本發(fā)明涉及輪胎加工，具體而言，涉及一種mt全鋼輪胎、加工設(shè)備及加工方法。

背景技術(shù)：

1、mt輪胎是一種為泥地和惡劣路面設(shè)計的輪胎，該輪胎為滿足泥地行駛的越野驅(qū)動性能，需要胎壁堅硬,同時花紋比較夸張,花紋溝和花紋塊均比傳統(tǒng)輪胎更大。

2、現(xiàn)有mt輪胎基本屬于半鋼子午線輪胎，即胎體采用了聚酯簾線做骨架材料，帶束層采用鋼絲做骨架材料，帶束層上方采用0度的聚酯簾線條冠帶層進行約束。該結(jié)構(gòu)mt輪胎緩沖性好，但胎壁堅硬性和承載性能略差，應(yīng)用到一些高載荷和惡劣泥濘場景時，輪胎驅(qū)動性能不足，容易出現(xiàn)打滑，甚至爆胎情況，并且簾子布層的橫切面鋼絲將出現(xiàn)不規(guī)則排布現(xiàn)象，影響輪胎的制作精度以及性能

3、輪胎成型可以借助輪胎反包膠囊將輪胎的胎體簾子布進行反包；大致過程是對輪胎反包膠囊進行充氣使其脹大，同時助推器動作將輪胎反包膠囊向生胎推進，逐漸鼓起的輪胎反包膠囊接觸到生胎，并對生胎產(chǎn)生壓緊作用力，能夠排出輪胎胎圈部位鋼絲圈與簾子布層間的氣體，增強鋼絲圈與簾子布層間的貼合度，但是在上述制作過程中鋼絲圈與簾子布層間會出現(xiàn)氣泡、脫層以及鋼絲圈橫切面出現(xiàn)不規(guī)則排布現(xiàn)象，影響輪胎的制作精度以及性能。

4、并且，現(xiàn)有技術(shù)中反包膠囊的制備成型過程中，存在膠片貼于成型鼓表面操作較為繁復(fù)導(dǎo)致膠片貼與成型鼓表面之間的排氣操作困難。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種mt全鋼輪胎、加工設(shè)備及加工方法，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，其能夠解決上述背景技術(shù)提出的問題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案這樣實現(xiàn)的：

3、本發(fā)明提供一種mt全鋼輪胎加工設(shè)備，包括滑動設(shè)置于地基上的承載臺，承載臺上設(shè)有承載架，承載架的頂部安裝有機架，機架上設(shè)有用于傳輸橡膠帶的傳輸線，地基上設(shè)有控制承載臺向成型鼓運動的第一驅(qū)動組件，承載架上設(shè)有控制機架在承載架內(nèi)做圓周運動的第二驅(qū)動組件，傳輸線靠近成型鼓的一側(cè)設(shè)有壓輥組件。

4、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，第一驅(qū)動組件包括鋪設(shè)于地基上的兩個軌道，兩個軌道相互背離的側(cè)壁上均開設(shè)有引導(dǎo)槽，承載臺的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動設(shè)有多個滑輪組，滑輪組的局部嵌設(shè)于引導(dǎo)槽內(nèi)，承載臺上設(shè)有至少兩個與地基連接的第一推桿。

5、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，第二驅(qū)動組件包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于機架兩的連接力臂，連接力臂上均轉(zhuǎn)動設(shè)有支撐力臂，支撐力臂的自由端均與承載架轉(zhuǎn)動連接，連接力臂與支撐力臂的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二推桿，第二推桿與承載架連接。

6、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，壓輥組件包括安裝于機架上的壓制架，壓制架內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有壓制輥，壓制架上設(shè)有限位桿，限位桿穿設(shè)于機架內(nèi)，限位桿上套設(shè)有與機架連接的限位彈簧。

7、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，壓制輥包括中心軸，中心軸的兩端均滑動設(shè)有安裝盤，中心軸的中部環(huán)繞設(shè)有多個雙向推桿，兩個安裝盤分別與雙向推桿的兩個推動端連接，兩個安裝盤之間設(shè)有多個主壓制板，主壓制板的兩端均鉸接有副壓制板，副壓制板與位于同側(cè)的安裝盤鉸接。

8、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，主壓制板為兩個相互鉸接的副板，副板與位于同側(cè)的副壓制板鉸接。

9、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，機架上設(shè)有回卷橡膠帶保護層的回卷組件。

10、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，回卷組件包括安裝于機架上的架體，架體上通過基座轉(zhuǎn)動設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座的側(cè)壁上設(shè)有定輥，旋轉(zhuǎn)座的側(cè)壁上開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)滑動設(shè)有位移輥，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有與位移輥連接的第三推桿，基座上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)座傳動連接的驅(qū)動電機，架體上設(shè)有控制架體沿豎直方向運動的位移組件。

11、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，位移組件包括沿豎直方向設(shè)置于架體上的兩個導(dǎo)向桿，兩個導(dǎo)向桿穿設(shè)于基座后向外延伸，導(dǎo)向桿上開設(shè)有外螺紋，導(dǎo)向桿上套設(shè)有與外螺紋螺紋配合的限位塊，導(dǎo)向桿套設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的其中一端與基座抵接，復(fù)位彈簧的另一端與限位塊抵接。

12、一種mt全鋼輪胎的加工方法，包括以下步驟：將橡膠帶平鋪在傳輸線上后，牽引出橡膠帶的保護層固定回卷組件上，并將橡膠帶的局部放置在壓制輥上；

13、通過第一驅(qū)動組件推動承載架向輪胎成型鼓機構(gòu)運動，直至位于壓制輥上的橡膠帶與位于輪胎成型鼓機構(gòu)上的輪胎胎面接觸；

14、隨著輪胎在輪胎成型鼓機構(gòu)的帶動下做圓周運動，此時的橡膠帶將逐漸的被拉動并沿輪胎的周向沾附在輪胎的輪面上；

15、再通過第二組件組件控制機架在承載架內(nèi)做圓周運動，為橡膠帶相對于輪胎的法線沾附在輪胎的輪面上提供一個斜向上的推力，從而將橡膠帶粘貼在輪胎的輪面上對位于簾子布層間上的鋼絲圈進行固定；

16、當橡膠帶在輪胎成型鼓機構(gòu)的帶動下運動一個輪胎圓周距后，操作人員使用切割設(shè)備將橡膠帶切割；壓輥組件在第一驅(qū)動組件以及第二驅(qū)動組件的帶動下繼續(xù)對橡膠帶進行壓實操作。

17、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的實施例至少具有如下優(yōu)點或有益效果：

18、隨著輪胎在輪胎成型鼓機構(gòu)的帶動下做圓周運動，此時的橡膠帶將逐漸的被拉動并沿輪胎的周向沾附在輪胎的輪面上，并且位于傳輸線靠近成型鼓的一側(cè)的壓輥組件可以對橡膠帶施加壓力，此時的橡膠帶將更好的沾附在輪胎的輪面上；并且承載架上設(shè)有控制機架在承載架內(nèi)做圓周運動的第二驅(qū)動組件，可迫使機架、傳輸線以及位于傳輸線上的橡膠帶相對于輪胎的法線傾斜做斜向向下的傾斜運動，為橡膠帶沾附在輪胎的輪面上提供一個斜向上的推力，從而將橡膠帶粘貼在輪胎的輪面上對位于簾子布層間上的鋼絲圈進行固定，改善輪胎硫化后鋼絲圈的排布質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種mt全鋼輪胎，輪胎縱向切面包括位于上部外側(cè)的胎冠，與所述胎冠相連的胎肩，與所述胎肩相連的胎側(cè)，與所述胎側(cè)下部相連的胎圈，以及位于輪胎切面內(nèi)側(cè)的胎體,其特征在于，所述胎體由鋼絲簾線制成，所述胎體上安裝有帶束層骨架，所述胎體的胎面底部設(shè)有兩個覆膠聚酯簾布。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的mt全鋼輪胎，其特征在于，兩個所述覆膠聚酯簾布分別位于輪胎的帶束層兩肩部端點的上側(cè)并覆蓋輪胎的帶束層端點。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼絲載重子午線輪胎，其特征在于，所述聚酯簾布簾線與輪胎周向呈15°至30°交叉角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼絲載重子午線輪胎，其特征在于，兩個所述聚酯簾線簾布寬度在20～60mm之間。

5.一種mt全鋼輪胎加工設(shè)備，其特征在于，包括滑動設(shè)置于地基上的承載臺，所述承載臺上設(shè)有承載架，所述承載架的頂部安裝有機架，所述機架上設(shè)有用于傳輸橡膠帶的傳輸線，所述地基上設(shè)有控制承載臺向成型鼓運動的第一驅(qū)動組件，所述承載架上設(shè)有控制機架在承載架內(nèi)做圓周運動的第二驅(qū)動組件，所述傳輸線靠近所述成型鼓的一側(cè)設(shè)有壓輥組件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種mt全鋼輪胎加工設(shè)備，其特征在于，所述第一驅(qū)動組件包括鋪設(shè)于地基上的兩個軌道，兩個所述軌道相互背離的側(cè)壁上均開設(shè)有引導(dǎo)槽，所述承載臺的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動設(shè)有多個滑輪組，所述滑輪組的局部嵌設(shè)于所述引導(dǎo)槽內(nèi)，所述承載臺上設(shè)有至少兩個與地基連接的第一推桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種mt全鋼輪胎加工設(shè)備，其特征在于，所述第二驅(qū)動組件包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述機架兩的連接力臂，所述連接力臂上均轉(zhuǎn)動設(shè)有支撐力臂，所述支撐力臂的自由端均與所述承載架轉(zhuǎn)動連接，所述連接力臂與所述支撐力臂的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二推桿，所述第二推桿與所述承載架連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種mt全鋼輪胎加工設(shè)備，其特征在于，所述壓輥組件包括安裝于所述機架上的壓制架，所述壓制架內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有壓制輥，所述壓制架上設(shè)有限位桿，所述限位桿穿設(shè)于所述機架內(nèi)，所述限位桿上套設(shè)有與所述機架連接的限位彈簧。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種mt全鋼輪胎加工設(shè)備，其特征在于，所述壓制輥包括中心軸，所述中心軸的兩端均滑動設(shè)有安裝盤，所述中心軸的中部環(huán)繞設(shè)有多個雙向推桿，兩個所述安裝盤分別與所述雙向推桿的兩個推動端連接，兩個所述安裝盤之間設(shè)有多個主壓制板，所述主壓制板的兩端均鉸接有副壓制板，所述副壓制板與位于同側(cè)的安裝盤鉸接；所述主壓制板為兩個相互鉸接的副板，副板與位于同側(cè)的副壓制板鉸接；所述機架上設(shè)有回卷橡膠帶保護層的回卷組件；所述回卷組件包括安裝于所述機架上的架體，所述架體上通過基座轉(zhuǎn)動設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座的側(cè)壁上設(shè)有定輥，所述旋轉(zhuǎn)座的側(cè)壁上開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動設(shè)有位移輥，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有與所述位移輥連接的第三推桿，所述架體設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)座傳動連接的驅(qū)動電機，所述機架上設(shè)有控制所述架體沿豎直方向運動的位移組件；所述位移組件包括沿豎直方向設(shè)置于所述架體上的兩個導(dǎo)向桿，兩個所述導(dǎo)向桿穿設(shè)于所述基座后向外延伸，所述導(dǎo)向桿上開設(shè)有外螺紋，所述導(dǎo)向桿上套設(shè)有與所述外螺紋螺紋配合的限位塊，所述導(dǎo)向桿套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的其中一端與所述基座抵接，所述復(fù)位彈簧的另一端與所述限位塊抵接。

10.一種mt全鋼輪胎加工方法，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求5-9任一項所述的mt全鋼輪胎加工設(shè)備，包括以下步驟：將橡膠帶平鋪在傳輸線上后，牽引出橡膠帶的保護層固定在回卷組件上，并將橡膠帶的局部放置在壓制輥上；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種MT全鋼輪胎、加工設(shè)備及加工方法，涉及輪胎加工技術(shù)領(lǐng)域。第一驅(qū)動組件可迫使位于傳輸線上的橡膠帶靠近正在制作的輪胎輪面，其局部粘接在輪胎的輪面上，隨著輪胎在輪胎成型鼓機構(gòu)的帶動下做圓周運動橡膠帶將逐漸的被拉動沾附在輪胎的輪面上，傳輸線靠近成型鼓的一側(cè)的壓輥組件可以對橡膠帶施加壓力，橡膠帶沾附在輪胎的輪面上；承載架上設(shè)有控制機架在承載架內(nèi)做圓周運動的第二驅(qū)動組件，可迫使位于傳輸線上的橡膠帶相對于輪胎的法線傾斜做斜向向下的傾斜運動，為橡膠帶沾附在輪胎的輪面上提供一個斜向上的推力，從而將橡膠帶粘貼在輪胎的輪面上對位于簾子布層間上的鋼絲圈進行固定，改善輪胎硫化后鋼絲圈的排布質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：黃曉麗,楊利偉,熊永翠,楊俊坤,李偉,葉連平
受保護的技術(shù)使用者：四川凱力威科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29