征在于，減速機(jī)的輸入軸和輸出軸的中軸線正交，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)固定安裝在一個(gè)浮動(dòng)底座上，浮動(dòng)底座與地基之間設(shè)有一個(gè)浮動(dòng)支撐，電動(dòng)機(jī)的輸出端與減速機(jī)的輸入端通過(guò)聯(lián)軸器連接，減速機(jī)的輸出端通過(guò)剛性聯(lián)軸器與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒連接。
【專利說(shuō)明】
用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是一種用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前皮帶運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)多為皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒通過(guò)鼓形齒聯(lián)軸器與減速機(jī)輸出軸相連，通過(guò)鼓形齒聯(lián)軸器來(lái)補(bǔ)償皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的振動(dòng)，以及工作或裝配過(guò)程中導(dǎo)致減速機(jī)輸出軸與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒之間的兩軸線的不對(duì)中。這種傳統(tǒng)的傳動(dòng)方案，減速機(jī)和皮帶機(jī)分別剛性定位于不同的基座，往往會(huì)由于兩軸線的不對(duì)中使得皮帶機(jī)工作中在兩軸結(jié)合部形成徑向剪切力，影響鼓形齒聯(lián)軸器的使用壽命;影響皮帶輸送機(jī)的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)目前減速機(jī)和皮帶機(jī)分別剛性定位于不同的基座，工作中在兩軸結(jié)合部的鼓形齒聯(lián)軸器上形成較大的徑向剪切力，加速鼓形齒聯(lián)軸器的損壞，影響皮帶輸送機(jī)的正常工作的實(shí)際問(wèn)題，提供一種新的用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，其特征在于，減速機(jī)的輸入軸和輸出軸的中軸線正交，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)固定安裝在一個(gè)浮動(dòng)底座上，浮動(dòng)底座與地基之間設(shè)有一個(gè)浮動(dòng)支撐，電動(dòng)機(jī)的輸出端與減速機(jī)的輸入端通過(guò)聯(lián)軸器連接，減速機(jī)的輸出端通過(guò)剛性聯(lián)軸器與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒連接。
[0005]在本實(shí)用新型中，所述的浮動(dòng)支撐由半球體支撐柱、球座體和球座定位套依次排列組合而成，其中，球座體與球座定位套的結(jié)合部設(shè)有匹配的凸臺(tái)/凹坑，位于浮動(dòng)支撐前后的半球體支撐柱和球座定位套端面均設(shè)有固定安裝座，所述的固定安裝座上至少設(shè)有三個(gè)均勻分布的定位安裝孔。
[0006]在本實(shí)用新型中，所述的浮動(dòng)支撐通過(guò)半球體支撐柱的固定安裝座中定位安裝孔與浮動(dòng)底座固定連接，通過(guò)球座定位套的固定安裝座中定位安裝孔與地基固定連接。
[0007]在本實(shí)用新型中，所述的浮動(dòng)支撐通過(guò)球座定位套的固定安裝座中定位安裝孔與浮動(dòng)底座固定連接，通過(guò)半球體支撐柱的固定安裝座中定位安裝孔與地基固定連接。
[0008]在本實(shí)用新型中，浮動(dòng)支撐設(shè)置在電動(dòng)機(jī)下方的浮動(dòng)底座，并位于整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的軸向重力平衡點(diǎn)上。
[0009]在本實(shí)用新型中，減速機(jī)的輸出端通過(guò)剛性聯(lián)軸器與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒連接是指:減速機(jī)的輸出端與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒傳動(dòng)結(jié)合部通過(guò)兩個(gè)過(guò)盈聯(lián)接的半聯(lián)軸器對(duì)接后，構(gòu)成剛性聯(lián)軸器。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:由于減速機(jī)的輸入軸和輸出軸的中軸線正交，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)固定安裝在一個(gè)浮動(dòng)底座上，浮動(dòng)底座與地基之間設(shè)有一個(gè)浮動(dòng)支撐，電動(dòng)機(jī)的輸出端與減速機(jī)的輸入端通過(guò)聯(lián)軸器連接，減速機(jī)的輸出端通過(guò)剛性聯(lián)軸器與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒連接，可以減小減速機(jī)輸出端與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒結(jié)合部的徑向剪切力，延長(zhǎng)聯(lián)軸器的使用壽命。由于浮動(dòng)支撐由半球體支撐柱、球座體和球座定位套依次排列組合而成，浮動(dòng)支撐在支撐電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)的重力，同時(shí)半球體和球座體控制阻力也小，尤其是浮動(dòng)支撐設(shè)置在電動(dòng)機(jī)下方的浮動(dòng)底座，并位于整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的軸向重力平衡點(diǎn)上，更利于通過(guò)皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒通過(guò)剛性聯(lián)軸器和減速機(jī)的輸出軸對(duì)整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的平衡控制，能很好的補(bǔ)充工作機(jī)的振動(dòng)，確保整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的共線。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，采用浮動(dòng)支承也利于觀察和維護(hù)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖；
[0013]圖3是圖1的左視圖。
[0014]圖中:1、電動(dòng)機(jī)，2、鼓形齒聯(lián)軸器，3、減速機(jī)，4、浮動(dòng)底座，5、地基，6、半球體支撐柱，7、球座體，8、球座定位套，9、減速機(jī)端半聯(lián)軸器，10、鉸制孔螺栓，11、皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒端半聯(lián)軸器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]附圖非限制性的公開(kāi)了本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]由圖1-3可見(jiàn)，本實(shí)用新型包括電動(dòng)機(jī)1、聯(lián)軸器和減速機(jī)3，減速機(jī)3的輸入軸和輸出軸的中軸線正交，電動(dòng)機(jī)I和減速機(jī)3固定安裝在一個(gè)浮動(dòng)底座4上，浮動(dòng)底座4與地基5之間設(shè)有一個(gè)浮動(dòng)支撐，電動(dòng)機(jī)I的輸出端與減速機(jī)3的輸入端通過(guò)鼓形齒聯(lián)軸器2連接，減速機(jī)3的輸出端通過(guò)剛性聯(lián)軸器與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒連接。
[0017]在本實(shí)施例中，浮動(dòng)支撐設(shè)置在電動(dòng)機(jī)I下方的浮動(dòng)底座4(如圖1)，并位于整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的軸向重力平衡點(diǎn)上(如圖3)，所述的浮動(dòng)支撐是由半球體支撐柱6、球座體7和球座定位套8依次排列組合而成的，其中，球座體7與球座定位套8的結(jié)合部設(shè)有匹配的凸臺(tái)和凹坑，位于浮動(dòng)支撐前后的半球體支撐柱6和球座定位套8端面均設(shè)有固定安裝座，所述的固定安裝座上至少設(shè)有三個(gè)均勻分布的定位安裝孔。浮動(dòng)支撐通過(guò)半球體支撐柱6的固定安裝座中定位安裝孔與浮動(dòng)底座4固定連接，通過(guò)球座定位套8的固定安裝座中定位安裝孔與地基5固定連接。當(dāng)然，具體實(shí)施時(shí)，也可以通過(guò)球座定位套8的固定安裝座中定位安裝孔與浮動(dòng)底座4固定連接，通過(guò)半球體支撐柱6的固定安裝座中定位安裝孔與地基5固定連接。
[0018]在本實(shí)施例中，減速機(jī)3的輸出端通過(guò)剛性聯(lián)軸器與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒連接是指:減速機(jī)3的輸出端與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒傳動(dòng)結(jié)合部由減速機(jī)端半聯(lián)軸器9和皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒端半聯(lián)軸器11由鉸制孔螺栓10固定連接后形成的剛性聯(lián)軸器。
[0019]具體實(shí)施時(shí)，半球體支撐柱6和球座體7的結(jié)合部都需要進(jìn)行表面硬化處理。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，其特征在于，減速機(jī)的輸入軸和輸出軸的中軸線正交，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)固定安裝在一個(gè)浮動(dòng)底座上，浮動(dòng)底座與地基之間設(shè)有一個(gè)浮動(dòng)支撐，電動(dòng)機(jī)的輸出端與減速機(jī)的輸入端通過(guò)聯(lián)軸器連接，減速機(jī)的輸出端通過(guò)剛性聯(lián)軸器與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的浮動(dòng)支撐由半球體支撐柱、球座體和球座定位套依次排列組合而成，其中，球座體與球座定位套的結(jié)合部設(shè)有匹配的凸臺(tái)/凹坑，位于浮動(dòng)支撐前后的半球體支撐柱和球座定位套端面均設(shè)有固定安裝座，所述的固定安裝座上至少設(shè)有三個(gè)均勻分布的定位安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的浮動(dòng)支撐通過(guò)半球體支撐柱的固定安裝座中定位安裝孔與浮動(dòng)底座固定連接，通過(guò)球座定位套的固定安裝座中定位安裝孔與地基固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的浮動(dòng)支撐通過(guò)球座定位套的固定安裝座中定位安裝孔與浮動(dòng)底座固定連接，通過(guò)半球體支撐柱的固定安裝座中定位安裝孔與地基固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，浮動(dòng)支撐設(shè)置在電動(dòng)機(jī)下方的浮動(dòng)底座，并位于整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的軸向重力平衡點(diǎn)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的用于皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒的整體浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，減速機(jī)的輸出端通過(guò)剛性聯(lián)軸器與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒連接是指:減速機(jī)的輸出端與皮帶機(jī)動(dòng)力卷筒傳動(dòng)結(jié)合部通過(guò)兩個(gè)過(guò)盈聯(lián)接的半聯(lián)軸器對(duì)接后，構(gòu)成剛性聯(lián)軸器。
【文檔編號(hào)】B65G23/22GK205574902SQ201620314480
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】王軍, 呂海明, 馬茂生, 袁帥, 劉強(qiáng)
【申請(qǐng)人】南京高精齒輪集團(tuán)有限公司