本技術(shù)涉及殘渣處理設(shè)備，具體涉及一種罐底出渣工裝的渣料處理機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、罐底出渣工裝的渣料處理機(jī)構(gòu)是設(shè)計用來從罐底移除并處理殘留渣料的系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)一般包括多個組件，它們共同作用以確保渣料可以被有效地從罐中移出并送往適當(dāng)?shù)奶幚碓O(shè)施或儲存地點(diǎn)；在設(shè)計罐底出渣工裝時，必須考慮到操作的便捷性、設(shè)備的可靠性和經(jīng)濟(jì)性、渣料的特性以及滿足環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計和操作應(yīng)確保所有的工作人員和環(huán)境均不受到危害，并且盡量減少資源的浪費(fèi)；

2、中國專利授權(quán)公告號為cn215676482u，名稱為一種出渣機(jī)的排渣裝置，包括出渣機(jī)本體，所述出渣機(jī)本體的底部固定連接有定位架，所述定位架的底部固定連接有固定板，所述固定板的底部固定連接有支撐腿，所述支撐腿的表面固定連接有處理機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過設(shè)置處理機(jī)構(gòu)，對出渣機(jī)本體掉落的塵渣進(jìn)行處理，可以快速將灰渣導(dǎo)出的效果，該出渣機(jī)的排渣裝置，具備可以快速將灰渣導(dǎo)出的優(yōu)點(diǎn)，使用者在使用時灰渣不會堵塞出料口，從而節(jié)省了大量的時間；

3、上述現(xiàn)有技術(shù)方案存在的不足之處在于：上述方案雖然可以快速將渣料導(dǎo)出，但是在對渣料處理時未將渣料進(jìn)行冷卻處理，高溫渣料在與工裝、輸送機(jī)械或存儲容器接觸時可能導(dǎo)致設(shè)備材料退化或損壞，從而縮短設(shè)備的使用壽命，渣料中存在有價值的成分，比如金屬、礦物質(zhì)等，這些可以作為次級原料重新利用，但是現(xiàn)有技術(shù)中沒有設(shè)置對渣料進(jìn)行粉碎回收的設(shè)備，容易造成資源浪費(fèi)的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種罐底出渣工裝的渣料處理機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中未將渣料進(jìn)行冷卻處理，可能導(dǎo)致設(shè)備材料退化或損壞，從而縮短設(shè)備的使用壽命，渣料中存在有價值的成分，但是現(xiàn)有技術(shù)中沒有設(shè)置對渣料進(jìn)行粉碎回收的設(shè)備，容易造成資源浪費(fèi)的技術(shù)問題。

2、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種罐底出渣工裝的渣料處理機(jī)構(gòu)，包括支撐架和轉(zhuǎn)運(yùn)車；

4、所述支撐架底部設(shè)有穩(wěn)定座，所述支撐架遠(yuǎn)離穩(wěn)定座的一端連接有箱體，所述箱體頂部開設(shè)有進(jìn)料口，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車設(shè)置在箱體下方；所述箱體上翻轉(zhuǎn)連接有兩個箱門；

5、所述箱體頂部設(shè)有兩個噴頭，兩個所述噴頭對稱設(shè)置；所述箱體上設(shè)有過渡機(jī)構(gòu)和粉碎機(jī)構(gòu)。

6、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)部設(shè)有分離板。

7、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：兩個所述箱門上固定連接有把手。

8、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述過渡機(jī)構(gòu)包括齒輪箱一，所述齒輪箱一連接在箱體外側(cè)壁上，所述齒輪箱一內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動電機(jī)二，所述驅(qū)動電機(jī)二的驅(qū)動端連接有主動齒輪二，所述主動齒輪二一側(cè)設(shè)有與主動齒輪二相互嚙合的從動齒輪二，所述主動齒輪二與從動齒輪二的油孔內(nèi)均通過光軸連接有過濾板，兩個所述過濾板遠(yuǎn)離齒輪箱一的一端均連接有軸承座二。

9、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述粉碎機(jī)構(gòu)包括齒輪箱二，所述齒輪箱二內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動電機(jī)一，所述驅(qū)動電機(jī)一的驅(qū)動端連接有主動齒輪一，所述主動齒輪一一側(cè)設(shè)有與主動齒輪一相互嚙合的從動齒輪一，所述主動齒輪一與從動齒輪一的油孔內(nèi)均通過光軸連接有螺旋桿，兩個所述螺旋桿遠(yuǎn)離齒輪箱二的一端均連接有軸承座一。

10、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述粉碎機(jī)構(gòu)下方設(shè)有兩個引導(dǎo)板。

11、本實(shí)用新型的有益效果：

12、1、本實(shí)用新型渣料通過箱體頂部的進(jìn)料口進(jìn)入箱體內(nèi)部，落入過濾板上，兩個噴頭出水，對渣料進(jìn)行冷卻處理，冷卻可以降低少渣料的溫度，進(jìn)而減小熱量對環(huán)境的影響，降低渣料溫度有助于降低后續(xù)處理工序中設(shè)備的熱磨損，延長設(shè)備使用壽命。

13、2、本實(shí)用新型過濾板上冷卻后的渣料倒入下方粉碎機(jī)構(gòu)內(nèi)，通過驅(qū)動電機(jī)一對主動齒輪一和從動齒輪一的驅(qū)動，渣料通過螺旋桿擠壓粉碎，粉碎后的渣料體積變小，密度增加，使得存儲和運(yùn)輸更加高效，從渣料中回收有價值的成分，作為次級原料重新利用，通過粉碎渣料，減少最終處置在填埋場的體積，進(jìn)一步減少了空間占用和環(huán)境污染。

14、3、本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)部的分離板對渣料和冷卻水分離，分離出的水可以經(jīng)過處理后回用于生產(chǎn)過程，減少對新水資源的需求，同時，渣料中可能含有可以回收的有價值的物質(zhì)，將水和固體廢物分離，可減少最終需要處理的廢物總量，從而減低填埋或其他處理方法的成本。

技術(shù)特征：

1.一種罐底出渣工裝的渣料處理機(jī)構(gòu)，包括支撐架(1)和轉(zhuǎn)運(yùn)車(7)；其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐底出渣工裝的渣料處理機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(7)內(nèi)部設(shè)有分離板(19)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐底出渣工裝的渣料處理機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩個所述箱門(2)上固定連接有把手。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐底出渣工裝的渣料處理機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述過渡機(jī)構(gòu)包括齒輪箱一(5)，所述齒輪箱一(5)連接在箱體(3)外側(cè)壁上，所述齒輪箱一(5)內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動電機(jī)二(14)，所述驅(qū)動電機(jī)二(14)的驅(qū)動端連接有主動齒輪二(15)，所述主動齒輪二(15)一側(cè)設(shè)有與主動齒輪二(15)相互嚙合的從動齒輪二(16)，所述主動齒輪二(15)與從動齒輪二(16)的油孔內(nèi)均通過光軸連接有過濾板(8)，兩個所述過濾板(8)遠(yuǎn)離齒輪箱一(5)的一端均連接有軸承座二(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐底出渣工裝的渣料處理機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述粉碎機(jī)構(gòu)包括齒輪箱二(6)，所述齒輪箱二(6)內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動電機(jī)一(11)，所述驅(qū)動電機(jī)一(11)的驅(qū)動端連接有主動齒輪一(12)，所述主動齒輪一(12)一側(cè)設(shè)有與主動齒輪一(12)相互嚙合的從動齒輪一(13)，所述主動齒輪一(12)與從動齒輪一(13)的油孔內(nèi)均通過光軸連接有螺旋桿(9)，兩個所述螺旋桿(9)遠(yuǎn)離齒輪箱二(6)的一端均連接有軸承座一(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐底出渣工裝的渣料處理機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述粉碎機(jī)構(gòu)下方設(shè)有兩個引導(dǎo)板(10)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種罐底出渣工裝的渣料處理機(jī)構(gòu)，涉及殘渣處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐架和轉(zhuǎn)運(yùn)車；所述支撐架底部設(shè)有穩(wěn)定座，所述支撐架遠(yuǎn)離穩(wěn)定座的一端連接有箱體，所述箱體頂部開設(shè)有進(jìn)料口，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車設(shè)置在箱體下方；所述箱體上翻轉(zhuǎn)連接有兩個箱門。本技術(shù)渣料通過箱體頂部的進(jìn)料口進(jìn)入箱體內(nèi)部，落入過濾板上，兩個噴頭出水，對渣料進(jìn)行冷卻處理，冷卻可以降低少渣料的溫度，進(jìn)而減小熱量對環(huán)境的影響，降低渣料溫度有助于降低后續(xù)處理工序中設(shè)備的熱磨損，延長設(shè)備使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：胡志清,王志剛,孟飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽寶鎂輕合金有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240124
技術(shù)公布日：2024/10/21