本發(fā)明涉及3d打印領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)用板材。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的品質(zhì)要求越來(lái)越高。為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和消費(fèi)者的需求，世界各地的汽車(chē)生產(chǎn)商也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，不僅提高汽車(chē)零部件的功效和品質(zhì)，而且對(duì)生產(chǎn)汽車(chē)零部件的一些工裝及生產(chǎn)線(xiàn)也進(jìn)行著各種改進(jìn)，以提高生產(chǎn)效率和降低節(jié)約成本。目前汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件和半結(jié)構(gòu)件還是金屬制品，為了汽車(chē)輕量化的實(shí)現(xiàn)，世界上發(fā)達(dá)國(guó)家使用新型的碳纖維材料來(lái)代替金屬車(chē)身結(jié)構(gòu)件和半結(jié)構(gòu)件，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化。
碳纖維（cf）作為新一代增強(qiáng)材料，具有良好的力學(xué)性能，耐高溫、耐腐蝕性能優(yōu)良，耐有機(jī)溶劑、酸、堿性好。在實(shí)際應(yīng)用中，碳纖維常常用作增強(qiáng)纖維，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、高剛性與輕量化的特性，用途廣泛。rtm碳纖維零件產(chǎn)品在汽車(chē)車(chē)身上的應(yīng)用可大幅降低車(chē)身的重量，對(duì)提高燃油效率和減少汽車(chē)尾氣排放有重要意義。近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們更加傾向于對(duì)高端產(chǎn)品的追求。
現(xiàn)在的汽車(chē)碳纖維汽車(chē)零部件制造還停留在傳統(tǒng)的rtm工藝制造上，因?yàn)閭鹘y(tǒng)rtm工藝自動(dòng)化程度較低，成型周期較長(zhǎng)，而且碳纖維復(fù)合材料的成本比較高，比之一般的材料成型時(shí)間長(zhǎng)，而且生產(chǎn)力也受到工業(yè)化生產(chǎn)率低和人工成本的壓制而導(dǎo)致產(chǎn)量有限。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)用板材的3d打印。利用3d打印技術(shù)和碳纖維工藝技術(shù)相結(jié)合，減輕汽車(chē)零部件重量的同時(shí)使其擁有較好的力學(xué)性能，解決了傳統(tǒng)rtm工藝自動(dòng)化程度較低，成型周期較長(zhǎng)，而且碳纖維復(fù)合材料的成本比較高，比之一般的材料成型時(shí)間長(zhǎng)，而且生產(chǎn)力也受到工業(yè)化生產(chǎn)率低和人工成本的壓制而導(dǎo)致產(chǎn)量有限的問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明的目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：
（1）汽車(chē)用板材3d打印工藝，實(shí)現(xiàn)所述工藝包含3d打印技術(shù)和碳纖維工藝技術(shù)相結(jié)合，可以用3d打印技術(shù)運(yùn)用高性能樹(shù)脂材料快速打印出汽車(chē)板材的蜂窩狀?yuàn)A層，而后運(yùn)用碳纖維工藝技術(shù)將碳纖維材料通過(guò)樹(shù)脂凝膠附著于用3d打印技術(shù)快速打印出汽車(chē)板材的外部；
（2）所述的汽車(chē)用板材夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為蜂窩狀結(jié)構(gòu)；
（3）所述的3d打印技術(shù)為熔融沉積法(fdm法)；所述的碳纖維工藝技術(shù)為碳纖維手糊成型技術(shù)；所述的3d打印技術(shù)和碳纖維工藝技術(shù)可以根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)工藝使用不同的方法相結(jié)合使用。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
（1）汽車(chē)用板材夾層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，減輕汽車(chē)零部件重量的同時(shí)使其擁有較好的抗沖擊性能；
（2）汽車(chē)用板材采用3d打印技術(shù)和碳纖維工藝技術(shù)相結(jié)合，可以有效提高工業(yè)化生產(chǎn)率。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明所闡述的是一種汽車(chē)用板材3d打印工藝，以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步進(jìn)行說(shuō)明，但本發(fā)明不僅限于以下實(shí)施例。
實(shí)施例一
(1)首先利用電腦cad軟件創(chuàng)建三維cad數(shù)模，再用3d打印機(jī)進(jìn)行熔融沉積疊加，打印出來(lái)汽車(chē)板材的蜂窩狀?yuàn)A層；
(2)先用砂紙對(duì)3d打印產(chǎn)品表面進(jìn)行打磨，打磨至無(wú)印痕狀態(tài)，再用高壓氣槍和抹布將3d打印產(chǎn)品表面的異物和灰塵等清理干凈；
(3)將碳纖維用環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)合在3d打印制件上，樹(shù)脂固化后，砂紙水磨樹(shù)脂表面，打磨光滑；
(4)將打磨好的產(chǎn)品用銼刀打磨邊緣，再用拋光液與氣動(dòng)拋光機(jī)拋光產(chǎn)品表面，得到成品。
本發(fā)明采用了上述工藝流程，生產(chǎn)的汽車(chē)用板材使用廉價(jià)的可粘合材料和碳纖維復(fù)合材料的結(jié)合，打破了碳纖維復(fù)合材料的高成本，而且既擁有了不輸于鋼的硬度，又大大提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度、韌性和耐沖擊性。