專利名稱：地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種地鐵通風、空調(diào)設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，屬于一種地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)。
一是地下兩個車站之間的區(qū)間隧道通風系統(tǒng)該系統(tǒng)的功能是解決列車在區(qū)間的阻塞及火災(zāi)時的通風及排煙，和車站火災(zāi)時的排煙，以及正常的區(qū)間通風，為此在車站兩端均設(shè)有二臺大型可逆轉(zhuǎn)的送、排風軸流風機，通過送、排風道與地面相連通。
一是車站的站廳、站臺公用區(qū)通風、空調(diào)系統(tǒng)針對乘客較集中的地方，為了創(chuàng)造一個較舒適的環(huán)境，為此在車站的兩端各設(shè)有一個較大的空調(diào)機房，或在車站的某一個部分設(shè)置集中的空調(diào)機房。機房內(nèi)設(shè)有大型組合空調(diào)機柜和回/排風機，以及相應(yīng)的各類電動切換閥門，組成一個空調(diào)通風系統(tǒng)，擔負車站的空調(diào)及通風的任務(wù)。
一是車站設(shè)備及管理用房的空調(diào)、通風系統(tǒng)因該系統(tǒng)是獨立設(shè)計的，與車站其他系統(tǒng)不相干擾，在本文中不作詳細敘述。
我國的城市地鐵建設(shè)中，在地鐵通風空調(diào)的系統(tǒng)均采用了上述設(shè)計方案，概述為由獨立的區(qū)間隧道通風系統(tǒng)與車站空調(diào)通風系統(tǒng)組成。從運行效果看，都能完成地鐵通風、空調(diào)所設(shè)定的各項功能，但尚有不足的地方1、上述在車站兩端所設(shè)的二臺大型軸流風機及相應(yīng)的通地面的送、排風道，均是必須設(shè)置的，因它主要承擔區(qū)間事故(列車阻塞及火災(zāi))的通風及排煙，和正常的區(qū)間通風所承擔功能的特殊性，就決定了大型軸流風機在全年啟動的時間不多，而該通風系統(tǒng)的造價又較高，如何充分利用區(qū)間事故風機系統(tǒng)就是一個課題。
2、依上述，在車站的空調(diào)通風機房內(nèi)設(shè)置的設(shè)備較多，系統(tǒng)較復(fù)雜。兩個空調(diào)機房所占用的車站總長度約35m左右，這樣明顯的加長了車站的建筑長度。因地鐵車站是建在地下的龐大建筑物，是寸土寸金的結(jié)構(gòu)，如何節(jié)省空調(diào)機房的面積，又能完成車站的通風、空調(diào)所設(shè)定的功能，又是一個課題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案在總結(jié)北京地鐵復(fù)八線和國內(nèi)廣州、上海等城市地鐵通風、空調(diào)設(shè)計及運行的經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，研制了一套有多個創(chuàng)新設(shè)備組成的“地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)”，該系統(tǒng)由三部份組成1、大型軸流送-排風機加變頻技術(shù)措施，試制成適合地鐵事故通風、排煙及擔當各地鐵車站不同空調(diào)風量要求的送、排風機的功能。
2、研制與大型軸流風機相配套的設(shè)在送風道上的“門式可開啟空調(diào)表冷器”。該表冷器為大型門式表冷器，其功能可滿足車站空調(diào)制冷的要求，當接受到火災(zāi)信號時，門式表冷器將在30秒之內(nèi)自動打開，并有手動打開的功能，讓煙氣通過，大型表冷器由多個模塊表冷器組成，易損塊更換方便，該產(chǎn)品已申請中國專利，專利申請?zhí)?2233221.9。
3、設(shè)在大型表冷器前端的空氣過濾器是將進入到表冷器的空氣進行過濾，將塵垢阻擋在過濾器段，以保持車站空氣的潔凈，目前過濾器基本是手工清洗，當過濾器尺寸較大時，清洗非常困難。用于地鐵的過濾器當接受到火災(zāi)信號時，也將自動打開成多個立扇，讓煙氣通過，為此研究了三種空調(diào)過濾器自動清洗裝置，并已申請中國專利，專利申請?zhí)柗謩e為02208953.5，02233220.0，02253095.9。
一種地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)，它包括送風道和排風道，其設(shè)置在地鐵內(nèi)站臺的兩端，在送風道和排風道內(nèi)安裝有送風機、回風機和送風閥、排風閥，其特征在于所述的送風道內(nèi)設(shè)置有自動清洗過濾段和門式可開啟表冷器段，所述的送風機和回風機內(nèi)安裝有變頻電機。
在送風道和排風道之間設(shè)置有連通閥，在車站兩端設(shè)置有冷凍機房，冷凍機房也可設(shè)于車站的一端，另一端不設(shè)。
所述的送風道分別與隧道1送風閥門、隧道2送風閥門、站臺送風管的閥門、站廳送風管的閥門連通。
所述的排風道分別與隧道1排風閥門、隧道2排風閥門、站臺排風管的閥門、站廳排風管的閥門連通。
所述的門式可開啟表冷器段設(shè)置在送風機的后部，在門式可開啟表冷器段的后部設(shè)置自動清洗過濾段，在自動清洗過濾段的后部設(shè)置送風閥，在送風閥和自動清洗過濾段之間的送風道和排風道之間設(shè)置連通閥。
在排風機和排風閥之間的送風道和排風道之間設(shè)置連通閥。
本實用新型具有如下特點1、將地鐵區(qū)間通風系統(tǒng)和車站空調(diào)、通風系統(tǒng)較好的集合在了一起，這樣充分利用了事故風機及風道的空間，簡化設(shè)備與控制系統(tǒng)，便于安裝與調(diào)試，減小維護工作的強度，本“地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)”能夠完成地鐵通風空調(diào)所設(shè)定的各項功能。
2、由于本地“鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)”能完成車站的空調(diào)通風的各項功能，所以取消了車站的空調(diào)機房，對典型車站可節(jié)省機房面積約700m2左右，由于簡化了設(shè)備，大約可節(jié)省資金350萬元以上。另外，由于取消了空調(diào)機房，車站每端原設(shè)的四個風亭可取消兩個風亭(空調(diào)的新風與排風的二個風亭)只保留二個事故風亭。
3、室外空氣溫度較高的時期，也是車站空調(diào)的時間。當列車在區(qū)間內(nèi)阻塞時其他系統(tǒng)向隧道內(nèi)送的是溫度較高的室外新風，而該系統(tǒng)可向該隧道內(nèi)送入空調(diào)冷風，對有效的改善列車環(huán)境很有意義。另外，由于送入的是冷風，可以有效的減少車頂冷凝器的換熱風量，經(jīng)清華大學模擬計算，對矩形隧道斷面可在全線減小隧道高度約10cm左右。
4、組成該系統(tǒng)的各種設(shè)備都具有創(chuàng)新性，節(jié)能，易損設(shè)備模塊化，維護及更換方便。
5、空氣過濾器是藏污納垢的地方，由于不能及時清洗加大了風道的阻力，相應(yīng)引起風機電流增大。由于地鐵風機數(shù)量較多且功率較大，如何解決好因過濾器清洗不及時而造成的電力浪費，是地鐵節(jié)能運行很重要的一個環(huán)節(jié)。本地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)使用的空氣過濾器自動清洗裝置，可以為實現(xiàn)地鐵節(jié)能運行創(chuàng)造了有利條件，自動清洗裝置可以實現(xiàn)就地或遙控自動清洗，并可將清洗結(jié)果反饋給控制室或就地顯示。
6、本“地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)”減少了設(shè)備，簡化了系統(tǒng)，其控制系統(tǒng)也相應(yīng)簡化，為實現(xiàn)節(jié)能控制和簡便有效的控制系統(tǒng)得以實現(xiàn)。
7、此系統(tǒng)與地鐵活塞通風系統(tǒng)和設(shè)有屏閉門的系統(tǒng)完全可以有機結(jié)合，設(shè)活塞風道的系統(tǒng)只是將送、排風道與活塞送、排風道相應(yīng)地進行協(xié)調(diào)布置，與車站設(shè)置屏閉門的系統(tǒng)結(jié)合，只是增加一臺空調(diào)回/排風機，即可實現(xiàn)地鐵通風空調(diào)所需的各種功能。
在送風道9和排風道12之間設(shè)置有連通閥13，在送風道9和排風道12的下部設(shè)置有冷凍機房23。
所述的送風道9分別與隧道1送風閥門4、隧道2送風閥門3、站臺送風管的閥門18、站廳送風管的閥門19連通。
所述的排風道12分別與隧道1排風閥門16、隧道2排風閥門21、站臺排風管的閥門17、站廳排風管的閥門20連通。
所述的門式可開啟表冷器段7設(shè)置在送風機5的后部，在門式可開啟表冷器段7的后部設(shè)置自動清洗過濾段8，在自動清洗過濾段8的后部設(shè)置送風閥10，在送風閥10和自動清洗過濾段8之間的送風道9和排風道12之間設(shè)置連通閥13。
在排風機14和排風閥11之間的送風道9和排風道12之間設(shè)置連通閥13。
使用時，根據(jù)實際情況和需要控制不同閥門開關(guān)和通過變頻風機、空調(diào)表冷器的狀態(tài)，來滿足使用要求。
就地鐵空調(diào)通風各種功能條件的風機狀態(tài)和閥門的開關(guān)狀態(tài)簡述如下1.區(qū)間事故通風及火災(zāi)排煙的狀態(tài)a.區(qū)間事故通風開啟閥11、10，關(guān)閉閥13。按事故只能一處發(fā)生的原則，按事故出現(xiàn)在隧道1或隧道2的原則，相應(yīng)開啟隧道風閥4、16或風閥3、21。送風機5與排風機14同時送風或排風。當送風時，送風機5可送空調(diào)冷風(非空調(diào)期，送室外風)，排風機逆轉(zhuǎn)為送風。如同時排風時，表冷器段7和過濾段8門打開。此時站臺、站廳連接到風道9和風道12上的閥門均關(guān)閉，送風機逆轉(zhuǎn)為排風。
b.區(qū)間火災(zāi)時開啟閥10、11，關(guān)閉閥13。按著火的隧道相應(yīng)開啟4、16或閥3、21，表冷器段7和過濾段8接到火災(zāi)信號均相應(yīng)打開，送風機5和排風機14依設(shè)定的程序向著火隧道內(nèi)同時送風或同時排煙。此時站臺、站廳連接到風道9，風道12上的閥門均關(guān)閉。
2.車站火災(zāi)時的狀態(tài)火災(zāi)時，開啟閥10、11，關(guān)閉閥13。依站臺或站廳一處著火的原則所設(shè)定的站臺站廳風道閥門開關(guān)程序自動開關(guān)，而送風機5向車站內(nèi)送風，排風機14進行排煙。此時隧道上的閥門4、16、3、21均關(guān)閉。
3.車站通風狀態(tài)開啟閥10、11，關(guān)閉閥13。開啟站臺、站廳連接到風道9及風道12的閥門17、18、19、20等。表冷器段7的門打開，送風機5向車站內(nèi)送風，而排風機14向外排風。
4.車站空調(diào)時關(guān)閉閥10、11，打開閥13。關(guān)閉隧道上的閥4、16、3、21。門式表冷器段7呈關(guān)閉狀態(tài)。送風機5依每個車站的空調(diào)風量作相應(yīng)的變頻措施，向車站內(nèi)送空調(diào)冷風。排風機14同樣作相應(yīng)的變頻措施作空調(diào)的回/排風機用。
5.區(qū)間正常通風時開啟閥10、11，關(guān)閉閥13。表冷器段7及過濾段8的門全打開，隧道上的閥門4、16、3、21全打開，站臺、站廳連接到風道9和風道12的閥門全關(guān)閉。送風機5和排風機14依全線縱向通風設(shè)定的程序全部送風或排風。
綜上所述，本“地鐵通風、空調(diào)多功能集成設(shè)備系統(tǒng)”具有新穎、設(shè)備集成、簡化了設(shè)備和控制系統(tǒng)，縮短了車站建筑長度，降低了造價，提供了節(jié)能運行的措施，其創(chuàng)新設(shè)備具有模塊化、節(jié)能自控程度較高的特點。該集成系統(tǒng)能完成地鐵空調(diào)通風所設(shè)定的各項任務(wù)，在某些方面比其他系統(tǒng)完成的更好。
權(quán)利要求1.一種地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)，它包括送風道和排風道，其設(shè)置在地鐵內(nèi)站臺的兩端，在送風道和排風道內(nèi)安裝有送風機、回風機和送風閥、排風閥，其特征在于所述的送風道內(nèi)設(shè)置有自動清洗過濾段和門式可開啟表冷器段，所述的送風機和回風機內(nèi)安裝有變頻電機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)，其特征在于在送風道和排風道之間設(shè)置有連通閥，在車站兩端或一端設(shè)置有冷凍機房。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)，其特征在于所述的送風道分別與隧道1送風閥門、隧道2送風閥門、站臺送風管的閥門、站廳送風管的閥門連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)，其特征在于所述的排風道分別與隧道1排風閥門、隧道2排風閥門、站臺排風管的閥門、站廳排風管的閥門連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)，其特征在于所述的門式可開啟表冷器段設(shè)置在送風機的后部，在門式可開啟表冷器段的后部設(shè)置自動清洗過濾段，在自動清洗過濾段的后部設(shè)置送風閥，在送風閥和自動清洗過濾段之間的送風道和排風道之間設(shè)置連通閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)，其特征在于在排風機和排風閥之間的送風道和排風道之間設(shè)置連通閥。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵通風、空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)，它包括送風道和排風道，在送風道和排風道內(nèi)安裝有送風機、回風機和送風閥、排風閥，其所述的送風道內(nèi)設(shè)置有自動清洗過濾段和門式可開啟表冷器段，所述的送風機和回風機內(nèi)安裝有變頻電機。本“地鐵通風、空調(diào)多功能集成設(shè)備系統(tǒng)”具有新穎、設(shè)備集成、簡化了設(shè)備和控制系統(tǒng)，縮短了車站建筑長度，降低了造價，提供了節(jié)能運行的措施，其創(chuàng)新設(shè)備具有模塊化、節(jié)能自控程度較高的特點。該集成系統(tǒng)能完成地鐵空調(diào)通風所設(shè)定的各項任務(wù)。
文檔編號F24F7/04GK2593099SQ0323692
公開日2003年12月17日 申請日期2003年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月29日
發(fā)明者李國慶, 張春生, 褚敬止, 顧慶宜, 劉艷榮 申請人:北京城建設(shè)計研究總院有限責任公司, 北京地鐵運營有限責任公司