一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)，包括水箱、電池盒、壓縮機、冷凝器、膨脹閥、氣液分離器，所述水箱上設置有出水口和回水口，水箱內設置有制冷盤管，所述水箱的出水口處設置有水泵，所述電池盒內底部鋪設有調溫盤管，該調溫盤管的兩端連接于水泵的出水口和水箱的回水口之間，所述壓縮機的出氣口與冷凝器的進口連通，冷凝器的出口與膨脹閥連接，所述膨脹閥與制冷盤管的一端進口連通，所述制冷盤管的另一端接口與氣液分離器的入口連通，氣液分離器的出口與壓縮機的吸氣口連通，所述水箱內還設置有輔助電加熱裝置。該電池恒溫系統(tǒng)可以對電池盒內的溫度進行調控，使電池在一個理想的溫度環(huán)境中運行，提高了電池的使用壽命和續(xù)航時間。
【專利說明】
一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電池恒溫系統(tǒng)，特別是指一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]動力電池是電動汽車核心零部件，但由于其先天化學特性使得不能完全直接適應于日常使用的溫度環(huán)境。動力電池性能受環(huán)境因素影響十分明顯，尤其是在低溫條件下電池性能下降十分明顯，而在高溫條件下雖然能提高使用性能，但如果超過一定的溫度則會引起電池的膨脹變形而造成安全隱患。因此，在目前電池性能沒有本質上的突破的前提下，如果提高電池的使用性能，使電池工作于最佳溫度下充分發(fā)揮其作用是提高汽車動力電池性能的關鍵和有效措施。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)，該電池恒溫系統(tǒng)可以對電池盒內的溫度進行調控，使電池在一個理想的溫度環(huán)境中運行，提高了電池的使用壽命和續(xù)航時間。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)，包括水箱、電池盒、壓縮機、冷凝器、膨脹閥、氣液分離器，所述水箱上設置有出水口和回水口，水箱內設置有制冷盤管，所述水箱的出水口處設置有水栗，所述電池盒內底部鋪設有調溫盤管，該調溫盤管的兩端連接于水栗的出水口和水箱的回水口之間，所述壓縮機的出氣口與冷凝器的進口連通，冷凝器的出口與膨脹閥連接，所述膨脹閥與制冷盤管的一端進口連通，所述制冷盤管的另一端接口與氣液分離器的入口連通，氣液分離器的出口與壓縮機的吸氣口連通，所述水箱內還設置有輔助電加熱裝置。
[0005]作為一種優(yōu)選的方案，所述電加熱裝置包括電加熱管，該電加熱管與電池盒內的蓄電池組連接。
[0006]作為一種優(yōu)選的方案，所述水箱內和電池盒內均設置有溫度傳感器，該溫度傳感器與智能控制裝置連接，該智能控制裝置與壓縮機和水栗連接。
[0007]作為一種優(yōu)選的方案，所述壓縮機的出口設置有溫控開關，冷凝器的出口設置有壓力開關，該溫控開關和壓力開關均與智能控制裝置連接。
[0008]作為一種優(yōu)選的方案，所述電池盒的盒底設置有泄漏孔。
[0009]作為一種優(yōu)選的方案，所述水箱上還設置有注水口，該注水口通過管道與補水箱連通。
[0010]采用了上述技術方案后，本實用新型的效果是:由于所述水箱上設置有出水口和回水口，水箱內設置有制冷盤管，所述水箱的出水口處設置有水栗，所述電池盒內底部鋪設有調溫盤管，該調溫盤管的兩端連接于水栗的出水口和水箱的回水口之間，所述壓縮機的出氣口與冷凝器的進口連通，冷凝器的出口與膨脹閥連接，所述膨脹閥與制冷盤管的一端進口連通，所述制冷盤管的另一端接口與氣液分離器的入口連通，氣液分離器的出口與壓縮機的吸氣口連通，所述水箱內還設置有輔助電加熱裝置，因此，在外界氣溫較高的情況下，同時蓄電池在工作過程中產(chǎn)生熱量使得電池盒內的溫度較高而需要降溫，此時，壓縮機啟動，冷媒被壓縮后變成高溫高壓的氣態(tài)冷媒，然后經(jīng)過冷凝器換熱后溫度降低，再經(jīng)過膨脹閥膨脹后進一步溫度降低成低溫低壓的液態(tài)冷媒，利用該成低溫低壓的液態(tài)對水箱內的水進行降溫，然后水栗將水箱內的低溫水循環(huán)供入調溫盤管內對電池盒進行降溫，而當外界溫度比較低時，壓縮機停止工作，此時啟動電加熱裝置對水箱進行加熱，然后利用溫度較高的水對電池盒進行升溫，這樣，無論天冷天熱蓄電池在一個溫度適宜的環(huán)境中工作，提高了蓄電池的使用壽命和續(xù)航；同時利用水作為調溫介質避免在惡劣環(huán)境中或者意外事故中蓄電池著火而引發(fā)安全事故。
[0011]又由于所述水箱內和電池盒內均設置有溫度傳感器，該溫度傳感器與智能控制裝置連接，該智能控制裝置與壓縮機和水栗連接，因此，通過溫度傳感器可以準確的監(jiān)控水箱內的水溫和電池盒內的溫度，從而利用智能控制裝置來控制水栗和壓縮機工作，使工作更加的智能化。
[0012]又由于所述電池盒的盒底設置有泄漏孔，可避免調溫盤管破裂而引起電池盒內積水。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型實施例的系統(tǒng)圖；
[0015]附圖中:1.壓縮機;2.溫控開關;3.加注口；4.冷凝器;5.壓力開關;6.膨脹閥；7.補水箱;8.水箱;9.制冷盤管；10.氣液分離器；11.電加熱管；12.水栗；13.調溫盤管；14.電池盒；15.溫度傳感器;16.泄漏孔。
【具體實施方式】
[0016]下面通過具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0017]如圖1所示，一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)，包括水箱8、電池盒14、壓縮機1、冷凝器4、膨脹閥6、氣液分離器10，所述水箱8上設置有出水口和回水口，水箱8內存放有循環(huán)水，水箱8內設置有制冷盤管9，所述水箱8的出水口處設置有水栗12，所述電池盒14內底部鋪設有調溫盤管13，蓄電池組放置在電池盒14中，所述電池盒14的盒底設置有泄漏孔16。一旦調溫盤管13發(fā)生泄漏，水可從泄漏孔16流出，避免電池盒14積水。該調溫盤管13的兩端連接于水栗12的出水口和水箱8的回水口之間，所述壓縮機I的出氣口與冷凝器4的進口連通，冷凝器4的出口與膨脹閥6連接，所述膨脹閥6與制冷盤管9的一端進口連通，所述制冷盤管9的另一端接口與氣液分離器10的入口連通，氣液分離器10的出口與壓縮機I的吸氣口連通，所述水箱8內還設置有輔助電加熱裝置。
[0018]所述電加熱裝置包括電加熱管11，該電加熱管11與智能控制裝置相連接。所述水箱8內和電池盒14內均設置有溫度傳感器15，該溫度傳感器15與智能控制裝置連接，該智能控制裝置與壓縮機I和水栗12連接。所述壓縮機I的出口設置有溫控開關2，冷凝器4的出口設置有壓力開關5，該溫控開關2和壓力開關5均與智能控制裝置連接，溫控開關2和壓力開關5用來檢測壓縮機I以及冷媒的運行情況。在制冷時，當溫控開關2和壓力開關5任一個斷開壓縮機I均不工作，冷凝器4的風機無電壓輸出，而在制熱時不受溫控開關2和壓力開關5的控制。
[0019]所述水箱8上還設置有注水口，該注水口通過管道與補水箱7連通。同樣，在冷媒管路中也設置有加注口 3，方便添加冷媒。
[0020]當電池盒14內的溫度傳感器15檢測溫度超出36度，制冷系統(tǒng)工作，在水箱8內的水溫> 9 °C時壓縮機I最高速工作，冷凝風機信號線輸出100 % pwm。水溫4 °C _8 °C時，壓縮機I降速運轉，冷凝風機信號線輸出80%pwm。水溫<4°C時，壓縮機I停止工作，冷凝風機信號線無信號輸出。
[0021 ]電池盒14內的溫度傳感器15檢測溫度低于10度，制熱系統(tǒng)工作，而制冷系統(tǒng)停止，水溫< 30 0C時，水栗12和電加熱管11持續(xù)工作，而當水溫> 35時，電加熱管11停止工作。
[0022]該壓縮機I可以與純電動汽車的空調系統(tǒng)中的壓縮機I共用，并且智能控制裝置可與整車進行CAN通訊，在SOC較低時，控制空調的運行功率，以滿足電動客車的安全運行。同時，智能控制裝置可以電腦連接，檢測空調系統(tǒng)和電池恒溫系統(tǒng)的運行情況。
[0023]以上所述實施例僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的描述，不作為對本發(fā)明范圍的限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的基礎上，對本發(fā)明技術方案作出的各種變形和改造，均應落入本發(fā)明的權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)，其特征在于:包括水箱、電池盒、壓縮機、冷凝器、膨脹閥、氣液分離器，所述水箱上設置有出水口和回水口，水箱內設置有制冷盤管，所述水箱的出水口處設置有水栗，所述電池盒內底部鋪設有調溫盤管，該調溫盤管的兩端連接于水栗的出水口和水箱的回水口之間，所述壓縮機的出氣口與冷凝器的進口連通，冷凝器的出口與膨脹閥連接，所述膨脹閥與制冷盤管的一端進口連通，所述制冷盤管的另一端接口與氣液分離器的入口連通，氣液分離器的出口與壓縮機的吸氣口連通，所述水箱內還設置有輔助電加熱裝置。2.如權利要求1所述的一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)，其特征在于:所述電加熱裝置包括電加熱管，該電加熱管與電池盒內的蓄電池組連接。3.如權利要求2所述的一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)，其特征在于:所述水箱內和電池盒內均設置有溫度傳感器，該溫度傳感器與智能控制裝置連接，該智能控制裝置與壓縮機和水栗連接。4.如權利要求3所述的一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)，其特征在于:所述壓縮機的出口設置有溫控開關，冷凝器的出口設置有壓力開關，該溫控開關和壓力開關均與智能控制裝置連接。5.如權利要求4所述的一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)，其特征在于:所述電池盒的盒底設置有泄漏孔。6.如權利要求5所述的一種純電動汽車電池恒溫系統(tǒng)，其特征在于:所述水箱上還設置有注水口，該注水口通過管道與補水箱連通。
【文檔編號】H01M10/617GK205536640SQ201620093703
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】黃偉
【申請人】蘇州賽爾科凌空調有限公司