修補(bǔ)輪胎氣囊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種修補(bǔ)輪胎的工具，特別是一種修補(bǔ)輪胎氣囊。
【背景技術(shù)】
[0002]修補(bǔ)輪胎氣囊是修補(bǔ)輪胎不可缺少的工具之一，市面上公知的修補(bǔ)輪胎氣囊(以下簡稱氣囊)，是以不具備發(fā)熱功能的氣囊為主，效率低、費(fèi)時(shí)、費(fèi)電，也有個(gè)例通過氣囊中心發(fā)熱，再將熱量從內(nèi)傳達(dá)到氣囊表面，其耗時(shí)、耗電也較多，由于長時(shí)間受熱降低了氣囊自身的使用壽命，而且通過中心發(fā)熱的氣囊在市場上并沒有得到廣泛的推廣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種修補(bǔ)輪胎氣囊，其技術(shù)核心是在氣囊未經(jīng)硫化時(shí)的表面纏繞玻纖發(fā)熱絲，再在玻纖發(fā)熱絲的外面再包一層較薄的橡膠作為保護(hù)層，再硫化成型，使氣囊的表面能快速升到設(shè)定的溫度。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型所述修補(bǔ)輪胎氣囊在氣囊表面纏繞玻纖發(fā)熱絲；所述玻纖發(fā)熱絲外面包覆有橡膠保護(hù)層。
[0005]所述玻纖發(fā)熱絲包括電阻合金絲和玻璃纖維線；所述電阻合金絲經(jīng)絕緣處理后，以螺旋狀的結(jié)構(gòu)形式纏繞在玻璃纖維線上。
[0006]所述氣囊的右端設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有插座。
[0007]所述插座的電線與溫度探頭構(gòu)成電聯(lián)接，溫度探頭的末端與玻纖發(fā)熱絲相連。
[0008]所述凹槽的開口部設(shè)置有保護(hù)蓋。
[0009]所述氣囊的左端設(shè)置有進(jìn)出氣口。
[0010]本實(shí)用新型的積極效果:本實(shí)用新型所述修補(bǔ)輪胎氣囊省時(shí)、省電，還可以增加氣囊的自身使用壽命，玻纖發(fā)熱絲將絕緣處理的電阻合金絲以螺旋狀纏繞在玻璃纖維線上，具有更好的伸張性和創(chuàng)造隨意性，滿足了氣囊在充氣和排氣時(shí)膨脹與收縮的需求；同時(shí)玻璃纖維線也具有絕緣和增熱的作用，據(jù)了解在同等條件下添加玻璃纖維線的氣囊能比不添加玻璃纖維線的氣囊溫度增高10°c -20°c。
[0011]由于受熱時(shí)間短，采用本實(shí)用新型所述的修補(bǔ)輪胎氣囊修補(bǔ)輪胎時(shí)可有效提升被修補(bǔ)的質(zhì)量，比公知的不發(fā)熱氣囊修補(bǔ)輪胎節(jié)約了一半以上的時(shí)間和電量，比內(nèi)膽中心發(fā)熱的氣囊修補(bǔ)的輪胎的延長使用壽命，節(jié)約了時(shí)間和成本，提升了被修補(bǔ)輪胎的質(zhì)量，適用于修補(bǔ)不同規(guī)格的橡膠輪胎；將插座設(shè)置在氣囊右端的凹槽內(nèi)，省去了電線對(duì)安裝帶來的不便，凹槽口裝有保護(hù)蓋可防止異物進(jìn)入插座。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖2是本實(shí)用新型的玻纖發(fā)熱絲的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖中，1、氣囊表面2、橡膠保護(hù)層3、進(jìn)出氣口 4、插座5、溫度探頭6、電線
7、玻纖發(fā)熱絲8、保護(hù)蓋9、凹槽10、玻璃纖維線11、電阻合金絲
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2所示，作為特殊的實(shí)施例，本實(shí)用新型所述修補(bǔ)輪胎氣囊在氣囊表面
(I)纏繞玻纖發(fā)熱絲(7);所述玻纖發(fā)熱絲(7)外面包覆有橡膠保護(hù)層(2);所述玻纖發(fā)熱絲(7)包括電阻合金絲(11)和玻璃纖維線(10);所述電阻合金絲(11)經(jīng)絕緣處理后，以螺旋狀的結(jié)構(gòu)形式纏繞在玻璃纖維線(10)上。
[0017]所述氣囊的右端設(shè)置有凹槽(9)，凹槽(9)內(nèi)設(shè)置有插座⑷；所述插座⑷的電線(6)與溫度探頭(5)構(gòu)成電聯(lián)接，溫度探頭(5)的末端與玻纖發(fā)熱絲(7)相連；所述凹槽
(9)的開口部設(shè)置有保護(hù)蓋(8)。
[0018]所述氣囊的左端設(shè)置有進(jìn)出氣口(3)。
[0019]上述實(shí)施例僅代表了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，并不能理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干種變形設(shè)計(jì)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種修補(bǔ)輪胎氣囊，其特征在于:在氣囊表面纏繞玻纖發(fā)熱絲；所述玻纖發(fā)熱絲外面包覆有橡膠保護(hù)層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修補(bǔ)輪胎氣囊，其特征在于:所述玻纖發(fā)熱絲包括電阻合金絲和玻璃纖維線；所述電阻合金絲經(jīng)絕緣處理后，以螺旋狀的結(jié)構(gòu)形式纏繞在玻璃纖維線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修補(bǔ)輪胎氣囊，其特征在于:所述氣囊的左端設(shè)置有進(jìn)出氣□ O
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修補(bǔ)輪胎氣囊，其特征在于:所述氣囊的右端設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有插座；所述凹槽的開口部設(shè)置有保護(hù)蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的修補(bǔ)輪胎氣囊，其特征在于:所述插座的電線與溫度探頭構(gòu)成電聯(lián)接，溫度探頭的末端與玻纖發(fā)熱絲相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種修補(bǔ)輪胎氣囊，其在氣囊表面纏繞玻纖發(fā)熱絲；玻纖發(fā)熱絲外面包覆有橡膠保護(hù)層；玻纖發(fā)熱絲包括電阻合金絲和玻璃纖維線；電阻合金絲經(jīng)絕緣處理后，以螺旋狀的結(jié)構(gòu)形式纏繞在玻璃纖維線上；氣囊的右端設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有插座；插座的電線與溫度探頭構(gòu)成電聯(lián)接，溫度探頭的末端與玻纖發(fā)熱絲相連；所述凹槽的開口部設(shè)置有保護(hù)蓋；氣囊的左端設(shè)置有進(jìn)出氣口。本實(shí)用新型所述修補(bǔ)輪胎氣囊省時(shí)、省電，還可以增加氣囊的自身使用壽命，玻纖發(fā)熱絲將絕緣處理的電阻合金絲以螺旋狀纏繞在玻璃纖維線上，具有更好的伸張性和創(chuàng)造隨意性，滿足了氣囊在充氣和排氣時(shí)膨脹與收縮的需求；同時(shí)玻璃纖維線也具有絕緣和增熱的作用。
【IPC分類】B29C73-32
【公開號(hào)】CN204398347
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420588218
【發(fā)明人】許豐華
【申請(qǐng)人】許豐華
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年10月13日