專利名稱：兩側進風飛機地面空調機組的制作方法
技術領域：
本實用新型與航空地面設備有夫，尤其與飛機在地面上使用的空調機組有夫。
背景技術：
目前機場地面設備中，無論是車載式、橋掛式、地面固定式飛機地面空調，其空調機組均含有壓縮式電制冷這ー環(huán)節(jié)。因此機組的能耗高，對環(huán)境的污染嚴重，及對外界的噪音大。實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能效比高、零污染、噪音低、成本低、體積小、運行穩(wěn)定可靠、使用安全的兩側進風飛機地面空調機組。本實用新型這樣實現(xiàn)的本實用新型兩側進風飛機地面熱泵空調機組，電機的動カ輸出軸與送風機4傳動連接，送風機4的進風ロ與氣液板式換熱器2的氣體出ロ相通，氣液板式換熱器2的氣體入ロ經過濾器I與外界空氣10相通，氣液板式換熱器2的液體出口和入口分別與機組進液端8和機組出液端9連接，送風機4的出風ロ與集風管5連接，集風管5與送風管6連接，送風管6上有風量調節(jié)閥。電機有雙動カ輸出軸，電機，送風機4，兩個氣液板式換熱器2，集風管5位于框架3內。機組進液端與高溫或低溫載冷劑輸出管連接。高溫或低溫載冷劑輸出管為中央空調熱水或冷水輸出管。本實用新型為ー種新型節(jié)能環(huán)保的飛機地面空調機組，機組采用ー種新型高效氣液板式換熱器2。制冷時，將中央空調冷凍水(或其它低溫載冷劑)通入機組進水端8，外界的高溫空氣10經機組過濾器I，從機組內氣液板式換熱器2的蜂窩狀的三維空間流過，被氣液板式換熱器2內部的冷水(或其它低溫載冷劑)冷卻到所要求的溫度，通過送風機4、集風管5、送風管6送入飛機艙內。機組出水9直接排到中央空調的貯水系統(tǒng)。制熱時，將中央空調熱水(或其它高溫載冷劑)通入機組進水端8，外界的低溫空氣10經機組過濾器1，從機組內氣液板式換熱器2的蜂窩狀的三維空間流過，被氣液板式換熱器2內部的熱水(或其它高溫載冷劑)加熱到所要求的溫度(或再増加一小功率電加熱器作為輔助加熱，在環(huán)境溫度極低或熱水量不夠時保證機組達到送風溫度要求)，通過送風機4、集風管5、送風管6送入飛機艙內。機組出水9直接接到中央空調的貯水系統(tǒng)。本實用新型有如下特點I、機組采用高效氣液板式換熱器，換熱器內部循環(huán)的載冷劑和外界空氣熱交換時的溫差可達到l°c左右，較其它常規(guī)換熱器效率高出300% 500%。2、機組能效極高由于本系統(tǒng)無壓縮式電制冷這ー環(huán)節(jié)，僅只有送風機這ー個能耗件，故能耗極低，能效比一般在8. 75左右，是相同規(guī)格氟系統(tǒng)機組能效的3. 5倍。3、機組零污染由機組不用制冷劑，冷卻介質為水或其它溶液，故不會對環(huán)境造成污染。[0018]4、機組噪音低，運行安全穩(wěn)定，使用壽命長。由于機組只有一個送風機這一運動件，機組運行的安全性和穩(wěn)定性極大的提高，同時機組的運行噪音也大大降低，使用壽命極大的被延長。5、機組重量輕，體積小。由于機組組成元件很少，重量只有同規(guī)格氟系統(tǒng)機組30-50%,體積只有同規(guī)格氟系統(tǒng)機組50%左右。6、機組功能多樣化既可獨立制冷，也可獨立制熱，還可即制冷又制熱。7、機組溫度調節(jié)范圍廣，精度高，速度快。8、機組對外界空氣溫濕度適應范圍廣，尤其是高溫高濕等惡劣條件。9、機組送風量可以調節(jié)。10、機組冷卻(或加熱)介質除了水外，還有多種載冷劑液體。 11、機組冷熱介質可采用多種流量。既可采用5度溫差的標準流量，也可采用7度溫差的非標流量，還可采用10度溫差的小流量，及其變流量等多種方式。


圖I為本實用新型結構圖。
具體實施方式
框架3分為左、右兩框。左框內有雙軸電機與對稱布置的送風機4傳動連接，氣液板式換熱器2對稱布置在左框兩側面，其氣體10入口與過濾器I連接，氣體10出口與送風機4連接，氣液板式熱熱器2的液體入口通過機組進液端8與中央空調冷水或熱水出管連接，氣液板式換熱器2的液體出口通過機組出液端9與中央空調貯水系統(tǒng)連接。右框內有集風管5，其左端與送風機4連接，右端與出風管6連接，把處理后的空氣7送入機艙內，出風管上有風量調節(jié)閥。
權利要求1.兩側進風飛機地面空調機組，其特征在于電機的動カ輸出軸與送風機(4)傳動連接，送風機(4)的進風ロ與氣液板式換熱器(2)的氣體出口相通,氣液板式換熱器(2)的氣體入口經過濾器(I)與外界空氣(10)相通，氣液板式換熱器(2)的液體出口和入口分別與機組進液端(8)和機組出液端(9)連接，送風機(4)的出風ロ與集風管(5)連接，集風管(5)與送風管(6)連接，送風管(6)上有風量調節(jié)閥。
2.根據(jù)權利要求I所述的空調機組，其特征在于電機有雙動カ輸出軸，電機，送風機(4)，兩個氣液板式換熱器，集風管(5)位于框架(3)內。
3.根據(jù)權利要求I所述的空調機組，其特征在于機組進液端(8)與高溫或低溫載冷劑輸出管連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的空調機組，其特征在于高溫或低溫載冷劑輸出管為中央空調熱水或冷水輸出管。
專利摘要本實用新型為兩側進風飛機地面空調機組，解決已有空調機組耗能高，污染重，噪音大的問題。電機的動力輸出軸與送風機(4)傳動連接，送風機(4)的進風口與氣液板式換熱器(2)的氣體出口相通，氣液板式換熱器(2)的氣體入口經過濾器(1)與外界空氣(10)相通，氣液板式換熱器(2)的液體出口和入口分別與機組進液端(8)和機組出液端(9)連接，送風機(4)的出風口與集風管(5)連接，集風管(5)與送風管(6)連接，把處理后空氣(7)送入機艙內，送風管(6)上有風量調節(jié)閥。
文檔編號F24F13/24GK202648099SQ20122029628
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權日2012年6月25日
發(fā)明者孫志強, 陳輝 申請人:四川華盛強航空地面設備有限公司