專利名稱：直壓式注塑機(jī)輔油缸開模差動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及注塑機(jī)液壓傳動裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的注塑機(jī)液壓傳動裝置中，直壓式注塑機(jī)的輔油缸采用圖2所示的液壓原理。在使用過程中，直壓式注塑機(jī)開模時需要較大的開模力，需要活塞桿5的直徑越小越好。而開?？焖贂r需要活塞桿5直徑越大越好，實(shí)現(xiàn)較快開模。而活塞桿在同一臺液壓傳動裝置中兩者不可兼并。因此，其直徑的選取矛盾比較突出。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的將向本領(lǐng)域提供一種直壓式注塑機(jī)輔油缸開模差動結(jié)構(gòu)，以解決上述存在的兩者不可兼并的技術(shù)問題。從而達(dá)到直壓式注塑機(jī)開模起步力大，開模快速，并具備高速低壓的要求。現(xiàn)結(jié)合以下附圖，將其特征如下描述一種直壓式注塑機(jī)輔油缸開模差動結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中的輔油缸由A活塞1、C油缸蓋2、活塞3、油缸筒4、B活塞桿5、D油缸蓋6等所構(gòu)成，其特征是在活塞3的一端連接有A活塞桿1，在其另一端連接有B活塞桿2，A活塞桿1的直徑大于B活塞桿5的直徑。在油缸筒4的兩端連接的油管分別與三位四通開閉模閥V1、差動閥V2連接。
本實(shí)用新型解決了活塞桿直徑選取中的矛盾。通過上述結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，達(dá)到開模起步力大，開模快速、高速低壓的目的。使輔油缸開模、合模(鎖模)差動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為緊湊、合理，可將這種開模差動結(jié)構(gòu)廣泛與各種型號的注塑機(jī)配套，使注塑機(jī)總體技術(shù)含量有較大的提高。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是原有同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖與圖1比較是多設(shè)了一根活塞桿1和一只三位四通開閉模閥。
圖3是本實(shí)用新型開模起步狀態(tài)圖；
圖4是本實(shí)用新型開?？焖贍顟B(tài)圖。
以上附圖的序號及名稱1、A活塞桿，2、C油缸蓋，3、活塞，4、油缸筒，5、B活塞桿，6、D油缸蓋，7、活動模板，8、頭板，9、尾板，三位四通開閉模閥V1、差動閥V2；并標(biāo)注了開模或合模的箭頭方向。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
以直壓式注塑機(jī)合模(鎖模)過程達(dá)到快速低壓的要求為例。如圖1所示，輔油缸合模(鎖模)時，油缸蓋2側(cè)進(jìn)油，因?yàn)锳活塞桿1的直徑面積大于B活塞桿5的直徑面積，實(shí)際推動活塞3的面積為油缸筒4的內(nèi)孔面積減去A活塞桿的面積，這種面積的差異導(dǎo)致合模(鎖模)過程實(shí)現(xiàn)快速低壓的要求。
如圖3所示，輔油缸開模起步時，由于有塑料制品的吸附作用，需要較大的開模力。此時，D油缸蓋6側(cè)進(jìn)油，由于B活塞桿5的面積較小，實(shí)際推動的活塞3的面積較大，確保能夠開啟模具。
如圖4所示，輔油缸開模快速時，C油缸蓋2一側(cè)、D油缸蓋6一側(cè)同時進(jìn)油，實(shí)際推動的活塞3的面積為A活塞桿1面積減去B活塞桿5的面積。因此，實(shí)際推動活塞3的面積變小，故能夠?qū)崿F(xiàn)快速開模。
通過圖1、圖3、圖4的設(shè)計(jì)，使輔油缸的開模、合模(鎖模)操作程序，符合生產(chǎn)實(shí)際要求，形成差動結(jié)構(gòu)，滿足注塑機(jī)注塑件加工的需求。
權(quán)利要求1.一種直壓式注塑機(jī)輔油缸開模差動結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中的輔油缸由A活塞(1)、C油缸蓋(2)、活塞(3)、油缸筒(4)、B活塞桿(5)、D油缸蓋(6)等所構(gòu)成，其特征是在活塞(3)的一端連接有A活塞桿(1)，在其另一端連接有B活塞桿(5)，A活塞桿(1)的直徑大于B活塞桿(5)的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直壓式注塑機(jī)輔油缸開模差動結(jié)構(gòu)，其特征是油缸筒(4)的兩端連接的油管分別與三位四通開閉模閥V1、差動閥V2連接。
專利摘要涉及注塑機(jī)液壓傳動裝置領(lǐng)域的直壓式注塑機(jī)輔油缸開模差動結(jié)構(gòu)，是針對注塑機(jī)在開模時需要較大的開模力，在合模(鎖模)時則需要達(dá)到快速低壓的要求，而現(xiàn)有的輔油缸缺乏兩者兼并的結(jié)構(gòu)。針對上述的結(jié)構(gòu)缺陷，本設(shè)計(jì)方案的要點(diǎn)是在活塞的一端連接有A活塞桿，在其另一端連接有B活塞桿，A活塞桿的直徑大于B活塞桿的直徑。在油缸筒的兩端連接的油管分別與三位四通開閉模閥V1、差動閥V2連接。由于增加差動閥，輔油缸開模增加差動活塞桿。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是輔油缸合模時能快速低壓執(zhí)行，開模起步能慢速高壓，開模快速低壓執(zhí)行，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約能源。
文檔編號B29C45/67GK2673621SQ20042000132
公開日2005年1月26日 申請日期2004年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月2日
發(fā)明者李樹平 申請人:寧波市海達(dá)塑料機(jī)械有限公司