汽車門(mén)檻條成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于模具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車門(mén)檻條成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]門(mén)檻條，位于車門(mén)正下面位置，從前門(mén)貫穿到后門(mén)。門(mén)檻條采用塑料件制成，相對(duì)體積較大，因此涉及到的模具體積也會(huì)隨之變大；門(mén)檻條為了與汽車門(mén)牢固的安裝，門(mén)檻條的長(zhǎng)度方向上會(huì)設(shè)有倒鉤，所以在開(kāi)模的時(shí)候需要將該部位脫離是目前存在的較大的一個(gè)待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種汽車門(mén)檻條成型模具，能夠有效的完成倒扣脫離動(dòng)作。
[0004]本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種汽車門(mén)檻條成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產(chǎn)品成型腔，所述的下模包括有下?？?、下模仁、第一頂板和第二頂板，所述的下模仁豎向活動(dòng)安裝在下模框內(nèi)，第一頂板和第二頂板位于下模仁的下方，第一頂板放置在第二頂板上方；所述下模仁的左上方為左固定鑲塊，下模仁的右上方為右固定鑲塊，所述的左固定鑲塊和右固定鑲塊之間設(shè)有左鉤拉鑲塊和右鉤拉鑲塊，左固定鑲塊的左側(cè)為左滑塊，右固定鑲塊的右側(cè)為右滑塊；
[0005]上模上設(shè)有兩根成“八”字形的斜導(dǎo)柱，左滑塊和右滑塊經(jīng)上述兩斜導(dǎo)柱實(shí)現(xiàn)左右滑動(dòng)；
[0006]所述的左滑塊、左固定鑲塊、左鉤拉鑲塊和上模具之間形成產(chǎn)品I成型腔；所述的右滑塊、右固定鑲塊、右鉤拉鑲塊和上模具之間形成產(chǎn)品II成型腔；
[0007]所述的左固定鑲塊與左鉤拉鑲塊之間為產(chǎn)品I的倒扣成型腔；所述的右固定鑲塊與右鉤拉鑲塊之間為產(chǎn)品II的倒扣成型腔；
[0008]左鉤拉鑲塊和右鉤拉鑲塊的下方設(shè)有一個(gè)支撐滑塊，左鉤拉鑲塊和右鉤拉鑲塊均滑配合在支撐滑塊上，所述的支撐滑塊位于下模仁內(nèi)且可相對(duì)于下模仁上下運(yùn)動(dòng)；
[0009]所述的左鉤拉鑲塊經(jīng)左斜導(dǎo)柱貫穿，右鉤拉鑲塊經(jīng)右斜導(dǎo)柱貫穿，左斜導(dǎo)柱和右斜導(dǎo)柱之間形成”八”字形且下端均固定在下?？蛏?；
[0010]所述的支撐滑塊與第一頂板聯(lián)動(dòng)，第一頂板和下?？蛑g設(shè)有第一限位柱；下模仁與第二頂板聯(lián)動(dòng)，第二頂板與下?？蛑g設(shè)有第二限位柱；所述的第一限位柱上端面與下?？蛑g的距離大于第二限位柱上端面與下?？蛑g的距離。
[0011]所述的支撐滑塊與第一頂板聯(lián)動(dòng)是指第一頂板上設(shè)有第一聯(lián)動(dòng)柱，第一聯(lián)動(dòng)柱與支撐滑塊的下端面固定相連，第二聯(lián)動(dòng)柱自下而上活動(dòng)貫穿下?？蚝拖履Ｈ?。
[0012]所述的下模仁與第二頂板聯(lián)動(dòng)是指第二頂板上設(shè)有至少三根第二聯(lián)動(dòng)柱，第二聯(lián)動(dòng)柱與下模仁的下端面固定相連，第二聯(lián)動(dòng)柱自下而上活動(dòng)貫穿第一頂板和下?？颉?br>[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種汽車門(mén)檻條成型模具，采用二次頂出方式和強(qiáng)脫的方式將產(chǎn)品頂出，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明俯視圖。
[0015]圖2為圖1中A-A視圖。
[0016]圖3為涂1中B-B視圖。
[0017]圖中，1、下?？颍?、下模仁，2.1、左固定鑲塊，2.2、右固定鑲塊，3、第一頂板，4、第二頂板，5、左鉤拉鑲塊，6、右鉤拉鑲塊，7、左滑塊，8、右滑塊，9、支撐滑塊，10、第一限位柱，
11、第二限位柱，12、第一聯(lián)動(dòng)柱，13、第二聯(lián)動(dòng)柱，14、產(chǎn)品。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下為本發(fā)明較佳實(shí)施例，但并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0019]參照?qǐng)D1、圖2、圖3所示，本發(fā)明一種汽車門(mén)檻條成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產(chǎn)品成型腔，所述的下模包括有下模框1、下模仁2、第一頂板3和第二頂板4，所述的下模仁2豎向活動(dòng)安裝在下?？?內(nèi)，第一頂板3和第二頂板4位于下模仁2的下方，第一頂板3放置在第二頂板4上方；所述下模仁2的左上方為左固定鑲塊2.1，下模仁2的右上方為右固定鑲塊2.2，所述的左固定鑲塊2.1和右固定鑲塊2.2之間設(shè)有左鉤拉鑲塊5和右鉤拉鑲塊6，左固定鑲塊2.1的左側(cè)為左滑塊7，右固定鑲塊2.2的右側(cè)為右滑塊8 ；
[0020]上模上設(shè)有兩根成“八”字形的斜導(dǎo)柱，左滑塊7和右滑塊8經(jīng)上述兩斜導(dǎo)柱實(shí)現(xiàn)左右滑動(dòng)；
[0021]所述的左滑塊7、左固定鑲塊2.1、左鉤拉鑲塊5和上模具之間形成產(chǎn)品I成型腔；所述的右滑塊8、右固定鑲塊2.2、右鉤拉鑲塊6和上模具之間形成產(chǎn)品II成型腔；
[0022]所述的左固定鑲塊2.1與左鉤拉鑲塊5之間為產(chǎn)品I的倒扣成型腔；所述的右固定鑲塊2.2與右鉤拉鑲塊6之間為產(chǎn)品II的倒扣成型腔；
[0023]左鉤拉鑲塊5和右鉤拉鑲塊6的下方設(shè)有一個(gè)支撐滑塊9，左鉤拉鑲塊5和右鉤拉鑲塊6均滑配合在支撐滑塊9上，所述的支撐滑塊9位于下模仁2內(nèi)且可相對(duì)于下模仁2上下運(yùn)動(dòng)；
[0024]所述的左鉤拉鑲塊5經(jīng)左斜導(dǎo)柱貫穿，右鉤拉鑲塊6經(jīng)右斜導(dǎo)柱貫穿，左斜導(dǎo)柱和右斜導(dǎo)柱之間形成”八”字形且下端均固定在下?？?上；
[0025]所述的支撐滑塊9與第一頂板3聯(lián)動(dòng)，第一頂板3和下?？?之間設(shè)有第一限位柱10 ;下模仁2與第二頂板4聯(lián)動(dòng)，第二頂板4與下?？?之間設(shè)有第二限位柱11 ;所述的第一限位柱10上端面與下?？?之間的距離大于第二限位柱11上端面與下?？?之間的距離。
[0026]所述的支撐滑塊9與第一頂板3聯(lián)動(dòng)是指第一頂板3上設(shè)有第一聯(lián)動(dòng)柱12，第一聯(lián)動(dòng)柱12與支撐滑塊9的下端面固定相連，第二聯(lián)動(dòng)柱13自下而上活動(dòng)貫穿下?？?和下模仁2。
[0027]所述的下模仁2與第二頂板4聯(lián)動(dòng)是指第二頂板4上設(shè)有至少三根第二聯(lián)動(dòng)柱13，第二聯(lián)動(dòng)柱13與下模仁2的下端面固定相連，第二聯(lián)動(dòng)柱13自下而上活動(dòng)貫穿第一頂板3和下?？?。
[0028]本發(fā)明的工作原理是，如圖2和圖3所示，開(kāi)模，上模上的兩根斜導(dǎo)柱帶動(dòng)左滑塊7和右滑塊8向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，與產(chǎn)品14分離；然后第二頂板4帶動(dòng)第二聯(lián)動(dòng)柱13向上運(yùn)動(dòng)推動(dòng)下模仁2、支撐滑塊9、左鉤拉鑲塊5、右鉤拉鑲塊6向上運(yùn)動(dòng)，由于左鉤拉鑲塊5與右鉤拉鑲塊6與下模上的兩根斜導(dǎo)柱相配，而且下模上的兩根斜導(dǎo)柱是固定不動(dòng)的，所以左鉤拉鑲塊5和右鉤拉鑲塊6相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將產(chǎn)品14搬開(kāi)，與下模仁2的左固定鑲塊2.1和右固定鑲塊2.2分離，到達(dá)零界點(diǎn)后，此時(shí)第二限位柱11正好頂住下?？?的下表面，第二頂板4和下模仁2停止運(yùn)動(dòng)。然后第一頂板3在氣缸的作用下繼續(xù)上頂，通過(guò)第一聯(lián)動(dòng)柱11帶動(dòng)支撐滑塊9向上運(yùn)動(dòng)，支撐滑塊9帶動(dòng)左鉤拉懷塊5和右鉤拉懷塊6向上運(yùn)動(dòng)，將廣品14頂出來(lái)，知道第一限位柱10頂住下?？?上，停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)產(chǎn)品14也被頂出來(lái)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車門(mén)檻條成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產(chǎn)品成型腔，其特征在于:所述的下模包括有下?？?1)、下模仁(2)、第一頂板(3)和第二頂板(4)，所述的下模仁⑵豎向活動(dòng)安裝在下?？颌艃?nèi)，第一頂板⑶和第二頂板⑷位于下模仁(2)的下方，第一頂板(3)放置在第二頂板(4)上方；所述下模仁(2)的左上方為左固定鑲塊(2.1)，下模仁(2)的右上方為右固定鑲塊(2.2)，所述的左固定鑲塊(2.1)和右固定鑲塊(2.2)之間設(shè)有左鉤拉鑲塊(5)和右鉤拉鑲塊(6)，左固定鑲塊(2.1)的左側(cè)為左滑塊(7)，右固定鑲塊(2.2)的右側(cè)為右滑塊(8)； 上模上設(shè)有兩根成“八”字形的斜導(dǎo)柱，左滑塊(7)和右滑塊(8)經(jīng)上述兩斜導(dǎo)柱實(shí)現(xiàn)左右滑動(dòng)； 所述的左滑塊(7)、左固定鑲塊(2.1)、左鉤拉鑲塊(5)和上模具之間形成產(chǎn)品I成型腔；所述的右滑塊(8)、右固定鑲塊(2.2)、右鉤拉鑲塊(6)和上模具之間形成產(chǎn)品II成型腔； 所述的左固定鑲塊(2.1)與左鉤拉鑲塊(5)之間為產(chǎn)品I的倒扣成型腔；所述的右固定鑲塊(2.2)與右鉤拉鑲塊(6)之間為產(chǎn)品II的倒扣成型腔； 左鉤拉鑲塊(5)和右鉤拉鑲塊(6)的下方設(shè)有一個(gè)支撐滑塊(9)，左鉤拉鑲塊(5)和右鉤拉鑲塊(6)均滑配合在支撐滑塊(9)上，所述的支撐滑塊(9)位于下模仁(2)內(nèi)且可相對(duì)于下模仁(2)上下運(yùn)動(dòng)； 所述的左鉤拉鑲塊(5)經(jīng)左斜導(dǎo)柱貫穿，右鉤拉鑲塊(6)經(jīng)右斜導(dǎo)柱貫穿，左斜導(dǎo)柱和右斜導(dǎo)柱之間形成”八”字形且下端均固定在下模框(1)上； 所述的支撐滑塊(9)與第一頂板(3)聯(lián)動(dòng)，第一頂板(3)和下?？?1)之間設(shè)有第一限位柱(10);下模仁⑵與第二頂板⑷聯(lián)動(dòng)，第二頂板⑷與下?？颌胖g設(shè)有第二限位柱(11);所述的第一限位柱(10)上端面與下模框(1)之間的距離大于第二限位柱(11)上端面與下?？?1)之間的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門(mén)檻條成型模具，其特征在于:所述的支撐滑塊(9)與第一頂板(3)聯(lián)動(dòng)是指第一頂板(3)上設(shè)有第一聯(lián)動(dòng)柱(12)，第一聯(lián)動(dòng)柱(12)與支撐滑塊(9)的下端面固定相連，第二聯(lián)動(dòng)柱(13)自下而上活動(dòng)貫穿下?？颌藕拖履Ｈ?2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門(mén)檻條成型模具，其特征在于:所述的下模仁(2)與第二頂板(4)聯(lián)動(dòng)是指第二頂板(4)上設(shè)有至少三根第二聯(lián)動(dòng)柱(13)，第二聯(lián)動(dòng)柱(13)與下模仁(2)的下端面固定相連，第二聯(lián)動(dòng)柱(13)自下而上活動(dòng)貫穿第一頂板(3)和下模框⑴。
【專利摘要】本發(fā)明一種汽車門(mén)檻條成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產(chǎn)品成型腔，所述的下模包括有下模框、下模仁、第一頂板和第二頂板，所述的下模仁豎向活動(dòng)安裝在下模框內(nèi)，第一頂板和第二頂板位于下模仁的下方，設(shè)有二次頂住和強(qiáng)脫機(jī)構(gòu)；采用二次頂出方式和強(qiáng)脫的方式將產(chǎn)品頂出，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷。本發(fā)明屬于模具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【IPC分類】B29C33/44
【公開(kāi)號(hào)】CN105291312
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510553340
【發(fā)明人】謝永挺, 孫靜
【申請(qǐng)人】寧波華眾模具制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月1日