一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具的制作方法
【專利摘要】一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具，屬于航空復(fù)合材料模具技術(shù)領(lǐng)域，包括固定底架、固定支架、轉(zhuǎn)動裝置、支撐支架、組合模塊，其特征在于：所述固定底架上頂端表面前后邊緣處對稱各固定連接有固定支架，每個所述固定支架上頂端表面各放置有轉(zhuǎn)動裝置，兩個所述轉(zhuǎn)動裝置內(nèi)側(cè)頂端表面之間圓心處固定連接有支撐支架，所述支撐支架內(nèi)部四周邊緣處平均分布固定連接有若干個組合模塊，既增加了筒段機(jī)身的整體剛度、強(qiáng)度和筒段機(jī)身的使用壽命，又節(jié)省了鉚接、密封工序，同時又節(jié)省了鉚接型架的設(shè)計制造費(fèi)用和標(biāo)準(zhǔn)件鉚釘?shù)馁M(fèi)用。
【專利說明】
一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于航空模具器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在長期的工作實(shí)踐中，工作人員進(jìn)行飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型工序時，普通成型模具主政繁瑣輔助零件過多，機(jī)身強(qiáng)度、剛度低、工序繁瑣、生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)成本高，不方便固定人員操作使用和降低工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:將上、下、左、右四塊壁板合為一體，變成一個封閉的筒段機(jī)身一次成型而成，既增加了筒段機(jī)身的整體剛度、強(qiáng)度和筒段機(jī)身的使用壽命，又節(jié)省了鉚接、密封工序，同時又節(jié)省了鉚接型架的設(shè)計制造費(fèi)用和標(biāo)準(zhǔn)件鉚釘?shù)馁M(fèi)用，可大幅度提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本，其技術(shù)方案如下:
[0004]—種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具，它包括固定底架1、固定支架2、轉(zhuǎn)動裝置3、支撐支架4、組合模塊5，其特征在于:所述固定底架I上頂端表面前后邊緣處對稱各固定連接有固定支架2，每個所述固定支架2上頂端表面各放置有轉(zhuǎn)動裝置3，兩個所述轉(zhuǎn)動裝置3內(nèi)側(cè)頂端表面之間圓心處固定連接有支撐支架4，所述支撐支架4內(nèi)部四周邊緣處平均分布固定連接有若干個組合模塊5，前方所述固定支架2上頂端表面呈凹型形狀，每個所述固定支架2上頂端表面固定連接有若干個支承轉(zhuǎn)軸，前方所述固定支架2上頂端每個表面上各固定連接有支承轉(zhuǎn)軸，前方所述固定支架2上頂端表面凹型內(nèi)部側(cè)頂端表面固定插裝有傳動裝置，并所述傳動裝置斜穿透所述固定支架2，后方所述固定支架2上方的支承轉(zhuǎn)軸左右并列固定連接，所述轉(zhuǎn)動裝置3由固定柱3-1和轉(zhuǎn)動盤3-2組成，并所述轉(zhuǎn)動盤3-2側(cè)頂端表面前方邊緣處固定連接有齒盤，并所述固定連接有齒盤與所述傳動裝置相配合，所述轉(zhuǎn)動盤3-2側(cè)頂端表面后方邊緣處固定連接有固定插塊，所述支撐支架4由連接支架4-1、固定盤4-2和導(dǎo)滑座4-3組成，所述連接支架4-1前后頂端表面各固定連接有固定盤4-2，每個所述固定盤4-2外側(cè)頂端表面四周邊緣處平均分布插裝有若干個導(dǎo)滑座4-3，兩個所述固定盤
4-2外側(cè)頂端表面圓心處固定連接有法蘭盤，所述法蘭盤內(nèi)部側(cè)頂端表面設(shè)有若干個卡槽，所述組合模塊5由成型模板5-1、帽形長桁5-2和導(dǎo)滑塊5-3組成，所述成型模板5-1上頂端表面設(shè)有若干個帽形長桁5-2，所述成型模板5-1前后頂端表面各固定連接有若干個導(dǎo)滑塊5-3，所述組合模塊5由成型模板5-1、帽形長桁5-2和導(dǎo)滑塊5-3組成，所述成型模板5-1上頂端表面設(shè)有若干個帽形長桁5-2，所述成型模板5-1前后頂端表面各固定連接有若干個導(dǎo)滑塊
5-3，所述支撐支架4由連接支架4-1、固定盤4-2和導(dǎo)滑座4-3組成，所述連接支架4-1前后頂端表面各固定連接有固定盤4-2，每個所述固定盤4-2外側(cè)頂端表面四周邊緣處平均分布插裝有若干個導(dǎo)滑座4-3，兩個所述固定盤4-2外側(cè)頂端表面圓心處固定連接有法蘭盤，所述法蘭盤內(nèi)部側(cè)頂端表面設(shè)有若干個卡槽，并所述導(dǎo)滑座4-3大小和數(shù)量與所述導(dǎo)滑塊5-3大小與數(shù)量相互配合，所述轉(zhuǎn)動裝置3由固定柱3-1和轉(zhuǎn)動盤3-2組成，并所述轉(zhuǎn)動盤3-2側(cè)頂端表面前方邊緣處固定連接有齒盤，并所述固定連接有齒盤與所述傳動裝置相配合，所述轉(zhuǎn)動盤3-2側(cè)頂端表面后方邊緣處固定連接有固定插塊，所述支撐支架4由連接支架4-1、固定盤4-2和導(dǎo)滑座4-3組成，所述連接支架4-1前后頂端表面各固定連接有固定盤4-2，每個所述固定盤4-2外側(cè)頂端表面四周邊緣處平均分布插裝有若干個導(dǎo)滑座4-3，兩個所述固定盤4-2外側(cè)頂端表面圓心處固定連接有法蘭盤，所述法蘭盤內(nèi)部側(cè)頂端表面設(shè)有若干個卡槽，并所述卡槽內(nèi)部大小和數(shù)量與所述固定插塊大小和數(shù)量相同，每個所述導(dǎo)滑座4-3內(nèi)部下頂端表面各固定連接有彈簧。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:將上、下、左、右四塊壁板合為一體，變成一個封閉的筒段機(jī)身一次成型而成，既增加了筒段機(jī)身的整體剛度、強(qiáng)度和筒段機(jī)身的使用壽命，又節(jié)省了鉚接、密封工序，同時又節(jié)省了鉚接型架的設(shè)計制造費(fèi)用和標(biāo)準(zhǔn)件鉚釘?shù)馁M(fèi)用，可大幅度提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本。
[0006]【附圖說明】:
[0007]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動裝置和支撐支架組合示意圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型組合模塊放大示意圖。
[0010]【具體實(shí)施方式】:
[0011]參照圖1圖2圖3所述一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具，它包括固定底架
1、固定支架2、轉(zhuǎn)動裝置3、支撐支架4、組合模塊5，其特征在于:所述固定底架I上頂端表面前后邊緣處對稱各固定連接有固定支架2，每個所述固定支架2上頂端表面各放置有轉(zhuǎn)動裝置3，兩個所述轉(zhuǎn)動裝置3內(nèi)側(cè)頂端表面之間圓心處固定連接有支撐支架4，所述支撐支架4內(nèi)部四周邊緣處平均分布固定連接有若干個組合模塊5，前方所述固定支架2上頂端表面呈凹型形狀，每個所述固定支架2上頂端表面固定連接有若干個支承轉(zhuǎn)軸，前方所述固定支架2上頂端每個表面上各固定連接有支承轉(zhuǎn)軸，前方所述固定支架2上頂端表面凹型內(nèi)部側(cè)頂端表面固定插裝有傳動裝置，并所述傳動裝置斜穿透所述固定支架2，后方所述固定支架2上方的支承轉(zhuǎn)軸左右并列固定連接，所述轉(zhuǎn)動裝置3由固定柱3-1和轉(zhuǎn)動盤3-2組成，并所述轉(zhuǎn)動盤3-2側(cè)頂端表面前方邊緣處固定連接有齒盤，并所述固定連接有齒盤與所述傳動裝置相配合，所述轉(zhuǎn)動盤3-2側(cè)頂端表面后方邊緣處固定連接有固定插塊，所述支撐支架4由連接支架4-1、固定盤4-2和導(dǎo)滑座4-3組成，所述連接支架4-1前后頂端表面各固定連接有固定盤4-2，每個所述固定盤4-2外側(cè)頂端表面四周邊緣處平均分布插裝有若干個導(dǎo)滑座4-3，兩個所述固定盤4-2外側(cè)頂端表面圓心處固定連接有法蘭盤，所述法蘭盤內(nèi)部側(cè)頂端表面設(shè)有若干個卡槽，所述組合模塊5由成型模板5-1、帽形長桁5-2和導(dǎo)滑塊5-3組成，所述成型模板5-1上頂端表面設(shè)有若干個帽形長桁5-2，所述成型模板5-1前后頂端表面各固定連接有若干個導(dǎo)滑塊5-3，所述組合模塊5由成型模板5-1、帽形長桁5-2和導(dǎo)滑塊5-3組成，所述成型模板5-1上頂端表面設(shè)有若干個帽形長桁5-2，所述成型模板5-1前后頂端表面各固定連接有若干個導(dǎo)滑塊5-3，所述支撐支架4由連接支架4-1、固定盤4-2和導(dǎo)滑座4-3組成，所述連接支架4-1前后頂端表面各固定連接有固定盤4-2，每個所述固定盤4-2外側(cè)頂端表面四周邊緣處平均分布插裝有若干個導(dǎo)滑座4-3，兩個所述固定盤4-2外側(cè)頂端表面圓心處固定連接有法蘭盤，所述法蘭盤內(nèi)部側(cè)頂端表面設(shè)有若干個卡槽，并所述導(dǎo)滑座4-3大小和數(shù)量與所述導(dǎo)滑塊5-3大小與數(shù)量相互配合，所述轉(zhuǎn)動裝置3由固定柱3-1和轉(zhuǎn)動盤3-2組成，并所述轉(zhuǎn)動盤3-2側(cè)頂端表面前方邊緣處固定連接有齒盤，并所述固定連接有齒盤與所述傳動裝置相配合，所述轉(zhuǎn)動盤3-2側(cè)頂端表面后方邊緣處固定連接有固定插塊，所述支撐支架4由連接支架4-1、固定盤4-2和導(dǎo)滑座4-3組成，所述連接支架4-1前后頂端表面各固定連接有固定盤4-2，每個所述固定盤4-2外側(cè)頂端表面四周邊緣處平均分布插裝有若干個導(dǎo)滑座4-3，兩個所述固定盤4-2外側(cè)頂端表面圓心處固定連接有法蘭盤，所述法蘭盤內(nèi)部側(cè)頂端表面設(shè)有若干個卡槽，并所述卡槽內(nèi)部大小和數(shù)量與所述固定插塊大小和數(shù)量相同，每個所述導(dǎo)滑座4-3內(nèi)部下頂端表面各固定連接有彈簧。
[0012]使用時，首先將組合模塊5上的導(dǎo)滑塊導(dǎo)滑塊5-3插入相對應(yīng)的支撐支架4上的固定盤4-2上的導(dǎo)滑座4-3內(nèi)部，并同時進(jìn)行導(dǎo)滑座4-3和導(dǎo)滑塊5-3的定位和鎖模，然后將轉(zhuǎn)動裝置3上的轉(zhuǎn)動盤3-2插入支撐支架4兩端上的滾動4-2外側(cè)表面表面內(nèi)部，同時將轉(zhuǎn)動盤3-2上的固定插孔插入固定盤4-2內(nèi)部的卡槽內(nèi)部，然后將轉(zhuǎn)動盤3-2上的固定連接有齒盤與固定支架2上的傳動裝置相互咬合，同時固定盤4-2上的法蘭盤放置在固定支架2上的支承轉(zhuǎn)軸上，然后將電機(jī)與傳動轉(zhuǎn)軸下方固定連接并開動電機(jī)，同時由傳動轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)動裝置3和支撐支架4轉(zhuǎn)動，同時通過在組合模塊5的成型面涂脫模劑，鋪絲機(jī)鋪絲或鋪帶機(jī)鋪帶制成復(fù)合材料筒狀機(jī)身半成品，整體制真空袋負(fù)壓壓實(shí)，然后利用熱壓罐進(jìn)行固化成型，固化成型后即可進(jìn)行脫模。
[0013]當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具，包括固定底架(I)、固定支架(2)、轉(zhuǎn)動裝置(3)、支撐支架(4)、組合模塊(5)，其特征在于:所述固定底架(I)上頂端表面前后邊緣處對稱各固定連接有固定支架(2)，每個所述固定支架(2)上頂端表面各放置有轉(zhuǎn)動裝置(3)，兩個所述轉(zhuǎn)動裝置(3)內(nèi)側(cè)頂端表面之間圓心處固定連接有支撐支架(4)，所述支撐支架(4)內(nèi)部四周邊緣處平均分布固定連接有若干個組合模塊(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具，其特征在于:前方所述固定支架(2)上頂端表面呈凹型形狀，每個所述固定支架(2)上頂端表面固定連接有若干個支承轉(zhuǎn)軸，前方所述固定支架(2)上頂端每個表面上各固定連接有支承轉(zhuǎn)軸，前方所述固定支架(2)上頂端表面凹型內(nèi)部側(cè)頂端表面固定插裝有傳動裝置，并所述傳動裝置斜穿透所述固定支架(2)，后方所述固定支架(2)上方的支承轉(zhuǎn)軸左右并列固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動裝置(3)由固定柱(3-1)和轉(zhuǎn)動盤(3-2)組成，并所述轉(zhuǎn)動盤(3-2)側(cè)頂端表面前方邊緣處固定連接有齒盤，并所述固定連接有齒盤與所述傳動裝置相配合，所述轉(zhuǎn)動盤(3-2)側(cè)頂端表面后方邊緣處固定連接有固定插塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具，其特征在于:所述支撐支架(4)由連接支架(4-1)、固定盤(4-2)和導(dǎo)滑座(4-3)組成，所述連接支架(4-1)前后頂端表面各固定連接有固定盤(4-2)，每個所述固定盤(4-2)外側(cè)頂端表面四周邊緣處平均分布插裝有若干個導(dǎo)滑座(4-3)，兩個所述固定盤(4-2)外側(cè)頂端表面圓心處固定連接有法蘭盤，所述法蘭盤內(nèi)部側(cè)頂端表面設(shè)有若干個卡槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具，其特征在于:所述組合模塊(5)由成型模板(5-1)、帽形長桁(5-2)和導(dǎo)滑塊(5-3)組成，所述成型模板(5-1)上頂端表面設(shè)有若干個帽形長桁(5-2)，所述成型模板(5-1)前后頂端表面各固定連接有若干個導(dǎo)滑塊(5-3)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具，其特征在于:所述組合模塊(5)由成型模板(5-1)、帽形長桁(5-2)和導(dǎo)滑塊(5-3)組成，所述成型模板(5-1)上頂端表面設(shè)有若干個帽形長桁(5-2)，所述成型模板(5-1)前后頂端表面各固定連接有若干個導(dǎo)滑塊(5-3)，所述支撐支架(4)由連接支架(4-1)、固定盤(4-2)和導(dǎo)滑座(4-3)組成，所述連接支架(4-1)前后頂端表面各固定連接有固定盤(4-2)，每個所述固定盤(4-2)外側(cè)頂端表面四周邊緣處平均分布插裝有若干個導(dǎo)滑座(4-3)，兩個所述固定盤(4-2)外側(cè)頂端表面圓心處固定連接有法蘭盤，所述法蘭盤內(nèi)部側(cè)頂端表面設(shè)有若干個卡槽，并所述導(dǎo)滑座(4-3)大小和數(shù)量與所述導(dǎo)滑塊(5-3)大小與數(shù)量相互配合。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動裝置(3)由固定柱(3-1)和轉(zhuǎn)動盤(3-2)組成，并所述轉(zhuǎn)動盤(3-2)側(cè)頂端表面前方邊緣處固定連接有齒盤，并所述固定連接有齒盤與所述傳動裝置相配合，所述轉(zhuǎn)動盤(3-2)側(cè)頂端表面后方邊緣處固定連接有固定插塊，所述支撐支架(4)由連接支架(4-1)、固定盤(4-2)和導(dǎo)滑座(4-3)組成，所述連接支架(4-1)前后頂端表面各固定連接有固定盤(4-2)，每個所述固定盤(4-2)外側(cè)頂端表面四周邊緣處平均分布插裝有若干個導(dǎo)滑座(4-3)，兩個所述固定盤(4-2)外側(cè)頂端表面圓心處固定連接有法蘭盤，所述法蘭盤內(nèi)部側(cè)頂端表面設(shè)有若干個卡槽，并所述卡槽內(nèi)部大小和數(shù)量與所述固定插塊大小和數(shù)量相同。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)身筒段整體成型模具，其特征在于:每個所述導(dǎo)滑座(4-3)內(nèi)部下頂端表面各固定連接有彈簧。
【文檔編號】B29C33/00GK205601037SQ201620416867
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月10日
【發(fā)明人】胡泉, 董俊福, 劉興宇, 宋揚(yáng), 肖軍, 劉鳳艷, 杜晉國, 潘興
【申請人】廣聯(lián)航空工業(yè)股份有限公司