專利名稱：一種用于環(huán)冷機(jī)臺車的支承梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于用于冶金礦山行業(yè)中對燒結(jié)球團(tuán)礦進(jìn)行冷卻作業(yè)的鼓風(fēng) 環(huán)式冷卻機(jī)，具體涉及一種環(huán)冷機(jī)臺車的支承梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)臺車支承梁是橫截面為三角形的梁，梁的三個邊都是盲 板，只起支承臺車作用。工作時，臺車篦板及三角梁斜面上都裝滿了礦料， 冷風(fēng)從臺車篦板下強(qiáng)制鼓入料層進(jìn)行熱交換，由于風(fēng)總是會沿阻力最小， 途徑距離最短的區(qū)域三角梁的兩側(cè)經(jīng)過，在與礦料進(jìn)行熱交換后，從料層 頂面排入大氣，由于三角梁是盲板，三角梁底邊投影面的上方區(qū)域就只有 較少風(fēng)量進(jìn)入，甚至形成冷卻死區(qū)，有時紅料都得不到冷卻。冷風(fēng)經(jīng)過的 區(qū)域料層被鼓起的灰塵也較大，對周邊環(huán)境灰塵污染也很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既能支承臺車，又 能完善底部與臺車的密封，還能夠改善支承梁上方透氣狀況的用于環(huán)冷機(jī) 臺車的支承梁結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
用于環(huán)冷機(jī)臺車的支承梁結(jié)構(gòu)，以矩形梁為基礎(chǔ)，在矩形梁的上部構(gòu) 建一個三角梁，將矩形梁上翼板向兩邊延伸加寬，以其作為上部橫截面為 三角形梁的底邊，在三角梁兩腰斜邊鋼板設(shè)置若干通風(fēng)過道，在三角梁底 邊設(shè)置通風(fēng)過道，使冷風(fēng)從臺車篦板下通向三角梁的腹部，矩形梁的側(cè)板 作為臺車靜密封的一個組成部分。
所述三角梁兩腰斜邊鋼板設(shè)置的通風(fēng)過道，可以是開一矩形孔，在矩形孔內(nèi)安裝活動篦板或者設(shè)置固定篦條，也可以是分散的孔、縫隙。本發(fā)明用于水密封環(huán)冷機(jī)上，主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是以矩形梁承受臺車 載荷，利用三角梁卸料導(dǎo)向，通過三角梁的三邊的通風(fēng)過道通風(fēng)，使冷風(fēng) 可以從臺車篦板下通向三角梁的兩側(cè)和上部料層，不僅消除了冷卻死區(qū)， 而且使臺車的總透風(fēng)面積可增加約16%，它帶來的有益效果是顯而易見 的，第一是解決了因冷卻死區(qū)而造成的礦料冷卻不均勻，甚至出現(xiàn)紅礦； 第二是在增大了篦板通風(fēng)面之后，單位面積風(fēng)量減少，平均風(fēng)速有所降低，但料層阻力按風(fēng)速的1.67次方成正比的降低，即(？ = ^|67)。在風(fēng)機(jī)能力不變的情況下(即全壓值不變)，阻力降低，風(fēng)量就必然增大，風(fēng)量增 大，礦料就會冷卻得更好。這正是我們所希望的結(jié)果。第三是料層及料面 的風(fēng)速變得均勻了，揚(yáng)灰也相應(yīng)減少，改善了周邊環(huán)境。矩形梁的側(cè)板作 為臺車靜密封的一個組成部分，能完善支承梁結(jié)構(gòu)底部與臺車的密封。下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
見附圖，本發(fā)明有一矩形梁l，在矩形梁1的上部構(gòu)建有一個三角梁2，矩形梁1的上翼板21向兩邊延伸加寬，以其作為上部三角梁2的底邊， 在三角梁2兩腰斜邊鋼板23上開矩形孔24，在矩形孔24內(nèi)用圓鋼做篦 條25焊接成固定的篦板，在矩形梁1的上翼板21的邊延伸部位設(shè)置通風(fēng) 孔22,矩形梁1的側(cè)板11作為臺車靜密封的一個組成部分。本發(fā)明結(jié)構(gòu)在工作時，冷風(fēng)按前頭方向從臺車篦板下經(jīng)篦板3之間進(jìn) 入料層A區(qū)的同時，也經(jīng)通風(fēng)孔22進(jìn)入三角梁2的腹部，再從三角梁2 兩腰斜邊鋼板23上的篦條25之間的空隙進(jìn)入三角梁2上方的料層B區(qū)
進(jìn)行熱交換，從圖上可見，發(fā)明結(jié)構(gòu)可以消除現(xiàn)有梁上方的冷卻死區(qū)B 區(qū)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)可按照水密封環(huán)冷機(jī)的規(guī)格大小確定梁的各部結(jié)構(gòu)尺寸，首先要根據(jù)臺車規(guī)格高度確定H1，再確定A1和B1，最后按照完全卸料 要求(礦料安息角)確定H2。
權(quán)利要求
1、一種用于環(huán)冷機(jī)臺車的支承梁結(jié)構(gòu)，其特征是以矩形梁為基礎(chǔ)，在矩形梁的上部構(gòu)建一個三角梁，將矩形梁上翼板向兩邊延伸加寬，以其作為上部橫截面為三角形梁的底邊，在三角梁兩腰斜邊鋼板設(shè)置若干通風(fēng)過道，在三角梁底邊設(shè)置通風(fēng)過道，矩形梁的側(cè)板作為臺車靜密封的一個組成部分。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于環(huán)冷機(jī)臺車的支承梁結(jié)構(gòu)，其特征是所述三角梁兩腰斜邊鋼板設(shè)置的通風(fēng)過道，它是一矩形 L，在矩形孔內(nèi)安裝活動篦板或者設(shè)置固定篦條。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于環(huán)冷機(jī)臺車的支承梁結(jié)構(gòu)，其特征是所 述三角梁兩腰斜邊鋼板設(shè)置的通風(fēng)過道，它是分散的孔、縫隙。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于環(huán)冷機(jī)臺車的支承梁結(jié)構(gòu)，它是以矩形梁為基礎(chǔ)，在矩形梁的上部構(gòu)建一個三角梁，將矩形梁上翼板向兩邊延伸加寬，以其作為上部橫截面為三角形梁的底邊，在三角梁兩腰斜邊鋼板設(shè)置若干通風(fēng)過道，在三角梁底邊設(shè)置通風(fēng)過道，矩形梁的側(cè)板作為臺車靜密封的一個組成部分。本發(fā)明用于水密封環(huán)冷機(jī)上，主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是以矩形梁承受臺車載荷，利用三角梁卸料導(dǎo)向，通過三角梁的三邊的通風(fēng)過道通風(fēng)，使冷風(fēng)可以從臺車篦板下通向三角梁的兩側(cè)和上部料層，不僅消除了冷卻死區(qū)，而且使臺車的總透風(fēng)面積可增加約16％。矩形梁的側(cè)板作為臺車靜密封的一個組成部分，能完善支承梁結(jié)構(gòu)底部與臺車的密封。
文檔編號F27D15/02GK101118121SQ20071003567
公開日2008年2月6日 申請日期2007年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月3日
發(fā)明者高德亮 申請人:中冶長天國際工程有限責(zé)任公司