一種汽車剎車盤油污清理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車使用輔助產(chǎn)品領(lǐng)域，具體的說是一種汽車剎車盤油污清理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨輪上胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總栗內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分栗的活塞，剎車分栗的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)來令片去夾緊剎車盤，使得來令片與剎車盤發(fā)生磨擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。
[0003]盤式剎車在現(xiàn)在的汽車中應(yīng)用很普遍，但是當(dāng)剎車盤上沾有油污時(shí)，汽車將會(huì)由于剎車不靈活而變得很危險(xiǎn)，極其容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，設(shè)計(jì)一種能自動(dòng)清潔剎車盤上油污的裝置很有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種汽車剎車盤油污清理裝置，通過電動(dòng)裝置帶動(dòng)摩擦帶擦拭碟片，使得擦拭碟片變得更加及時(shí)快速，避免因忘記清理剎車盤上的油污而導(dǎo)致的交通事故。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車剎車盤油污清理裝置，包括摩擦清理裝置、固定殼、連桿組和驅(qū)動(dòng)裝置；所述的固定殼數(shù)量為二，兩個(gè)固定殼對(duì)稱設(shè)置在汽車剎車盤的上下兩側(cè)。
[0006]所述的清理裝置由摩擦帶和傳動(dòng)輥組組成；所述的傳動(dòng)輥組左下部為一根與剎車盤盤面接觸的單輥，該單輥繞上摩擦帶后可以對(duì)剎車盤進(jìn)行擦拭，傳動(dòng)輥組的右部為呈折線分布的輥組，傳動(dòng)輥組中所有單輥的兩端均與固定殼旋轉(zhuǎn)連接；所述的摩擦帶表面粗糙，摩擦帶從傳動(dòng)輥組上繞過。
[0007]所述的連桿組包括外拉桿、內(nèi)拉桿、牽引桿、一號(hào)中間桿和二號(hào)中間桿；所述的一號(hào)中間桿設(shè)置在固定殼的右側(cè)；所述的二號(hào)中間桿設(shè)置在一號(hào)中間桿的右側(cè)，二號(hào)中間桿的兩側(cè)還設(shè)置有中部帶有通孔的滑塊；所述的外拉桿分為上下兩組，上組的外拉桿一端鉸接在上側(cè)固定殼的右上部，下組的外拉桿一端鉸接在下側(cè)固定殼的右下部，上下兩組外拉桿的另一端均鉸接在二號(hào)中間桿上；所述的內(nèi)拉桿分為上下兩組，上組的內(nèi)拉桿一端鉸接在上側(cè)固定殼的右下部，下組的內(nèi)拉桿一端鉸接在下側(cè)固定殼的右上部，上下兩組內(nèi)拉桿的另一端均鉸接在一號(hào)中間桿上；所述的牽引桿一端鉸接在一號(hào)中間桿上，牽引桿另一端從滑塊上的通孔中穿過；牽引桿向后拉動(dòng)通過連桿組帶動(dòng)摩擦清理裝置向中部靠攏，進(jìn)而使得摩擦帶與剎車盤接觸。
[0008]所述的驅(qū)動(dòng)裝置固定在二號(hào)中間桿的右側(cè)，驅(qū)動(dòng)裝置包括支架、擠壓輪和固定在支架上側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述的支架與滑塊底部連接；所述擠壓輪的側(cè)面與牽引桿的側(cè)面貼合，擠壓輪的中心與傳動(dòng)電機(jī)的軸連接，傳動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)擠壓輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過摩擦帶動(dòng)牽引桿前后運(yùn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選的，所述的牽引桿橫截面大小與滑塊上的通孔的橫截面大小相等。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的一種汽車剎車盤油污清理裝置，通過電動(dòng)裝置帶動(dòng)摩擦帶擦拭碟片，使得擦拭碟片變得更加及時(shí)快速，避免因忘記清理剎車盤上的油污而導(dǎo)致的交通事故。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本發(fā)明工作時(shí)的立體示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本發(fā)明的主視圖；
[0015]圖4是本發(fā)明中摩擦清理裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1_摩擦清理裝置，2-固定殼，3-連桿組，4-驅(qū)動(dòng)裝置，5-剎車盤，11-摩擦帶，12-傳動(dòng)棍組，31-外拉桿，32-內(nèi)拉桿，33-牽引桿，34- —號(hào)中間桿，35- 二號(hào)中間桿，41-支架，42-擠壓輪，43-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，351-滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0019]如圖1，本實(shí)施例的一種汽車剎車盤油污清理裝置，包括摩擦清理裝置1、固定殼
2、連桿組3和驅(qū)動(dòng)裝置4 ;所述的固定殼2數(shù)量為二，兩個(gè)固定殼2對(duì)稱設(shè)置在汽車剎車盤5的上下兩側(cè)。
[0020]如圖1、圖2、圖4，所述的清理裝置I由摩擦帶11和傳動(dòng)輥組12組成；所述的傳動(dòng)輥組12左下部為一根與剎車盤5盤面接觸的單輥，該單輥繞上摩擦帶后可以對(duì)剎車盤進(jìn)行擦拭，傳動(dòng)輥組12的右部為呈折線分布的輥組，傳動(dòng)輥組12中所有單輥的兩端均與固定殼2旋轉(zhuǎn)連接；所述的摩擦帶11表面粗糙，摩擦帶11從傳動(dòng)輥組12上繞過。
[0021]如圖1、圖2，所述的連桿組3包括外拉桿31、內(nèi)拉桿32、牽引桿33、一號(hào)中間桿34和二號(hào)中間桿35 ;所述的一號(hào)中間桿34設(shè)置在固定殼2的右側(cè)；所述的二號(hào)中間桿35設(shè)置在一號(hào)中間桿34的右側(cè)，二號(hào)中間桿35的兩側(cè)還設(shè)置有中部帶有通孔的滑塊351 ;所述的外拉桿31分為上下兩組，上組的外拉桿31 —端鉸接在上側(cè)固定殼2的右上部，下組的外拉桿31 —端鉸接在下側(cè)固定殼2的右下部，上下兩組外拉桿31的另一端均鉸接在二號(hào)中間桿35上；所述的內(nèi)拉桿32分為上下兩組，上組的內(nèi)拉桿32 —端鉸接在上側(cè)固定殼2的右下部，下組的內(nèi)拉桿32 —端鉸接在下側(cè)固定殼2的右上部，上下兩組內(nèi)拉桿32的另一端均鉸接在一號(hào)中間桿34上；所述的牽引桿33 —端鉸接在一號(hào)中間桿34上，牽引桿33另一端從滑塊351上的通孔中穿過，牽引桿33橫截面大小與滑塊351上的通孔的橫截面大小相等；牽引桿33向后拉動(dòng)通過連桿組3帶動(dòng)摩擦清理裝置I向中部靠攏，進(jìn)而使得摩擦帶11與剎車盤5接觸。
[0022]如圖4，所述的驅(qū)動(dòng)裝置4固定在二號(hào)中間桿35的右側(cè)，驅(qū)動(dòng)裝置4包括支架41、擠壓輪42和固定在支架41上側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)43 ;所述的支架41與滑塊351底部連接；所述擠壓輪42的側(cè)面與牽引桿33的側(cè)面貼合，擠壓輪42的中心與傳動(dòng)電機(jī)43的軸連接，傳動(dòng)電機(jī)43運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)擠壓輪42旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過摩擦帶動(dòng)牽引桿33前后運(yùn)動(dòng)。
[0023]本發(fā)明在使用時(shí)，駕駛?cè)送ㄟ^遠(yuǎn)程遙控驅(qū)動(dòng)裝置4中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)43運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)43帶動(dòng)擠壓輪42旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過摩擦帶動(dòng)牽引桿33前后運(yùn)動(dòng)；牽引桿33向后拉動(dòng)時(shí)，通過連桿組3帶動(dòng)摩擦清理裝置I向中部靠攏，進(jìn)而使得摩擦帶11與剎車盤5接觸，摩擦帶11對(duì)剎車盤5進(jìn)行擦拭清理。
[0024]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施方式和說明書中的描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入本發(fā)明要求保護(hù)的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車盤油污清理裝置，其特征在于:包括摩擦清理裝置(I)、固定殼(2)、連桿組(3)和驅(qū)動(dòng)裝置(4);所述的固定殼(2)數(shù)量為二，兩個(gè)固定殼(2)對(duì)稱設(shè)置在汽車剎車盤(5)的上下兩側(cè)； 所述的清理裝置(I)由摩擦帶(11)和傳動(dòng)輥組(12)組成；所述的傳動(dòng)輥組(12)左下部為一根與剎車盤(5)盤面接觸的單輥，傳動(dòng)輥組(12)的右部為呈折線分布的輥組，傳動(dòng)輥組(12)中所有單輥的兩端均與固定殼(2)旋轉(zhuǎn)連接；所述的摩擦帶(11)表面粗糙，摩擦帶(11)從傳動(dòng)輥組(12)上繞過； 所述的連桿組⑶包括外拉桿(31)、內(nèi)拉桿(32)、牽引桿(33)、一號(hào)中間桿(34)和二號(hào)中間桿(35);所述的一號(hào)中間桿(34)設(shè)置在固定殼(2)的右側(cè)；所述的二號(hào)中間桿(35)設(shè)置在一號(hào)中間桿(34)的右側(cè)，二號(hào)中間桿(35)的兩側(cè)還設(shè)置有中部帶有通孔的滑塊(351);所述的外拉桿(31)分為上下兩組，上組的外拉桿(31) —端鉸接在上側(cè)固定殼(2)的右上部，下組的外拉桿(31) —端鉸接在下側(cè)固定殼(2)的右下部，上下兩組外拉桿(31)的另一端均鉸接在二號(hào)中間桿(35)上；所述的內(nèi)拉桿(32)分為上下兩組，上組的內(nèi)拉桿(32) —端鉸接在上側(cè)固定殼(2)的右下部，下組的內(nèi)拉桿(32) —端鉸接在下側(cè)固定殼(2)的右上部，上下兩組內(nèi)拉桿(32)的另一端均鉸接在一號(hào)中間桿(34)上；所述的牽引桿(33) —端鉸接在一號(hào)中間桿(34)上，牽引桿(33)另一端從滑塊(351)上的通孔中穿過； 所述的驅(qū)動(dòng)裝置(4)固定在二號(hào)中間桿(35)的右側(cè)，驅(qū)動(dòng)裝置(4)包括支架(41)、擠壓輪(42)和固定在支架(41)上側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(43);所述的支架(41)與滑塊(351)底部連接；所述擠壓輪(42)的側(cè)面與牽引桿(33)的側(cè)面貼合，擠壓輪(42)的中心與傳動(dòng)電機(jī)(43)的軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車盤油污清理裝置，其特征在于:所述的牽引桿(33)橫截面大小與滑塊(351)上的通孔的橫截面大小相等。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車使用輔助產(chǎn)品領(lǐng)域，具體的說是一種汽車剎車盤油污清理裝置，包括摩擦清理裝置、固定殼、連桿組和驅(qū)動(dòng)裝置；清理裝置由摩擦帶和傳動(dòng)輥組組成；摩擦帶從傳動(dòng)輥組上繞過；連桿組包括外拉桿、內(nèi)拉桿、牽引桿、一號(hào)中間桿和二號(hào)中間桿；牽引桿向后拉動(dòng)通過連桿組帶動(dòng)摩擦清理裝置向中部靠攏，進(jìn)而使得摩擦帶與剎車盤接觸；驅(qū)動(dòng)裝置固定在二號(hào)中間桿的右側(cè)，驅(qū)動(dòng)裝置包括支架、擠壓輪和固定在支架上側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；傳動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)與牽引桿的側(cè)面貼合的擠壓輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過摩擦帶動(dòng)牽引桿前后運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明通過電動(dòng)裝置帶動(dòng)摩擦帶擦拭碟片，使得擦拭碟片變得更加及時(shí)快速，避免因忘記清理剎車盤上的油污而導(dǎo)致的交通事故。
【IPC分類】B08B1/04, B08B1/00
【公開號(hào)】CN105057236
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510496886
【發(fā)明人】周留芳
【申請(qǐng)人】樅陽縣金源汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日