專利名稱：以汽油為燃料的氧氣切割專用割炬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及金屬局部用火焰加熱切割，特別適用于一種以汽油為燃料的氧氣切割專用割炬。
眾所周知，用于手工氣割鋼材等可氣割的材料，通常使用的是乙炔--氧氣割裝置，如在由梁桂芳主編的《切割技術(shù)手冊(cè)》(北京機(jī)械工業(yè)出版社，1997.5)中，對(duì)各種割炬作了比較詳細(xì)的說(shuō)明，其中對(duì)乙炔--氧氣割裝置的缺點(diǎn)也進(jìn)行了客觀的闡述，主要是乙炔屬于不飽和烴，非常不穩(wěn)定，容易爆炸，不安全，耗能大和污染比較嚴(yán)重。為此，一些技術(shù)人員致力于研究使用汽油作為氣割燃料來(lái)代替乙炔，并且已經(jīng)取得一定成果，如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種“汽油氧氣切割機(jī)”(專利號(hào)91219928.8)，該裝置由汽油罐、氧氣瓶、裝有霧化汽油裝置的等壓割炬、油管及氧氣管組成，其發(fā)明點(diǎn)是在所述割炬汽油管中裝有汽油霧化裝置，該霧化裝置由前后塞片組成，塞片上有0.5～0.9mm的小孔，該實(shí)用新型不足之處是汽油霧化不充分，實(shí)用中經(jīng)常有明顯的汽油液滴噴出，于是上述專利發(fā)明人又在原專利技術(shù)的基礎(chǔ)上提出進(jìn)一步改進(jìn)方案，即“便攜式汽油氧氣切割機(jī)”(專利號(hào)92225731.0)，其發(fā)明點(diǎn)是在等壓割炬上配置一個(gè)特殊結(jié)構(gòu)的割嘴，其頭部由切割氧管、預(yù)熱氧孔、油孔和燃燒罩組成，但是該專利技術(shù)在使用過(guò)程中，當(dāng)需切割較厚鋼板時(shí)為了在開(kāi)始切割前點(diǎn)火時(shí)，割嘴還會(huì)出現(xiàn)滴油和冒煙現(xiàn)象，雖然切割開(kāi)始后上述現(xiàn)象消失，并不影響切割正常進(jìn)行，但切割前未燃燒的少許油滴掉在操作者面前，仍是存在不安全的因素，于是上述專利發(fā)明人在該專利技術(shù)的基礎(chǔ)上又提出進(jìn)一步改進(jìn)方案，即“帶預(yù)燃胃的汽油氧氣切割機(jī)”(專利號(hào)93240658.0)，其發(fā)明點(diǎn)是在割嘴安裝了一個(gè)帶孔的預(yù)燃冒。試圖將沒(méi)有完全霧化的少許汽油滴在預(yù)燃冒內(nèi)經(jīng)加熱汽化并燃燒，但實(shí)現(xiàn)汽油汽化必須是預(yù)燃冒具有一定溫度，因此，只有在割炬點(diǎn)火后預(yù)燃冒才有可能升溫，還是不能避免在其專利說(shuō)明書中所述的要解決“在開(kāi)始切割前點(diǎn)火時(shí)，割嘴還會(huì)出現(xiàn)滴油和冒煙現(xiàn)象”，特別是經(jīng)本發(fā)明人試驗(yàn)表明，該實(shí)用新型專利技術(shù)仍然存在霧化不充分，而導(dǎo)致預(yù)熱火焰不穩(wěn)定，火焰溫度偏低，呈過(guò)氧化狀態(tài)。也就是說(shuō)，由于汽油霧化問(wèn)題至今沒(méi)有得到良好的解決，致使現(xiàn)有的以汽油為燃料的氧氣切割專用割炬存在一些技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種能夠使汽油充分霧化的裝置，并且將割炬由等壓式改變成射吸式，從而使割炬在開(kāi)始切割前點(diǎn)火時(shí)，割嘴會(huì)明顯減少滴油和冒煙現(xiàn)象，同時(shí)可以得到穩(wěn)定的預(yù)熱火焰，提高了火焰溫度，火焰氣氛容易調(diào)整。
本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成本實(shí)用新型根據(jù)GB5110-85所列的射吸式割炬為基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，對(duì)部分結(jié)構(gòu)作適當(dāng)改造，來(lái)滿足汽油替代乙炔的要求。本實(shí)用新型主要由割嘴(1)、割嘴本體(2)、預(yù)熱氧管(19)、汽油管(3)、切割氧管(4)、后部接體(7)、預(yù)熱氧閥門(8)、切割氧閥門(5)、汽油閥門(9)組成，其特征是在汽油管(3)的內(nèi)部設(shè)置預(yù)熱氧管(19)，預(yù)熱氧管(19)末端設(shè)置喉管(21)，喉管(21)與預(yù)熱氧管(19)的連接方式可以采用焊接、粘接或螺紋聯(lián)接，喉管(21)的喉部或喉部之后至少開(kāi)有一個(gè)孔(20)，該孔(20)和汽油管(3)相通，如果在喉管(21)的喉部開(kāi)孔(20)，霧化效果最好(拉瓦爾型喉管除外)，喉管(21)可采用拉瓦爾型(設(shè)計(jì)方法可參照梁桂芳主編的《切割技術(shù)手冊(cè)》北京機(jī)械工業(yè)出版杜，1997.5)、文丘里型(設(shè)計(jì)方法可參照陳康儀所編《汽車化油器原理》北京人民交通出版社，1982)或其他形式，喉管的喉部直徑在Φ0.5～Φ1.5mm。喉管的喉部的孔(20)可以是若干個(gè)，但若干孔的截面積總和應(yīng)當(dāng)在0.1～0.8mm2之間，所述的預(yù)熱氧管的內(nèi)徑為Φ2～Φ8mm。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是汽油霧化充分，割炬在開(kāi)始切割前點(diǎn)火時(shí)，割嘴會(huì)明顯減少滴油和冒煙現(xiàn)象，同時(shí)可以得到穩(wěn)定的預(yù)熱火焰，提高了火焰濕度，使火焰氣氛容易調(diào)整。
附


圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型主視局部剖視圖；附圖3為附圖2喉管的結(jié)構(gòu)剖視圖附圖4為附圖2另一種喉管的結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖5為附圖2又一種喉管的結(jié)構(gòu)剖視以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)持征作進(jìn)一步詳述實(shí)施例1本實(shí)施例以G01-30射吸式割炬為基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，首先將乙炔閥門改裝，由原來(lái)的大錐度閥改為小錐度閥，并將閥針調(diào)節(jié)螺紋改為細(xì)牙螺紋，控制汽油通過(guò)閥門的截面積0～2mm2之間，以滿足油量的精確調(diào)整；將預(yù)熱氧閥門進(jìn)行改裝，應(yīng)保證氧氣通過(guò)的截面積0～7mm2之間；如附
圖1、2、4示，本實(shí)用新型主要由割嘴(1)、割嘴本體(2)、預(yù)熱氧管(19)、汽油管(3)、切割氧管(4)、后部接體(7)、預(yù)熱氧閥門(8)、切割氧閥門(5)、汽油閥門(9)組成，在汽油管的內(nèi)部設(shè)置預(yù)熱氧管(19)，預(yù)熱氧管(19)的末端設(shè)置喉管(21)，喉管(21)與預(yù)熱氧管道的連接方式采用焊接，喉管(21)的喉部開(kāi)有1個(gè)孔(20)，該孔和汽油管(3)相通，喉管(21)采用文丘里型(設(shè)計(jì)方法可參照陳康儀所編《汽車化油器原理》北京人民交通出版社，1982)，喉管的喉部直徑為Φ0.8m，孔(20)的截面積為0.3mm2；汽油管的內(nèi)徑Φ6mm，外徑Φ8mm，長(zhǎng)度約250m，預(yù)熱氧管的內(nèi)徑Φ3mm，外徑Φ5mm，長(zhǎng)度約250mm。預(yù)熱氧通路與汽油通路除在喉管喉部相通外，其他部位密封隔離；喉管的一端與預(yù)熱氧管相連，另一端可以設(shè)置混合氣管或直接與割嘴本體相連；配相應(yīng)的丙烷割嘴可以切割3～30mm的鋼板。
本實(shí)用新型使用時(shí)，通過(guò)注油口(18)向汽油罐(15)內(nèi)加入不超過(guò)1/2的汽油，通過(guò)氣嘴(14)向油罐內(nèi)注入壓縮空氣(可以使用普通打氣筒)，保證罐內(nèi)壓力為0.16～0.4Mpa，打開(kāi)出油閥(17)，汽油沿吸油管(16)、汽油膠管(13)進(jìn)入割炬；開(kāi)啟氧氣瓶(12)的氧氣閥門(11)，調(diào)節(jié)輸出氧壓力為0.15～0.7Mpa，氧氣通過(guò)氧氣膠管(10)進(jìn)入割炬；開(kāi)啟預(yù)熱氧閥門(8)，預(yù)熱氧經(jīng)手柄內(nèi)的管路、中部主體(6)、預(yù)熱氧閥門(8)進(jìn)入預(yù)熱氧管(19)，在喉管(21)處被加速；開(kāi)啟汽油閥門(9)，汽油經(jīng)汽油閥門(9)、手柄內(nèi)的管路、中部主體(6)進(jìn)入汽油管(3)，通過(guò)喉管喉部的孔與預(yù)熱氧交匯；在交匯處，高速的氧流將汽油霧化；霧化后的混合氣經(jīng)混合氣管或直接進(jìn)入割嘴本體(2)及割嘴(1)內(nèi)的混合氣通路進(jìn)一步摻混，從割嘴(1)噴出，即可點(diǎn)燃；調(diào)整預(yù)熱氧閥門(8)和汽油閥門(9)可獲得所需溫度和氣氛的預(yù)熱火焰；預(yù)熱火焰將被氣割材料局部熔化后，打開(kāi)切割氧即可氣割，隨著割嘴(1)和割嘴本體(2)被預(yù)熱火焰加熱升溫，汽油氣化過(guò)程的加強(qiáng)，預(yù)熱火焰溫度將進(jìn)一步提高。
實(shí)施例2與實(shí)施例1的差別在于喉管選用直錐型(如附圖3示)，進(jìn)油孔最好設(shè)置在喉部，當(dāng)然也可設(shè)置在喉部之后，但后者霧化效果明顯不如前者，其他參數(shù)不變。
實(shí)施例3與實(shí)施例1的差別在于喉管選用拉瓦爾型(如附圖5示)(設(shè)計(jì)方法可參照梁桂芳主編的《切割技術(shù)手冊(cè)》北京機(jī)械工業(yè)出版社，1997.5)，進(jìn)油孔最好設(shè)置在喉管的出口處，其他參數(shù)不變。
根據(jù)上述實(shí)施例可以明顯看出或推斷出本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)是將GB5110-85所列的射吸式割炬進(jìn)行了局部改進(jìn)，具體的講，是將原有的預(yù)熱氧和乙炔氣通路進(jìn)行改裝，以汽油管套裝預(yù)熱氧管替換，為了達(dá)到霧化汽油之目的，在預(yù)熱氧管內(nèi)設(shè)置喉管，在使用中，汽油從喉管的孔(該孔最好設(shè)置在喉部，因?yàn)樵撎幍难鯕饬魉僮罡?，可獲得最佳霧化，但拉瓦爾型喉管除外，對(duì)于使用拉瓦爾型喉管則孔最好設(shè)置在喉管的出口處)被吸入喉管，在高速氧流的作用下，被充分霧化，形成汽油、氧混合氣進(jìn)入混合氣管或直接進(jìn)入割嘴本體，也就是說(shuō)可以不設(shè)置混合氣管。一般從制造工藝考慮，不設(shè)置混合氣管比較合理，而且經(jīng)霧化后的汽油混合氣離割嘴的距離相對(duì)較近，汽油不宜再次凝結(jié)。對(duì)于汽油管的內(nèi)徑范圍要求并不嚴(yán)格，或者說(shuō)預(yù)熱氧管的內(nèi)壁與汽油管的外壁的間距可選擇的范圍很大，但一般大于0.5mm即可。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是汽油霧化充分，割炬在開(kāi)始切割前點(diǎn)火時(shí)，割嘴會(huì)明顯減少滴油和冒煙現(xiàn)象，同時(shí)可以得到穩(wěn)定的預(yù)熱火焰，提高了火焰溫度，使火焰氣氛容易調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種以汽油為燃料的氧氣切割專用割炬，主要由割嘴(1)、割嘴本體(2)、預(yù)熱氧管(19)、汽油管(3)、切割氧管(4)、后接本體(7)、預(yù)熱氧閥門(8)、切割氧閥門(5)、汽油閥門(9)組成，其特征是，在汽油管(3)內(nèi)部設(shè)置預(yù)熱氧管(19)，預(yù)熱氧管(19)末端設(shè)置喉管(21)，喉管(21)與預(yù)熱氧管(19)的連接方式可以焊接、粘接或螺紋連接，喉管(21)的喉部至少開(kāi)有一個(gè)孔(20)，該孔(20)和汽油管(3)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽油為燃料的氧氣切割專用割炬，其特征是，所述的喉管(21)的喉部直徑φ0.5mm～φ1.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽油為燃料的氧氣切割專用割炬，其特征是所述的喉管的喉部的孔(20)可以是若干個(gè)，但若干孔的截面積總和應(yīng)當(dāng)在0.1～0.8mm2之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽油為燃料的氧氣切割專用割炬，其特征是，所述的預(yù)熱氧管的內(nèi)徑為φ2mm～φ8mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽油為燃料的氧氣切割專用割炬，其特征是，所述的喉管(21)可采用拉伐爾型、文丘里型、直錐型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及金屬局部用火焰加熱切割,特別適用于一種以汽油為燃料的氧氣切割專用割炬。主要是在汽油管(3)內(nèi)部設(shè)置預(yù)熱氧管(19),預(yù)熱氧管(19)末端設(shè)置喉管(21),喉管(21)的喉部至少開(kāi)有一個(gè)孔(20),該孔(20)和汽油管(3)相通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是汽油霧化充分預(yù)熱火焰穩(wěn)定,提高了火焰溫度,火焰氣氛容易調(diào)整。本實(shí)用新型的使用成本比乙炔割槍降低約3/4。
文檔編號(hào)F23D14/42GK2375868SQ9820577
公開(kāi)日2000年4月26日 申請(qǐng)日期1998年6月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月12日
發(fā)明者郭金源, 許立新, 陳宇功 申請(qǐng)人:郭金源, 許立新, 陳宇功