尾門防撞塊模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種尾門防撞塊模具。尾門防撞塊模具包括流道板、設(shè)有第一模芯模芯上模座和設(shè)有第二模芯的下模座，所述上模座兩個均設(shè)有三個插銷，所述流道板、上模座和下模座依次重疊固定，所述流道板上設(shè)有澆注孔，所述流道板與所述上模座固定形成流道，所述澆注孔與所述流道連通，所述上模座與下模座固定形成若干模腔，所述流道與所述模腔連通，所述第一模芯和第二模芯均位于所述模腔內(nèi)。本實用新型尾門防撞模具不易產(chǎn)生氣泡，脫模方便。
【專利說明】尾門防撞塊模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種模具，特別是涉及一種尾門防撞塊模具。

【背景技術(shù)】
[0002]尾門防撞塊采用橡膠壓制而成，耐磨、彈性大，有效的防止尾門撞擊車子，使尾門對車子的傷害降到最低。尾門防撞塊的質(zhì)量尤其重要，目前尾門防撞塊均通過模具方式生產(chǎn)?，F(xiàn)有的尾門防撞塊模具，因其結(jié)構(gòu)設(shè)計導致尾門防撞塊易產(chǎn)生氣泡，同時脫模不夠方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種脫模方便，且不易產(chǎn)生氣泡的尾門防撞塊模具。
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種尾門防撞模具，所述尾門防撞模具包括流道板、設(shè)有第一模芯模芯上模座和設(shè)有第二模芯的下模座，所述上模座兩個均設(shè)有三個插銷，所述流道板、上模座和下模座依次重疊固定，所述流道板上設(shè)有澆注孔，所述流道板與所述上模座固定形成流道，所述澆注孔與所述流道連通，所述上模座與下模座固定形成若干模腔，所述流道與所述模腔連通，所述第一模芯和第二模芯均位于所述模腔內(nèi)。
[0005]進一步的，所述流道板設(shè)有澆注孔和流道槽，所述澆注孔與所述流道槽連通，所述流道槽包括主流道槽和若干副流道槽，所述主流道槽呈“米”字形，所述主流道槽的每一端末設(shè)有一個副流道槽，且所述主流道槽的交匯點也設(shè)有副流道槽，所述副流道槽呈“十”字形。
[0006]進一步的，所述上模座與下模座相接觸的面設(shè)有若干上半模腔以及三個插銷，所述每一上半模腔內(nèi)設(shè)有澆口和第一模芯，所述上模座與流道板接觸的面設(shè)有三個插銷。
[0007]進一步的，所述下模座與上模座相接觸的面設(shè)有若干下半模腔，所述每一下半模腔內(nèi)設(shè)有第二模芯。
[0008]進一步的，所述流道板、上模座和下模座均設(shè)有防呆缺口。
[0009]本實用新型尾門防撞塊模具通過插銷固定，安裝方便、脫模也方便，所述第一模芯直接設(shè)在所述上模座上，所述第二模芯直接設(shè)在所述下模座上，因此，第一模芯和上模座以及第二模芯和下模座之間均不會產(chǎn)生縫隙，故不會產(chǎn)生氣泡，從而使尾門防撞塊更耐撞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型尾門防撞塊模具的較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中A— A的剖視圖。
[0012]圖3是流道板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是上模座的主視圖。
[0014]圖5是上模座的后視圖。
[0015]圖6是下模座的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1和圖2所示，本實用新型尾門防撞塊模具的較佳實施方式包括流道板1、上模座2和下模座3，所述流道板1、上模座2和下模座3依次通過插銷重疊固定。所述流道板I上設(shè)有澆注孔11，所述澆注孔11與所述流道槽連通，所述流道板I與所述上模座2固定形成流道槽，所述上模座2與下模座3固定形成模腔，且流道槽與所述模腔連通。
[0018]請參考圖3，所述流道板I設(shè)有澆注孔11和流道槽12，所述澆注孔11與所述流道槽12連通。所述流道槽12包括主流道槽和若干副流道槽，所述主流道槽呈“米”字形，所述主流道槽的每一端末設(shè)有一個副流道槽，且所述主流道槽的交匯點也設(shè)有副流道槽，所述副流道槽呈“十”字形。所述流道板I還設(shè)有防呆缺口。
[0019]如圖4和圖5所示，所述上模座2與下模座3相接觸的面設(shè)有若干上半模腔21以及三個插銷24，所述插銷24與下模座3固定，所述每一上半模腔21內(nèi)設(shè)有澆口 23和第一模芯22，所述澆口 23與所述副流道槽的末端相對應(yīng)，所述第一模芯22為橢圓柱，所述上半模腔21的數(shù)量與所述副流道槽的數(shù)量呈4:1。所述上模座2與流道板I接觸的面設(shè)有三個插銷24，所述上模座2還設(shè)于防呆缺口。
[0020]如圖6所示，所述下模座3與上模座2相接觸的面設(shè)有若干下半模腔31，所述每一下半模腔31內(nèi)設(shè)有第二模芯32，所述下模座3還設(shè)有防呆缺口。流道板1、上模座2和下模座3設(shè)計防呆缺口，便于快速辨清流道板1、上模座2和下模座3的方向，使其模具安裝方便、快捷。
[0021]具體而言，所述流道板I與所述上模座2固定，所述流道板I上的流道槽12與上模座2形成流道；所述上模座2與所述下模座3固定，所述上模座2的若干上半模腔21與所述下模座3的若干下半模腔31形成若干個模腔。所述澆注孔11與流道槽12連通，因此，澆注孔11與所述流道連通；所述流道槽12的每一端末與上模座2上的若干澆口 23相對應(yīng)，即所述若干澆口 23與所述流道槽12連通，因此，所述流道與所述若干澆口 23連通；所述每一澆口 23設(shè)在相對應(yīng)的上半模腔21內(nèi)，因此澆口 23與所述模腔連通。當溶液從澆注口 11進入之后，通過流道從澆口進入模腔，最終冷卻形成尾門防撞塊。
[0022]本實用新型尾門防撞塊模具通過插銷24固定，安裝方便、脫模也方便，所述第一模芯22直接設(shè)在所述上模座2上，所述第二模芯32直接設(shè)在所述下模座3上，因此，第一模芯22和上模座2以及第二模芯32和下模座3之間均不會產(chǎn)生縫隙，故不會產(chǎn)生氣泡，從而使尾門防撞塊更耐撞。
[0023]以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種尾門防撞塊模具，其特征在于:所述尾門防撞模具包括流道板、設(shè)有第一模芯模芯上模座和設(shè)有第二模芯的下模座，所述上模座兩個均設(shè)有三個插銷，所述流道板、上模座和下模座依次重疊固定，所述流道板上設(shè)有澆注孔，所述流道板與所述上模座固定形成流道，所述澆注孔與所述流道連通，所述上模座與下模座固定形成若干模腔，所述流道與所述模腔連通，所述第一模芯和第二模芯均位于所述模腔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的尾門防撞塊模具，其特征在于:所述流道板設(shè)有澆注孔和流道槽，所述澆注孔與所述流道槽連通，所述流道槽包括主流道槽和若干副流道槽，所述主流道槽呈“米”字形，所述主流道槽的每一端末設(shè)有一個副流道槽，且所述主流道槽的交匯點也設(shè)有副流道槽，所述副流道槽呈“十”字形。
3.如權(quán)利要求1所述的尾門防撞塊模具，其特征在于:所述上模座與下模座相接觸的面設(shè)有若干上半模腔以及三個插銷，所述每一上半模腔內(nèi)設(shè)有澆口和第一模芯，所述上模座與流道板接觸的面設(shè)有三個插銷。
4.如權(quán)利要求1所述的尾門防撞塊模具，其特征在于:所述下模座與上模座相接觸的面設(shè)有若干下半模腔，所述每一下半模腔內(nèi)設(shè)有第二模芯。
5.如權(quán)利要求1所述的尾門防撞塊模具，其特征在于:所述流道板、上模座和下模座均設(shè)有防呆缺口。
【文檔編號】B29C39/26GK203937079SQ201420373783
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】陳恒孝 申請人:重慶順馳汽車配件有限公司