安全織帶卡扣的矯形工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全織帶卡扣的矯形工裝，包括矯形板，矯形板兩端設(shè)置有支座，矯形板為長(zhǎng)方形鋼板；矯形板的長(zhǎng)度為稍大于十件安全織帶卡扣的寬度之和，矯形板的寬度為大于“U”型結(jié)構(gòu)的寬度并小于安全織帶的寬度，矯形板的厚度為“U”型結(jié)構(gòu)理論間隙的125％。矯形板與兩端的支座之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接。經(jīng)過(guò)本矯形工裝校型后，整個(gè)“U”型結(jié)構(gòu)前后一樣寬，卡入安全帶時(shí)毫不費(fèi)力，非常容易，完全實(shí)現(xiàn)了其使用功能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】安全織帶卡扣的矯形工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及安全織帶卡扣的矯形工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)安全織帶上會(huì)套上安全織帶卡扣，當(dāng)汽車(chē)在顛簸時(shí)，安全織帶卡扣碰撞車(chē)內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生異響，安全織帶異響在汽車(chē)行業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)，通常主機(jī)廠在設(shè)計(jì)初期就會(huì)在C柱下或是B柱下上卡接一個(gè)安全織帶卡扣的零件，通過(guò)卡接將安全織帶固定在車(chē)身上，大多安全織帶織帶卡都是壁厚均勻的結(jié)構(gòu)，這是因?yàn)樗芰霞绻诤癫痪鶆?，?huì)造成材料收縮率不一致，厚壁位置會(huì)在表面出現(xiàn)縮水，凹坑等問(wèn)題，其次，壁厚不均勻，對(duì)材料在模腔內(nèi)的流動(dòng)有影響，產(chǎn)品表面會(huì)出現(xiàn)積光、沖擊痕等問(wèn)題，影響外觀的美觀。
[0003]如圖1所示，長(zhǎng)安CS75車(chē)型中的安全織帶卡扣I的壁厚極度不均勻，由于壁厚處均為外觀可見(jiàn)處，所以不能通過(guò)減壁厚更改設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)解決缺陷，最厚處壁厚達(dá)到了6-7_，產(chǎn)品正面容易出現(xiàn)縮痕及沖擊痕，影響外觀美觀；同時(shí)由于產(chǎn)品有一用于卡入安全織帶的“U”型結(jié)構(gòu)11，該“U”型結(jié)構(gòu)11容易產(chǎn)生內(nèi)收變形，卡入安全帶時(shí)，用力很大，所以影響使用功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種安全織帶卡扣的矯形工裝，用于解決安全織帶卡扣的“U”型結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生內(nèi)收變形，影響使用功能的問(wèn)題。
[0005]為達(dá)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:提供安全織帶卡扣的矯形工裝，包括矯形板，矯形板兩端設(shè)置有支座，矯形板為長(zhǎng)方形鋼板；矯形板的長(zhǎng)度為稍大于十件安全織帶卡扣的寬度之和，矯形板的寬度為大于“U”型結(jié)構(gòu)的寬度并小于安全織帶的寬度，矯形板的厚度為“U”型結(jié)構(gòu)理論間隙的125%。
[0006]矯形板與兩端的支座之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接。
[0007]經(jīng)過(guò)本矯形工裝校型后，整個(gè)“U”型結(jié)構(gòu)前后一樣寬，卡入安全帶時(shí)毫不費(fèi)力，非常容易，完全實(shí)現(xiàn)了其使用功能。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為未經(jīng)矯形的安全織帶卡扣I結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為經(jīng)本實(shí)用新型的矯形工裝2矯形后的安全織帶卡扣I結(jié)構(gòu)示意圖，矯形后符合產(chǎn)品要求；
[0010]圖3為矯形工裝2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為矯形板21的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為矯形板21的使用狀態(tài)圖，圖中安全織帶卡扣I的“U”型結(jié)構(gòu)11卡在矯形工裝2的矯形板21上。
[0013]其中，安全織帶卡扣(I)、“U”型結(jié)構(gòu)(11)、矯形工裝(2)、矯形板(21)、支座(22)、轉(zhuǎn)軸(23);矯形板的長(zhǎng)度(L)、矯形板的寬度(W)、矯形板的厚度(T)。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]如圖3、4所示，該為達(dá)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:提供安全織帶卡扣的矯形工裝，包括矯形板21，矯形板21兩端設(shè)置有支座22，矯形板21為長(zhǎng)方形鋼板。矯形板21與支座22成一定角度固定連接。
[0016]矯形板的長(zhǎng)度L為稍大于十件安全織帶卡扣I的寬度之和，矯形板的寬度W為大于“U”型結(jié)構(gòu)11的寬度并小于安全織帶的寬度，矯形板的厚度T為“U”型結(jié)構(gòu)11理論間隙的125%
[0017]如果需要，矯形板21與兩端的支座22之間可設(shè)置轉(zhuǎn)軸23，使兩者旋轉(zhuǎn)連接。以便卡入安全織帶卡扣I時(shí)可調(diào)整到更合適的角度。
[0018]該安全織帶卡扣I的主要生產(chǎn)工藝流程為:領(lǐng)料一注塑一修澆口一校型一包裝。
[0019]如圖5所示，該安全織帶卡扣I 一摸2腔，周期35s，注塑完成并削掉澆口后，將安全織帶卡扣I的“U”型結(jié)構(gòu)11插入矯形板21，矯形板21長(zhǎng)度L共計(jì)可并排插入十件五模，第六模削掉澆口后將第一模校型完成安全織帶卡扣I的取下，將第六模的插入第一模的位置，以此類(lèi)推。
[0020]該實(shí)施例中，該“U”型結(jié)構(gòu)11的理論間隙為8mm，矯形板21厚10mm，為“U”型結(jié)構(gòu)11理論間隙的125%，屬于過(guò)盈校型2mm，所以須注意校型時(shí)間，否則造成校型過(guò)量。
[0021]如圖2所示，經(jīng)過(guò)本矯形工裝2校型后，整個(gè)“U”型結(jié)構(gòu)11的間隙前后一樣寬，卡入安全帶時(shí)毫不費(fèi)力，非常容易，完全實(shí)現(xiàn)了其使用功能。
[0022]雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但不應(yīng)理解為對(duì)本專(zhuān)利的保護(hù)范圍的限定。在權(quán)利要求書(shū)所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改和變形仍屬本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.安全織帶卡扣的矯形工裝，其特征在于:包括矯形板(21)，矯形板(21)兩端設(shè)置有支座(22)，矯形板(21)為長(zhǎng)方形鋼板；矯形板的長(zhǎng)度(L)為稍大于十件安全織帶卡扣(I)的寬度之和，矯形板的寬度(W)為大于“U”型結(jié)構(gòu)(11)的寬度并小于安全織帶的寬度，矯形板的厚度⑴為“U”型結(jié)構(gòu)(11)理論間隙的125%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的矯形工裝，其特征在于:矯形板(21)與兩端的支座(22)之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸(23)旋轉(zhuǎn)連接。
【文檔編號(hào)】B29C37/00GK204183770SQ201420577319
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】鄧晶晶, 安建國(guó), 何彬, 楊世海 申請(qǐng)人:成都航天模塑股份有限公司