專利名稱：一種水分離空氣濾清器進(jìn)氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，特別是涉及一種空氣濾清器進(jìn)氣管。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的性能具有較大的影響，特別是具有較高的運(yùn)動性的車輛，所遇到的路況，環(huán)境將會更加的惡劣，爬山涉水是常有的事，進(jìn)氣系統(tǒng)未有水分離設(shè)計(jì)時，在雨天或涉水時，容易將水吸入發(fā)動機(jī)，嚴(yán)重進(jìn)水時將造成發(fā)動機(jī)熄火，影響發(fā)動機(jī)的使用壽命；輕微進(jìn)水也將使進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力升高，濾清效率降低，影響整車的動力性和經(jīng)濟(jì)性。公開號為CN101598088A的中國專利申請公開了一種進(jìn)氣管，其具有防水功能且不增加零件數(shù)。用于使空氣從外側(cè)進(jìn)入到內(nèi)燃機(jī)中的進(jìn)氣管具有管狀形式的樹脂的管壁。 所述管壁包括防水透濕部件，該部件具有高密度纖維制成的斥水層以及細(xì)孔膜制成的防水透濕層，這兩層彼此層疊。該進(jìn)氣通過一個吸濕部件防止將水吸入發(fā)動機(jī)，在一定程度上可防止發(fā)動機(jī)進(jìn)水問題，但該技術(shù)方案需要增加一個防水透濕層，增加了進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)復(fù)雜性， 同時增加了制造成本。公告號為CN200985849Y的中國實(shí)用新型專利公開了一種旋流式進(jìn)氣管，其進(jìn)風(fēng)斗的入口處設(shè)有百葉窗，進(jìn)風(fēng)斗的下部連接進(jìn)氣管，進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)有若干片呈一定角度排列的旋流片，旋流片的下方設(shè)有帶內(nèi)、外套管的分塵倉，分塵倉底部設(shè)有排塵口，內(nèi)管連接出風(fēng)斗?？諝庀扔砂偃~窗擋住一部分灰塵和水分，然后在旋流片的作用下，灰塵、水分從分塵倉底部的排塵口排出，旋流中心的無塵氣體從出風(fēng)斗排出，進(jìn)入普通空氣濾清器或者直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)。該技術(shù)方案通過一個額外增加的機(jī)械旋流機(jī)構(gòu)對灰塵、水分進(jìn)行排除，機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，其使用可靠性受到一定的影響。本申請人之前申請的，公告號為CN201250732Y的中國實(shí)用新型專利公開了一種水分離空濾器進(jìn)氣管。它包括進(jìn)氣口、出氣口，進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)置在進(jìn)氣管本體的兩個面上，進(jìn)氣口和出氣口所對的面是一個傾斜的擋壁面，所述出氣口下方設(shè)有流水口。該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，并且能有效分離大部分的水分，但其結(jié)果仍不能滿足具有較高的運(yùn)動性的車輛的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是為了解決現(xiàn)有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管防止水分吸入所存在的缺陷，通過一種結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)調(diào)整來提高發(fā)動機(jī)空氣濾清器進(jìn)氣管的防水性能，滿足運(yùn)動型車輛的嚴(yán)酷要求。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種水分離空氣濾清器進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管口部和進(jìn)氣管本體部；所述進(jìn)氣管口部設(shè)置在所述進(jìn)氣管本體部的頭部，設(shè)有一個進(jìn)氣口和一個出氣口 ；所述進(jìn)氣口和出氣口分設(shè)在兩個平面上，之間設(shè)有弧形擋壁、上側(cè)壁和下側(cè)壁，在所述弧形擋壁與所述出氣口相接處設(shè)有出水口 ；所述進(jìn)氣管本體部為一弧形彎曲管，在管壁一側(cè)設(shè)有向內(nèi)的凸起段，所述凸起段沿所述進(jìn)氣管本體部延伸，并在終點(diǎn)處設(shè)有諧振腔連接口。在進(jìn)氣管口部，含水空氣在進(jìn)氣吸力的作用下，被吸入進(jìn)氣管口部，含水空氣中的小水珠碰到擋壁上并滯留在上面，當(dāng)積累成大水珠時，通過出水口排出進(jìn)氣系統(tǒng)，剩余的水氣混合氣進(jìn)入進(jìn)氣管本體后，以漩渦狀前進(jìn)，在經(jīng)過所述凸起段時，漩渦狀前進(jìn)的水氣混合氣受到所述凸起段的阻礙，使剩余的水分更進(jìn)一步的被分離出來，并通過所述諧振腔連接口再次將水分分離出去。作為本發(fā)明一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述凸起段的截面呈“A”字形，高度為所述凸起段所在進(jìn)氣管管徑的四分之一。通過CAE分析，當(dāng)所述凸起段高度為所在進(jìn)氣管管徑的四分之一時，使水分離效果和進(jìn)氣管進(jìn)氣阻力增加之間達(dá)到一個理想的平衡狀態(tài)。作為本發(fā)明一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述弧形擋壁與所述出氣口相接處還設(shè)有一個短擋壁，并與所述弧形擋壁形成一個回流腔，所述出水口設(shè)置在所述回流腔的底部。通過短擋壁的設(shè)置，使通過擋壁積累的大水珠順著吸力方向流去，在短擋壁的作用下產(chǎn)生旋流，再通過出水口排出進(jìn)氣系統(tǒng)。作為本發(fā)明一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述短擋壁呈月牙形，由所述下側(cè)壁向所述上側(cè)壁方向凸起。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，含水空氣在進(jìn)氣管口處，通過擋壁和短擋壁的作用形成一級分離，通過出水口排出進(jìn)氣系統(tǒng)。剩余的水氣混合氣進(jìn)入進(jìn)氣管本體后，所述凸起段的阻礙，形成二級分離，使剩余的水分更進(jìn)一步的被分離出來，并通過所述諧振腔連接口再次將水分分離出去。通過CAE 分析，含水空氣在進(jìn)過兩次分離，可以將90%以上的水分分離出去，較好地滿足了運(yùn)動性的車輛的對進(jìn)氣系統(tǒng)的技術(shù)要求。


圖1為本發(fā)明的一個立體視圖； 圖2為本發(fā)明主視圖3為本發(fā)明的仰視圖； 圖4為圖2中的A-A剖面圖； 圖5為圖2中的B-B剖面其中，進(jìn)氣口部1、進(jìn)氣口 11、出氣口 12、弧形擋壁13、上側(cè)板14、下側(cè)板15、短擋壁16、 回流腔17、進(jìn)氣管本體2、凸起段21、出水口 3、第二諧振腔連接口 4。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。參見圖1，一種水分離空氣濾清器進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管口部1和進(jìn)氣管本體2 ；所述進(jìn)氣管口部1設(shè)置在所述進(jìn)氣管本體2的頭部。參見圖1和圖5，所述進(jìn)氣管口部1設(shè)有一個進(jìn)氣口 11和一個出氣口 12;所述進(jìn)氣口 11和出氣口 12分設(shè)在兩個平面上，之間設(shè)有弧形擋壁13、上側(cè)壁14和下側(cè)壁15，在所述弧形擋壁13與所述出氣口 12相接處設(shè)有一個短擋壁16，呈月牙形，由所述下側(cè)壁15向所述上側(cè)壁14方向凸起。所述短擋壁16與所述弧形擋壁13形成一個回流腔17，在所述回流腔17內(nèi)，所述下側(cè)壁15上設(shè)有一個出水口 3。
參見圖1-圖3，所述進(jìn)氣管本體2為一弧形彎曲管，在管壁一側(cè)設(shè)有向內(nèi)的凸起段 21，該凸起段21沿所述進(jìn)氣管本體延伸，在終點(diǎn)處設(shè)有一個諧振腔連接口 4。參見圖4，所述凸起段21的截面呈“A”字形，高度為所述凸起段所在進(jìn)氣管管徑的四分之一。參見圖1-圖5，當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)行吸氣時，在進(jìn)氣管口部1的進(jìn)氣口 11處，含水空氣在進(jìn)氣吸力的作用下，被吸入進(jìn)氣管口部1，含水空氣中的小水珠碰到擋壁上并滯留在上面， 積累成大水珠，并順著吸力方向流去，在短擋壁16的作用下在回流腔17產(chǎn)生旋流，部分水珠通過出水口 3排出進(jìn)氣系統(tǒng)；剩余的水氣混合氣進(jìn)入進(jìn)氣管本體2后，以漩渦狀前進(jìn)，在經(jīng)過所述凸起段21時，漩渦狀前進(jìn)的水氣混合氣受到所述凸起段21的阻礙，使剩余的水分更進(jìn)一步的被分離出來，并通過所述諧振腔連接口 4再次將水分分離出去。上述實(shí)施例是為了更清楚地理解本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明權(quán)利的一種限制，在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，所有這些對所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種水分離空氣濾清器進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管口部和進(jìn)氣管本體部；所述進(jìn)氣管口部設(shè)置在所述進(jìn)氣管本體部的頭部，設(shè)有一個進(jìn)氣口和一個出氣口 ；所述進(jìn)氣口和出氣口分設(shè)在兩個平面上，之間設(shè)有弧形擋壁、上側(cè)壁和下側(cè)壁，在所述弧形擋壁與所述出氣口相接處設(shè)有出水口 ；其特征在于所述進(jìn)氣管本體部為一弧形彎曲管，在管壁一側(cè)設(shè)有向內(nèi)的凸起段，所述凸起段沿所述進(jìn)氣管本體部延伸，并在終點(diǎn)處設(shè)有諧振腔連接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水分離空氣濾清器進(jìn)氣管，其特征在于所述凸起段的截面呈“A”字形，高度為所述凸起段所在進(jìn)氣管管徑的四分之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水分離空氣濾清器進(jìn)氣管，其特征在于在所述弧形擋壁與所述出氣口相接處還設(shè)有一個短擋壁，并與所述弧形擋壁形成一個回流腔，所述出水口設(shè)置在所述回流腔的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水分離空氣濾清器進(jìn)氣管，其特征在于所述短擋壁呈月牙形，由所述下側(cè)壁向所述上側(cè)壁方向凸起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水分離空氣濾清器進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管口部和進(jìn)氣管本體部；所述進(jìn)氣管口部設(shè)置在所述進(jìn)氣管本體部的頭部，設(shè)有一個進(jìn)氣口和一個出氣口；所述進(jìn)氣口和出氣口分設(shè)在兩個平面上，之間設(shè)有弧形擋壁、上側(cè)壁和下側(cè)壁，在所述弧形擋壁與所述出氣口相接處設(shè)有出水口；所述進(jìn)氣管本體部為一弧形彎曲管，在管壁一側(cè)設(shè)有向內(nèi)的凸起段，所述凸起段沿所述進(jìn)氣管本體部延伸，并在終點(diǎn)處設(shè)有諧振腔連接口。含水空氣通過在進(jìn)氣管部擋壁的一級分離和進(jìn)氣管內(nèi)凸起段的二級分離，可以將90％以上的水分分離出去，較好地滿足了運(yùn)動性的車輛的對進(jìn)氣系統(tǒng)的技術(shù)要求。
文檔編號B01D45/08GK102207048SQ201010289109
公開日2011年10月5日 申請日期2010年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月22日
發(fā)明者丁勇, 李書福, 楊健, 楊安志, 翟洪軍, 趙福全, 金吉剛, 馬旭青 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司