帶擴(kuò)壓管的新型車載冰箱制冷循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]一、技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型是一種涉及利用對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的常溫高壓制冷劑液體節(jié)流，獲得比汽車空調(diào)冷源溫度更低的冷源，用其作為汽車車載冰箱的冷源。
[0003]二、【背景技術(shù)】:
[0004]日常生活中汽車扮演者越來(lái)越重要的角色，除汽車空調(diào)外，為了在汽車運(yùn)輸時(shí)儲(chǔ)存一些需要低溫儲(chǔ)存的食品和藥品等，車載冰箱的應(yīng)用日趨增多。現(xiàn)在的車載冰箱主要有兩種，一種是半導(dǎo)體式車載冰箱，其存在以下缺點(diǎn):制冷效率不高，耗電量大，排出的熱量在車廂內(nèi)，增加了空調(diào)的制冷量，且存儲(chǔ)能力(容積)小。另一種是蒸汽壓縮制冷車載冰箱，其存在以下缺點(diǎn):冰箱耗電量大，熱量直接排放到車內(nèi)，增加空調(diào)的熱負(fù)荷，造價(jià)較高。
[0005]三、
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于改善壓縮機(jī)車載冰箱的缺點(diǎn)，在不影響冰箱制冷效果的前提下降低車載冰箱的耗電量和成本。
[0007]技術(shù)方案:帶擴(kuò)壓管的新型車載冰箱制冷循環(huán)系統(tǒng)包括(參見(jiàn)說(shuō)明書附圖):壓縮機(jī)1、單向閥2、冷凝器3、毛細(xì)管4、冰箱蒸發(fā)器5、擴(kuò)壓管6、電磁閥一 7、電磁閥二 8、節(jié)流閥9、空調(diào)蒸發(fā)器10。其中壓縮機(jī)I出氣口分為兩路，一路連接冷凝器3進(jìn)口，冷凝器3出口分別連接節(jié)流閥9和電磁閥二 8進(jìn)口，節(jié)流閥9出口連接空調(diào)蒸發(fā)器10進(jìn)口，電磁閥二 8出口連接毛細(xì)管4進(jìn)口，毛細(xì)管4出口連接冰箱蒸發(fā)器5進(jìn)口，冰箱蒸發(fā)器5出口連接單向閥2進(jìn)口，單向閥2出口連接擴(kuò)壓管6的中部進(jìn)口，擴(kuò)壓管6出口和空調(diào)蒸發(fā)器10出口相連，共同接壓縮機(jī)I進(jìn)氣口。壓縮機(jī)I出氣口另一路連接電磁閥一 7進(jìn)口，電磁閥一 7出口連接擴(kuò)壓管6進(jìn)口。冰箱蒸發(fā)器5在蓄冷劑中，通過(guò)蓄冷劑儲(chǔ)存冷量。壓縮機(jī)I出氣口的部分氣體制冷劑經(jīng)過(guò)電磁閥一 7后，進(jìn)入擴(kuò)壓管，壓力降低，在擴(kuò)壓管中部壓力達(dá)到最小值，其值小于冰箱出口制冷劑壓力，在壓差作用下將冰箱蒸發(fā)器5出口的低壓制冷劑吸入擴(kuò)壓管中，經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓管后半部分制冷劑壓力升高，與空調(diào)蒸發(fā)器10出口的制冷劑匯合后進(jìn)入壓縮機(jī)I的回氣口。
[0008]優(yōu)選地，單向閥2與擴(kuò)壓管6中間進(jìn)口相連，制冷劑只能通過(guò)單向閥2流向擴(kuò)壓管6中間進(jìn)口，不能反向流動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，電磁閥一 7進(jìn)口與壓縮機(jī)I排氣口相連，電磁閥一 7出口與擴(kuò)壓管6進(jìn)口相連，其中電磁閥一 7可以根據(jù)冰箱需冷量進(jìn)行開度調(diào)節(jié)，最大開度全開，最小開度全關(guān)。
[0010]優(yōu)選地，節(jié)流閥9可由電子膨脹閥或毛細(xì)管4代替。
[0011]優(yōu)選地，毛細(xì)管4可由電子膨脹閥或節(jié)流閥9代替。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)空調(diào)運(yùn)行時(shí)在壓縮機(jī)1、冷凝器3、空調(diào)蒸發(fā)器10、擴(kuò)壓管
6、和毛細(xì)管4的作用下實(shí)現(xiàn)汽車冰箱制冷，車載冰箱無(wú)須單獨(dú)耗電。
[0013]四、【附圖說(shuō)明】:
[0014]圖1是帶擴(kuò)壓管的新型車載冰箱制冷循環(huán)系統(tǒng)示意圖。
[0015]圖中編號(hào)為:1壓縮機(jī)、2單向閥、3冷凝器、4毛細(xì)管、5冰箱蒸發(fā)器、6擴(kuò)壓管、7電磁閥一、8電磁閥二、9節(jié)流閥、10空調(diào)蒸發(fā)器。
[0016]五、具體實(shí)施方案:
[0017]參看附圖，本實(shí)用新型的一個(gè)【具體實(shí)施方式】中包括:壓縮機(jī)1、單向閥2、冷凝器3、毛細(xì)管4、冰箱蒸發(fā)器5、擴(kuò)壓管6、電磁閥一 7、電磁閥二 8、節(jié)流閥9、空調(diào)蒸發(fā)器10。其中壓縮機(jī)I出氣口分為兩路，一路連接冷凝器3進(jìn)口，冷凝器3出口分別連接節(jié)流閥9和電磁閥二 8進(jìn)口，節(jié)流閥9出口連接空調(diào)蒸發(fā)器10進(jìn)口，電磁閥二 8出口連接毛細(xì)管4進(jìn)口，毛細(xì)管4出口連接冰箱蒸發(fā)器5進(jìn)口，冰箱蒸發(fā)器5出口連接單向閥2進(jìn)口，單向閥2出口連接擴(kuò)壓管6的中部進(jìn)口，擴(kuò)壓管6出口和空調(diào)蒸發(fā)器10出口相連，共同接壓縮機(jī)I進(jìn)氣口。壓縮機(jī)I出氣口另一路連接電磁閥一 7進(jìn)口，電磁閥一 7出口連接擴(kuò)壓管6進(jìn)口。冰箱蒸發(fā)器5在蓄冷劑中，通過(guò)蓄冷劑儲(chǔ)存冷量。壓縮機(jī)I出氣口的部分氣體制冷劑經(jīng)過(guò)電磁閥一 7后，進(jìn)入擴(kuò)壓管，壓力降低，在擴(kuò)壓管中部壓力達(dá)到最小值，其值小于冰箱出口制冷劑壓力，在壓差作用下將冰箱蒸發(fā)器5出口的低壓制冷劑吸入擴(kuò)壓管中，經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓管后半部分制冷劑壓力升高，與空調(diào)蒸發(fā)器10出口的制冷劑匯合后進(jìn)入壓縮機(jī)I的回氣口。
[0018]單向閥2與擴(kuò)壓管6中間進(jìn)口相連，制冷劑只能通過(guò)單向閥2流向擴(kuò)壓管6中間進(jìn)口，不能反向流動(dòng)。
[0019]電磁閥一 7進(jìn)口與壓縮機(jī)I排氣口相連，電磁閥一 7出口與擴(kuò)壓管6進(jìn)口相連，其中電磁閥一 7可以根據(jù)冰箱需冷量進(jìn)行開度調(diào)節(jié)，最大開度全開，最小開度全關(guān)。
[0020]節(jié)流閥9可由電子膨脹閥或毛細(xì)管4代替。
[0021]毛細(xì)管4可由電子膨脹閥或節(jié)流閥9代替。
[0022]本實(shí)用新型的制冷循環(huán)系統(tǒng)示意圖如附圖所示，其中壓縮機(jī)I排氣口的高溫高壓制冷劑蒸汽進(jìn)入電磁閥一 7和冷凝器3，經(jīng)過(guò)電磁閥一 7的部分制冷劑在通過(guò)擴(kuò)壓管的時(shí)候，在擴(kuò)壓管中間開口處形成低壓。經(jīng)過(guò)冷凝器3的冷卻后，高壓氣態(tài)制冷劑變?yōu)楦邏阂簯B(tài)制冷劑，這部分制冷劑分別經(jīng)過(guò)節(jié)流閥9和電磁閥二 8，經(jīng)過(guò)節(jié)流閥9后的制冷劑變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖簝蓱B(tài)制冷劑，這部分制冷劑進(jìn)入空調(diào)蒸發(fā)器10中，作為降低汽車車內(nèi)室溫的冷源。經(jīng)過(guò)電磁閥二 8的高壓液態(tài)制冷劑在經(jīng)毛細(xì)管4的節(jié)流作用后，變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖簝蓱B(tài)制冷劑，這部分制冷劑進(jìn)入冰箱蒸發(fā)器5中，作為冷源，對(duì)冰箱中的蓄冷劑放冷。由于擴(kuò)壓管6的中部因射流而產(chǎn)生的低壓，放冷后的氣態(tài)制冷劑在經(jīng)過(guò)單向閥2后被吸入擴(kuò)壓管6中部，在經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓管6尾部的擴(kuò)壓作用，使在冰箱蒸發(fā)器5中放冷后的氣態(tài)制冷劑與形成射流的制冷劑壓力升高，升高到與汽車空調(diào)蒸發(fā)壓力一樣的壓力，兩者一同進(jìn)入壓縮機(jī)的回氣口，實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)?？照{(diào)蒸發(fā)器5的外圍是蓄冷劑，蓄冷劑的外圍則包裹著保溫層，起到維持冰箱溫度的作用，延長(zhǎng)蓄冷時(shí)間。冰箱蒸發(fā)器5中用鹽溶液做蓄冷劑儲(chǔ)存冷量，當(dāng)蓄冷劑凝固到溫度狀態(tài)達(dá)到冰箱制冷要求時(shí)電磁閥一 7及電磁閥二 8完全關(guān)閉，冰箱制冷停止。隨著冰箱中蓄冷劑冷量的釋放，蓄冷劑融化到一定程度電磁閥一 7及電磁閥二 8打開，冰箱制冷開始。通過(guò)電磁閥一 7的開度的調(diào)節(jié)可以控制擴(kuò)壓管中的射流流量，從而控制擴(kuò)壓管中部的壓力，其開度最大為全開，最小為全關(guān)。通過(guò)調(diào)節(jié)電磁閥二 8的開度可以控制進(jìn)入冰箱蒸發(fā)器5的制冷劑流量，從而控制冰箱蒸發(fā)器5中的制冷效果，其開度最大為全開，最小為全關(guān)。電磁閥一 7和電磁閥二 8的開度皆可以根據(jù)實(shí)際冷量的需求進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)定。當(dāng)冰箱達(dá)到預(yù)定制冷效果，或車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度壓縮機(jī)停止時(shí)，擴(kuò)壓管內(nèi)將不再產(chǎn)生射流，電磁閥二 8關(guān)閉。
[0023]本實(shí)用新型可以使車載冰箱通過(guò)擴(kuò)壓管6的作用為冰箱系統(tǒng)的循環(huán)提供動(dòng)力，無(wú)需提供額外的裝置作為其循環(huán)的動(dòng)力，且車載冰箱與汽車空調(diào)共用一套壓縮機(jī)冷凝器，所以不會(huì)向車內(nèi)放熱。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶擴(kuò)壓管的新型車載冰箱制冷循環(huán)系統(tǒng)的特征包括:壓縮機(jī)、單向閥、冷凝器、毛細(xì)管、冰箱蒸發(fā)器、擴(kuò)壓管、電磁閥一、電磁閥二、節(jié)流閥、空調(diào)蒸發(fā)器；其中壓縮機(jī)排氣口連接冷凝器進(jìn)口，冷凝器出口分別連接節(jié)流閥和電磁閥二進(jìn)口，節(jié)流閥出口連接空調(diào)蒸發(fā)器進(jìn)口，電磁閥二出口連接毛細(xì)管進(jìn)口，毛細(xì)管出口連接冰箱蒸發(fā)器進(jìn)口，冰箱蒸發(fā)器出口連接單向閥進(jìn)口，單向閥出口連接擴(kuò)壓管的中間進(jìn)口處，擴(kuò)壓管出口和空調(diào)蒸發(fā)器出口匯合后連接壓縮機(jī)回氣口 ；電磁閥一進(jìn)口連接壓縮機(jī)排氣口，電磁閥一出口連接擴(kuò)壓管進(jìn)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶擴(kuò)壓管的新型車載冰箱制冷循環(huán)系統(tǒng)的特征是:單向閥與擴(kuò)壓管中間進(jìn)口相連，制冷劑只能通過(guò)單向閥流向擴(kuò)壓管中間進(jìn)口，不能反向流動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶擴(kuò)壓管的新型車載冰箱制冷循環(huán)系統(tǒng)的特征是:電磁閥一進(jìn)口與壓縮機(jī)排氣口相連，電磁閥一出口與擴(kuò)壓管進(jìn)口相連，其中電磁閥一可以根據(jù)冰箱需冷量進(jìn)行開度調(diào)節(jié)，最大開度全開，最小開度全關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶擴(kuò)壓管的新型車載冰箱制冷循環(huán)系統(tǒng)的特征是:節(jié)流閥可由電子膨脹閥或毛細(xì)管代替。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶擴(kuò)壓管的新型車載冰箱制冷循環(huán)系統(tǒng)的特征是:毛細(xì)管可由電子膨脹閥或節(jié)流閥代替。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶擴(kuò)壓管的新型車載冰箱制冷循環(huán)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、單向閥、冷凝器、毛細(xì)管、冰箱蒸發(fā)器、擴(kuò)壓管、電磁閥一、電磁閥二、節(jié)流閥、空調(diào)蒸發(fā)器。壓縮機(jī)排氣口連接冷凝器進(jìn)口，冷凝器出口分別連接節(jié)流閥進(jìn)口和毛細(xì)管進(jìn)口，節(jié)流閥出口連接空調(diào)蒸發(fā)器進(jìn)口，毛細(xì)管出口連接冰箱蒸發(fā)器進(jìn)口，冰箱蒸發(fā)器出口連接擴(kuò)壓管中間橫截面最小處，擴(kuò)壓管出口和空調(diào)蒸發(fā)器出口連接壓縮機(jī)進(jìn)口，擴(kuò)壓噴管進(jìn)口與壓縮機(jī)出口連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)空調(diào)運(yùn)行時(shí)在壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、擴(kuò)壓管、和毛細(xì)管的作用下實(shí)現(xiàn)汽車冰箱制冷，車載冰箱無(wú)須單獨(dú)耗電。
【IPC分類】F25B41-00, F25B5-02, F25B41-04, F25B41-06
【公開號(hào)】CN204478568
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420628963
【發(fā)明人】李玉奪, 張守兵, 董閃閃
【申請(qǐng)人】鄭州大學(xué)
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年10月28日