本技術屬于模具，涉及一種大尺寸電動車的邊條注塑模具。

背景技術：

1、大尺寸電動車的邊條一般通過注塑成型，現(xiàn)有技術中的電動車邊條模具在生產(chǎn)成型后需要通過油缸驅動抽芯，但使用油缸驅動抽芯會增加模具的橫向寬度，且成本較高。

2、如中國專利公開了一種電動車邊條注塑模具多流道結構[申請?zhí)枺?01420245027.2]，包括上模板、下模板、頂針、頂針板、頂針固定板、模腳、下復板，型芯為左右對稱結構以生產(chǎn)結構對稱的兩個長條板狀薄塑膠件；在型芯的中間部位，沿著型芯的長度方向，設有長條形的用于輸送熔融塑料的流道，流道的兩側設有用于輸送熔融塑料的支流道；流道的中心部位設有澆口；流道也為左右對稱結構，以同時形成左右兩個長條板狀薄塑膠件，在型芯的至少一端部設有用于匯聚熔融塑料的暗流道。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種大尺寸電動車的邊條注塑模具。

2、為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

3、一種大尺寸電動車的邊條注塑模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之間對稱設置有兩個成型腔，所述的下模板兩側對稱設置有兩個一號抽芯機構、兩個二號抽芯機構和兩個三號抽芯機構，所述的一號抽芯機構、二號抽芯機構和三號抽芯機構均與成型腔外側相連，所述的下模板下側還設有組合式頂出機構。

4、在上述的大尺寸電動車的邊條注塑模具中，所述的一號抽芯機構包括一號平移座以及設置在一號平移座上的一號鑲塊，所述的一號鑲塊水平插入至成型腔外側。

5、在上述的大尺寸電動車的邊條注塑模具中，所述的一號抽芯機構還包括設置在上模板上的兩根一號抽芯桿，兩根一號抽芯桿傾斜插入至一號平移座內(nèi)并與一號平移座滑動配合。

6、在上述的大尺寸電動車的邊條注塑模具中，所述的一號鑲塊在一號平移座上設置有兩個且兩個一號鑲塊沿一號平移座的中心線對稱設置。

7、在上述的大尺寸電動車的邊條注塑模具中，所述的二號抽芯機構包括二號平移座以及設置在二號平移座上的二號鑲塊，所述的二號鑲塊水平插入至成型腔外側。

8、在上述的大尺寸電動車的邊條注塑模具中，所述的二號抽芯機構還包括設置在上模板上的二號抽芯桿，二號抽芯桿傾斜插入至二號平移座內(nèi)并與二號平移座滑動配合。

9、在上述的大尺寸電動車的邊條注塑模具中，所述的三號抽芯機構包括三號平移座以及設置在三號平移座上的三號鑲塊，所述的三號鑲塊水平插入至成型腔外側。

10、在上述的大尺寸電動車的邊條注塑模具中，所述的三號抽芯機構還包括設置在上模板上的三號抽芯桿，三號抽芯桿傾斜插入至三號平移座內(nèi)并與三號平移座滑動配合。

11、在上述的大尺寸電動車的邊條注塑模具中，所述的組合式頂出機構包括若干沿下模板的中心線方向間隔設置的若干一號斜頂塊，所述的一號斜頂塊通過一號斜頂桿和設置在下模板下側的頂板相連，所述的一號斜頂桿的傾斜方向和下模板的中心線方向垂直，還包括若干傾斜設置的二號斜頂塊，所述的二號斜頂塊通過二號斜頂桿和頂板相連。

12、在上述的大尺寸電動車的邊條注塑模具中，所述的組合式頂出機構還包括若干豎直固定在頂板上的直頂桿。

13、與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

14、1、上模板和下模板之間的兩個成型腔能一次注塑成型兩個電動車邊條，在產(chǎn)品注塑成型后，開模時一號抽芯機構、二號抽芯機構和三號抽芯機構能實現(xiàn)自動抽芯，且無需設置油缸，既能夠減小模具的橫向寬度，還因為并未設置油缸而能夠降低模具的制造成本，組合式頂出機構能夠在產(chǎn)品頂出時對產(chǎn)品施加均勻的推力，以防止產(chǎn)品受損。

15、2、開模時，上模板向上移動能帶動兩根一號抽芯桿豎直向上移動，一號抽芯桿豎直向上移動能帶動一號平移座沿水平方向遠離成型腔從而能夠使一號鑲塊和產(chǎn)品脫離，上模板向上移動能帶動二號抽芯桿豎直向上移動，二號抽芯桿豎直向上移動能帶動二號平移座沿水平方向遠離成型腔從而能夠使二號鑲塊和產(chǎn)品脫離，上模板向上移動能帶動三號抽芯桿豎直向上移動，三號抽芯桿豎直向上移動能帶動三號平移座沿水平方向遠離成型腔從而能夠使三號鑲塊和產(chǎn)品脫離。

16、本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

技術特征：

1.一種大尺寸電動車的邊條注塑模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之間對稱設置有兩個成型腔(3)，所述的下模板(2)兩側對稱設置有兩個一號抽芯機構(4)、兩個二號抽芯機構(5)和兩個三號抽芯機構(6)，所述的一號抽芯機構(4)、二號抽芯機構(5)和三號抽芯機構(6)均與成型腔(3)外側相連，所述的下模板(2)下側還設有組合式頂出機構(7)。

2.根據(jù)權利要求1所述的大尺寸電動車的邊條注塑模具，其特征在于，所述的一號抽芯機構(4)包括一號平移座(8)以及設置在一號平移座(8)上的一號鑲塊(9)，所述的一號鑲塊(9)水平插入至成型腔(3)外側。

3.根據(jù)權利要求2所述的大尺寸電動車的邊條注塑模具，其特征在于，所述的一號抽芯機構(4)還包括設置在上模板(1)上的兩根一號抽芯桿(10)，兩根一號抽芯桿(10)傾斜插入至一號平移座(8)內(nèi)并與一號平移座(8)滑動配合。

4.根據(jù)權利要求2所述的大尺寸電動車的邊條注塑模具，其特征在于，所述的一號鑲塊(9)在一號平移座(8)上設置有兩個且兩個一號鑲塊(9)沿一號平移座(8)的中心線對稱設置。

5.根據(jù)權利要求1所述的大尺寸電動車的邊條注塑模具，其特征在于，所述的二號抽芯機構(5)包括二號平移座(11)以及設置在二號平移座(11)上的二號鑲塊(12)，所述的二號鑲塊(12)水平插入至成型腔(3)外側。

6.根據(jù)權利要求5所述的大尺寸電動車的邊條注塑模具，其特征在于，所述的二號抽芯機構(5)還包括設置在上模板(1)上的二號抽芯桿(13)，二號抽芯桿(13)傾斜插入至二號平移座(11)內(nèi)并與二號平移座(11)滑動配合。

7.根據(jù)權利要求1所述的大尺寸電動車的邊條注塑模具，其特征在于，所述的三號抽芯機構(6)包括三號平移座(14)以及設置在三號平移座(14)上的三號鑲塊(15)，所述的三號鑲塊(15)水平插入至成型腔(3)外側。

8.根據(jù)權利要求7所述的大尺寸電動車的邊條注塑模具，其特征在于，所述的三號抽芯機構(6)還包括設置在上模板(1)上的三號抽芯桿(16)，三號抽芯桿(16)傾斜插入至三號平移座(14)內(nèi)并與三號平移座(14)滑動配合。

9.根據(jù)權利要求1所述的大尺寸電動車的邊條注塑模具，其特征在于，所述的組合式頂出機構(7)包括若干沿下模板(2)的中心線方向間隔設置的若干一號斜頂塊(17)，所述的一號斜頂塊(17)通過一號斜頂桿(18)和設置在下模板(2)下側的頂板(19)相連，所述的一號斜頂桿(18)的傾斜方向和下模板(2)的中心線方向垂直，還包括若干傾斜設置的二號斜頂塊(20)，所述的二號斜頂塊(20)通過二號斜頂桿(21)和頂板(19)相連。

10.根據(jù)權利要求9所述的大尺寸電動車的邊條注塑模具，其特征在于，所述的組合式頂出機構(7)還包括若干豎直固定在頂板(19)上的直頂桿(22)。

技術總結
本技術提供了一種大尺寸電動車的邊條注塑模具，屬于模具技術領域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之間對稱設置有兩個成型腔，所述的下模板兩側對稱設置有兩個一號抽芯機構、兩個二號抽芯機構和兩個三號抽芯機構，所述的一號抽芯機構、二號抽芯機構和三號抽芯機構均與成型腔外側相連。上模板和下模板之間的兩個成型腔能一次注塑成型兩個電動車邊條，在產(chǎn)品注塑成型后，開模時一號抽芯機構、二號抽芯機構和三號抽芯機構能實現(xiàn)自動抽芯，且無需設置油缸，既能夠減小模具的橫向寬度，還因為并未設置油缸而能夠降低模具的制造成本，組合式頂出機構能夠在產(chǎn)品頂出時對產(chǎn)品施加均勻的推力，以防止產(chǎn)品受損。

技術研發(fā)人員：張春肖
受保護的技術使用者：浙江元泰鴻業(yè)機車有限公司
技術研發(fā)日：20240228
技術公布日：2024/10/21