本發(fā)明屬于通風(fēng)，尤其涉及一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、潔凈車間一般用于進(jìn)行高要求的醫(yī)療或者實驗檢測環(huán)境，一般來說潔凈車間會根據(jù)需要配備獨立的供風(fēng)系統(tǒng)來保證車間內(nèi)部不受外界干擾，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用供風(fēng)管道對相應(yīng)區(qū)域進(jìn)行通風(fēng)，避免直接外界空氣進(jìn)行通風(fēng)，減少外接環(huán)境的干擾。

2、一般來說潔凈車間由主管道進(jìn)行分流后由多組供風(fēng)通道進(jìn)行分流引向不同的車間區(qū)域，有時候為了實驗需要對供風(fēng)量進(jìn)行調(diào)整和改變，而現(xiàn)有技術(shù)中大多采用不同通道閥門獨立控制方式實現(xiàn)風(fēng)量調(diào)節(jié)，這種方式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制變量多導(dǎo)致控制效率不足，無法實現(xiàn)對風(fēng)量有效控制。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)，旨在解決目前不同通道閥門獨立控制方式實現(xiàn)風(fēng)量調(diào)節(jié)，這種方式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制變量多導(dǎo)致控制效率不足，無法實現(xiàn)對風(fēng)量有效控制的問題。

2、本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)，包括：

3、風(fēng)量分離器，所述風(fēng)量分離器上設(shè)有若干組通道；

4、風(fēng)量控制板，不同通道的進(jìn)風(fēng)端口處均設(shè)有風(fēng)量控制板，所述風(fēng)量控制板包括隔板、轉(zhuǎn)動軸和控制桿；所述轉(zhuǎn)動軸設(shè)置在隔板的中心軸上，所述控制桿設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸延伸出通道部分上；

5、驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括承載座、滑動板及設(shè)于滑動板上若干組推動桿件，所述控制桿與推動桿件的之間接觸連接，推動桿件伴隨滑動板滑動會驅(qū)動控制桿發(fā)生偏轉(zhuǎn)改變隔板開口大?。?/p>

6、所述推動桿件包括微動單元和桿體，當(dāng)所述推動桿件伴隨滑動板完成滑動后，所述微動單元獨立推動桿件進(jìn)行移動來改變隔板偏轉(zhuǎn)方向。

7、所述若干組通道并列分布，而所述驅(qū)動機構(gòu)則是設(shè)置在通道外側(cè)，通過若干組推動桿件分別對不同通道的風(fēng)量控制板進(jìn)行控制實現(xiàn)相應(yīng)的風(fēng)量調(diào)節(jié)操作，利用機械式結(jié)構(gòu)實現(xiàn)同步調(diào)節(jié)和控制的效果；

8、優(yōu)選地，所述推動桿件還包括滑動座，所述滑動座上設(shè)有滑動槽；所述桿體底部設(shè)有滑動塊，所述滑動塊滑動于滑動槽；

9、所述微動單元包括彈簧、電磁鐵及設(shè)于滑動塊內(nèi)部的磁鐵，所述彈簧一端連接于滑動槽的末端，一端與滑動塊連接，所述電磁鐵設(shè)于滑動槽遠(yuǎn)離彈簧的一端。

10、優(yōu)選地，所述電磁鐵朝向彈簧一側(cè)的磁極與滑動塊內(nèi)部的磁鐵遠(yuǎn)離彈簧一側(cè)的磁極相反，所述電磁鐵通電后，在磁力作用下所述滑動塊會擠壓彈簧，所述電磁鐵可以通過電流控制增加磁力大小，施加不同的壓力讓讓彈簧形變，讓桿體獲得不同的位移，不同通道因此可以獲得不同的通風(fēng)面積，實現(xiàn)不同通風(fēng)量控制需要；

11、優(yōu)選地，所述承載座上設(shè)有限位導(dǎo)槽，所述滑動槽上設(shè)有電動推桿，所述電動推桿推動滑動板沿著滑動槽移動，而所述控制桿與推動桿件之間的接觸面傾斜于滑動板的移動方向。

12、優(yōu)選地，所述滑動槽設(shè)置彈簧一側(cè)靠近風(fēng)量控制板。

13、優(yōu)選地，所述隔板形狀與通道的通風(fēng)橫截面結(jié)構(gòu)相適配，所述隔板可以通過轉(zhuǎn)動來改變通道內(nèi)部通風(fēng)面積實現(xiàn)通風(fēng)量調(diào)節(jié)目的。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請實施例主要有以下有益效果：

15、1、本發(fā)明所提供的潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)通過風(fēng)量控制板和驅(qū)動機構(gòu)實現(xiàn)統(tǒng)一控制，利用機械結(jié)構(gòu)將風(fēng)量第一時間均勻的分散到相應(yīng)的通道，提高對風(fēng)量精確控制需要，減少控制設(shè)備，降低設(shè)備投入成本；更不會出現(xiàn)獨立式的結(jié)構(gòu)風(fēng)量控制閥存在的反饋時間長和控制精度不足的問題；

16、2、本發(fā)明所提供的潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)通過彈簧、電磁鐵及設(shè)于滑動塊內(nèi)部的磁鐵構(gòu)成的微動單元則是對推桿位置進(jìn)行微動控制，滿足風(fēng)量的微動調(diào)節(jié)，通過對不同通道通風(fēng)量的細(xì)微改變，完成通風(fēng)量合理均勻分散的目的。

技術(shù)特征：

1.一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述推動桿件還包括滑動座，所述滑動座上設(shè)有滑動槽；所述桿體底部設(shè)有滑動塊，所述滑動塊滑動于滑動槽；

3.如權(quán)利要求2所述的一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁鐵朝向彈簧一側(cè)的磁極與滑動塊內(nèi)部的磁鐵遠(yuǎn)離彈簧一側(cè)的磁極相反，所述電磁鐵通電后，在磁力作用下所述滑動塊會擠壓彈簧。

4.如權(quán)利要求3所述的一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制桿與推動桿件之間的接觸面傾斜于滑動板的移動方向。

5.如權(quán)利要求4所述的一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述滑動槽設(shè)置彈簧一側(cè)靠近風(fēng)量控制板。

6.如權(quán)利要求5所述的一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述承載座上設(shè)有限位導(dǎo)槽，所述滑動槽上設(shè)有電動推桿，所述電動推桿推動滑動板沿著滑動槽移動。

7.如權(quán)利要求6所述的一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述隔板形狀與通道的通風(fēng)橫截面結(jié)構(gòu)相適配。

8.如權(quán)利要求7所述的一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述若干組通道并列分布。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種潔凈車間的通風(fēng)變化量智能控制系統(tǒng)，包括：風(fēng)量分離器，所述風(fēng)量分離器由若干組通道構(gòu)成；風(fēng)量控制板，不同通道的進(jìn)風(fēng)端口處均設(shè)有風(fēng)量控制板，所述風(fēng)量控制板包括隔板、轉(zhuǎn)動軸和控制桿；驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括承載座、滑動板及設(shè)于滑動板上若干組推動桿件，所述控制桿與推動桿件的之間接觸連接，推動桿件伴隨滑動板滑動改變隔板開口大?。凰鐾苿訔U件包括微動單元和桿體，當(dāng)所述推動桿件伴隨滑動板完成滑動后，所述微動單元獨立移動來改變隔板偏轉(zhuǎn)方向。本發(fā)明利用風(fēng)量控制板和驅(qū)動機構(gòu)將風(fēng)量第一時間均勻的分散到相應(yīng)的通道，提高對風(fēng)量精確控制需要，減少控制設(shè)備，降低設(shè)備投入成本。

技術(shù)研發(fā)人員：馬俊,馬偉,楊常喜,馬彪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽順事達(dá)潔凈技術(shù)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21