汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，包括定模和動模；其特征在于，所述定模具有第一表面；所述第一表面與所述動模相對；所述定模設(shè)有型腔；還包括一凸塊；所述凸塊設(shè)置在所述定模上，凸出所述第一表面。本實(shí)用新型提供的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，通過凸塊撐起薄膜，在薄膜和定模的第一表面之間形成空隙，有效避免汽車內(nèi)飾件提前脫模、表面凹凸不平等問題，提高了產(chǎn)品良率。
【專利說明】
汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具。

【背景技術(shù)】
[0002]通過送膜機(jī)將印有圖案的薄膜輸送至定模和動模之間。對定模的型腔抽真空，將薄膜與型腔內(nèi)壁之間的氣體排出，從而使薄膜與型腔內(nèi)壁貼合，然后合模進(jìn)行注塑。注塑完成后，圖案與薄膜分離，并轉(zhuǎn)印至塑件表面形成裝飾的技術(shù)，即為注塑表面裝飾技術(shù)(以下簡稱IMD技術(shù))。IMD技術(shù)以注塑成型為依托，實(shí)現(xiàn)注塑成型與裝飾一體化，廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)。
[0003]但在對型腔抽真空或合模注塑過程中，型腔內(nèi)深度較深且開口較小的凹槽內(nèi)的氣體較難排出，導(dǎo)致薄膜很難與上述凹槽的內(nèi)壁平整貼合，薄膜極易出現(xiàn)起皺現(xiàn)象。褶皺的出現(xiàn)直接影響圖案轉(zhuǎn)印效果，從而影響到汽車內(nèi)飾件的裝飾效果，降低汽車內(nèi)飾件的品質(zhì)。薄膜起皺情況嚴(yán)重的，還會導(dǎo)致汽車內(nèi)飾件提前脫模，且表面凹凸不平，偏離原本的設(shè)計(jì)形狀，最終導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可避免薄膜起皺的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，包括定模和動模；其特征在于，所述定模具有第一表面；所述第一表面與所述動模相對；所述定模設(shè)有型腔；還包括一凸塊；所述凸塊設(shè)置在所述定模上，凸出所述第一表面。
[0007]優(yōu)選地是，所述凸塊位于所述型腔外。
[0008]優(yōu)選地是，所述動模設(shè)有與所述凸塊相適應(yīng)的插槽；所述定模和所述動模合模，所述凸塊嵌入所述插槽內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型提供的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，通過凸塊撐起薄膜，在薄膜和定模的第一表面之間形成空隙。對型腔抽真空或合模注塑過程中，該空隙可作為氣體排出通道，幫助型腔和薄膜之間的氣體排出，尤其有助于型腔內(nèi)深度較深且開口較小的凹槽內(nèi)的氣體排出，使薄膜平整地貼合在型腔內(nèi)壁的各處，防止薄膜起皺，避免影響圖案轉(zhuǎn)印效果，提高了汽車內(nèi)飾件的品質(zhì)。同時(shí)避免汽車內(nèi)飾件提前脫模、表面凹凸不平等問題，提高了產(chǎn)品良率。
[0010]動模上設(shè)置的插槽可在合模后容納凸塊，避免合模后在定模和動模之間形成縫隙，確保合模后型腔的密封性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為實(shí)施例中的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為實(shí)施例中的定模的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0013]圖3為實(shí)施例中的定模的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述:
[0015]如圖1-3所示，汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具包括定模I和動模2。定模I具有第一表面11，第一表面11與動模2相對。定模I設(shè)有型腔12。型腔12內(nèi)具有開口較小且深度較深的凹槽13。定模I上設(shè)置一凸塊3。凸塊3凸出第一表面11，并位于型腔12外。
[0016]動模2設(shè)有與凸塊相適應(yīng)的插槽21。定模I和動模2合模后，凸塊3嵌入插槽21內(nèi)。
[0017]凸塊3與定模I可不限于通過焊接、粘接、螺栓連接等方式可拆卸連接。凸塊3與定模I也可以一體成型。
[0018]通過送膜機(jī)將印有圖案的薄膜4輸送至定模I和動模2之間。通過凸塊3撐起薄膜4，在薄膜4和定模I的第一表面11之間形成空隙5。對型腔12抽真空或合模后從動模2 —側(cè)向型腔12內(nèi)注塑的過程中，空隙5可作為氣體排出通道，幫助型腔12和薄膜4之間的氣體排出，尤其有助于型腔12內(nèi)深度較深且開口較小的凹槽13內(nèi)的氣體排出，使薄膜4平整地貼合在型腔12內(nèi)壁的各處，防止薄膜4起皺，避免影響圖案轉(zhuǎn)印效果，提高了汽車內(nèi)飾件的品質(zhì)。同時(shí)避免汽車內(nèi)飾件提前脫模、表面凹凸不平等問題，提高了產(chǎn)品良率。
[0019]本實(shí)用新型中的實(shí)施例僅用于對本實(shí)用新型進(jìn)行說明，并不構(gòu)成對權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)上等同的替代，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，包括定模和動模；其特征在于，所述定模具有第一表面；所述第一表面與所述動模相對；所述定模設(shè)有型腔；還包括一凸塊；所述凸塊設(shè)置在所述定模上，凸出所述第一表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，其特征在于，所述凸塊位于所述型腔外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用注塑模具，其特征在于，所述動模設(shè)有與所述凸塊相適應(yīng)的插槽；所述定模和所述動模合模，所述凸塊嵌入所述插槽內(nèi)。
【文檔編號】B29C45/26GK204196126SQ201420600549
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】林 建 申請人:上海通領(lǐng)汽車飾件有限公司