專利名稱：汽車用電動加速器踏板裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車加速器，尤其是涉及一種精細操作容易、不會因纜繩破損而造成加速器故障、組裝步驟少的汽車用電動加速器踏板裝置。
汽車引擎是具有多個氣缸，在各氣缸中使空氣與燃料的混合氣體燃燒，并將燃燒產生的熱能轉變?yōu)闄C械能的裝置。汽車加速器(accelerator)是用來調節(jié)供給到氣缸內的混合氣量的配件之一。


圖1是具有上述功能的現(xiàn)有加速器踏板裝置10的示意圖?，F(xiàn)有加速器踏板裝置10具有支持在定位器11上、可以旋轉的加速器拉桿14。定位器11固定在車體上，定位器11的一定位置上裝有轉軸12。轉軸12的周圍設有螺旋彈簧(coil spring)13。
加速器拉桿(accelerator rod)14的中段所定位置設有轉軸12，加速器拉桿14能夠以轉軸12為中心旋轉，且受彈簧13的偏向支持。另外，加速器拉桿14的一端設有踏板15，另一端與纜繩(cable)16連接。纜繩16的另一端與油門本體(未圖示)連接。在圖1中，符號17表示重錘(weight)。
根據(jù)具有上述構造的現(xiàn)有加速器踏板裝置10，當腳踩踏板15時，加速器拉桿14以轉軸12為中心旋轉，由此牽動踏板一側端部連接的纜繩16。此時，纜繩16作用于油門本體，使油門閥(未圖示)張開度增加。放開踏板15，加速器拉桿14再次以轉軸12為中心反方向旋轉，復歸到原位置，由此受牽動的纜繩16也復歸到原位置，因而使油門閥的張開度減少。
但是，上述現(xiàn)有技術的加速器踏板裝置10是駕車者通過調節(jié)腳踩踏板15的力量而對油門閥張開度進行調節(jié)，并且通過纜繩16來實現(xiàn)力量的傳達。因此，不僅加速器踏板裝置10的操作不夠精密，而且纜繩16會產生抵抗力，使得操作踏板15本身需要相當?shù)牧α?。特別是，當纜繩16用舊時，這種操作的困難不僅加重，而且纜繩16還存在受損破壞或切斷的危險。此外，在加速器踏板裝置10的制作過程中，需要有安裝纜繩16的過程，因此增加了組裝工序。
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術的上述問題而完成的。因此，本發(fā)明的目的是提供一種精密操作容易、沒有因纜繩破損而造成加速器故障的擔心、組裝工序少的汽車用電動加速器踏板裝置。
為了達到上述目的，本發(fā)明提供的汽車用電動加速器踏板裝置包括固定在汽車車體上的定位器；支持在該定位器上并可以旋轉的加速器拉桿，該加速器拉桿的一端固定有踏板；用于將該加速器拉桿的旋轉角度放大傳送的旋轉角傳送裝置；對該旋轉角傳送裝置傳送的該旋轉角度的放大值進行感知的電位計；以及根據(jù)該電位計感知并傳送的該旋轉角度的放大值，對油門閥的張開度進行電動調節(jié)的電動控制裝置。
在一種實施方案中，上述加速器拉桿能夠以固定在定位器的轉軸為中心旋轉，上述旋轉角傳送裝置包括第1控制桿和第2控制桿，該第1控制桿的一端通過第1連接銷與該加速器拉桿的另一端鉸接，該第2控制桿通過第2連接銷與第1控制桿的另一端鉸接，該第2控制桿的另一端被固定于內藏在上述電位計中的旋轉軸，以上述轉軸為中心的加速器拉桿的旋轉運動通過第1控制桿以及第2控制桿傳送，從而產生該旋轉軸的旋轉運動。
在一種實施方案中，為了提供對抗上述加速器拉桿在一個方向上旋轉的偏向力，在轉軸上卷有彈簧，當施加到踏板上的力量增加時，該加速器拉桿會對著該彈簧的偏向力的反方向旋轉，當施加到踏板上的力量減少時，該加速器拉桿會因彈簧偏向力的作用回到原位置。
在上述定位器上，可以設置一個規(guī)定上述彈簧偏向力作用限界的、突出形成的限制器，加速器拉桿因彈簧的偏向力而旋轉時，能夠被該限制器停止在其初始位置。
通過對本發(fā)明的優(yōu)選實施方案進行描述后，本發(fā)明的上述目的以及其它特征和長處等將會變得更加明確。
圖1為現(xiàn)有手動加速器踏板裝置的透視圖。
圖2為本發(fā)明一個實施例中的汽車用電動加速器踏板裝置的透視圖。
以下參照附圖，對本發(fā)明一個實施例中的汽車電動加速器踏板裝置進行說明。
圖2所示的本發(fā)明一個實施例中的汽車電動加速器踏板裝置100包括固定在汽車車體上的定位器(retainer)110、支持在該定位器110上且能夠旋轉的加速器拉桿120、用于將加速器拉桿120的旋轉角度放大傳送的第1和第2控制桿(lever arms)141、142，以及根據(jù)被傳送的旋轉角度對油門閥(未圖示)的張開度進行調節(jié)的電位計(potentiometer)150。
定位器110上固定有轉軸112，轉軸112上綣有彈簧114。彈簧114提供復原力，以對抗加速器拉桿120的旋轉、使加速器拉桿120回到初始位置。定位器110上還突出設有規(guī)定彈簧114的作用限界的限制器116。
加速器拉桿120的一端設有踏板122并成一體，另一端通過第1連接銷131與第1控制桿141的一端鉸接。因此，加速器拉桿120和第1控制桿141能夠以第1連接銷131為中心相對旋轉。
加速器拉桿120被設置成能夠圍繞轉軸112旋轉，并且當施加到踏板122上的力量被除去時，它會受彈簧114的作用向反方向旋轉，回到初始位置。此時，加速器拉桿120朝初始位置方向作復歸旋轉將以限制器116為限界。
第1控制桿141的另一端通過第2連接銷132與第2控制桿142的一端鉸接。因此，第1控制桿141和第2控制桿142能夠以第2連接銷132為中心作相對旋轉。第2控制桿142的另一端固定在突出于電位計150的旋轉軸152，由此，以旋轉軸172為中心的第2控制桿142的旋轉將因旋轉軸152的旋轉而得到忠實傳送。
電位計150固定在定位器110的上部，旋轉軸152的剩余部分內藏在其中。電位計150為一種可變電阻器，可根據(jù)電位差的變化而認知旋轉軸152旋轉角度的變化。
以下對具備上述構造的本發(fā)明一個實施例中的汽車用電動加速器踏板裝置100的作用進行說明。
首先，駕車者腳踩踏板122，加速器拉桿120將以轉軸112為中心作圖2中反時針方向的旋轉。此時，加速器拉桿120的與踏板122反方向的一端將向圖2的前方移動，由此，第1連接銷131以及與其連接的第1控制桿141，還有與第1控制桿141連接的第2連接銷也向前方移動。因此，第2控制桿142將向反時針方向旋轉，旋轉軸152也作反時針方向旋轉。
電位計150將根據(jù)旋轉軸152的旋轉角度，把旋轉軸152因旋轉產生的電位差變化傳送給電子控制裝置(未圖示)，電子控制裝置根據(jù)該旋轉角度成比例地控制油門本體，從而控制油門閥的張開度。
當駕車者松開踏板122，上述過程向反方向進行。即，加速器拉桿120以轉軸112為中心作圖2中順時針的旋轉，由此，加速器拉桿112的與踏板122反方向的一端、與其連接的第1連接銷131、第1控制桿141、以及第2連接銷132將向后方后退，第2控制桿142和旋轉軸152將沿圖2的時針方向旋轉。
如上所述，電位計150將旋轉軸152的旋轉角度傳送給電子控制裝置，電子控制裝置根據(jù)該旋轉角度成比例地控制油門本體，從而控制油門閥的張開度。踏板122上施加的力量增加時，油門閥的張開度隨之增加，踏板122上施加的力量減少時，油門閥的張開度隨之減少。
在如此增加或減少施加到踏板122上力量的過程中，加速器拉桿120的旋轉角度將通過第1和第2控制桿141、142而增幅，旋轉軸152的旋轉角將會變得很大。因此，油門閥的張開度能夠得到更精密的控制?？赏氖?，電位計150的旋轉軸152的最大旋轉角為82度。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的電動式加速器踏板裝置，油門閥的張開度由電位計以電動方式進行控制，對踏板的加壓或減壓而形成的加速器拉桿的旋轉角將因第1和第2控制桿而得以增幅，因此油門閥的張開度能夠得到精密的控制。此外，本發(fā)明不存在現(xiàn)有加速器纜繩產生的上述種種問題，換言之，本發(fā)明能夠防止纜繩的破損帶來的擔心，并減少組裝工序。
因此，本發(fā)明能夠提供一種精密操作容易，沒有因纜繩破損而造成加速器故障的擔心，組裝工序少的汽車用電動加速器踏板裝置。
以上通過實施例對本發(fā)明進行了詳細描述，但本發(fā)明并不受上述實施例的限制。只要具備本發(fā)明所屬技術領域的通常知識，對本發(fā)明進行修改或變更，并不違背本發(fā)明的思想和精神。
權利要求
1．一種汽車用電動加速器踏板裝置，包括固定在汽車車體上的定位器；支持在該定位器上并可以旋轉的加速器拉桿，該加速器拉桿的一端固定有踏板；用于將該加速器拉桿的旋轉角度放大傳送的旋轉角傳送裝置；對該旋轉角傳送裝置傳送的該旋轉角度的放大值進行感知的電位計；以及根據(jù)該電位計感知并傳送的該旋轉角度的放大值，對油門閥的張開度進行電動調節(jié)的電動控制裝置。
2．根據(jù)權利要求1所述的汽車用電動加速器踏板裝置，其特征在于所述加速器拉桿能夠以固定在定位器的轉軸為中心旋轉，所述旋轉角傳送裝置包括第1控制桿和第2控制桿，該第1控制桿的一端通過第1連接銷與該加速器拉桿的另一端鉸接，該第2控制桿通過第2連接銷與第1控制桿的另一端鉸接，該第2控制桿的另一端被固定于內藏在所述電位計中的旋轉軸，以所述轉軸為中心的加速器拉桿的旋轉運動通過第1控制桿以及第2控制桿傳送，從而產生該旋轉軸的旋轉運動。
3．根據(jù)權利要求2所述的汽車用電動加速器踏板裝置，其特征在于在轉軸上卷有彈簧以提供對抗所述加速器拉桿在一個方向上旋轉的偏向力，當施加到踏板上的力量增加時，該加速器拉桿會對著該彈簧的偏向力的反方向旋轉，當施加到踏板上的力量減少時，該加速器拉桿會因彈簧偏向力的作用回到初始位置。
4．根據(jù)權利要求3所述的汽車用電動加速器踏板裝置，其特征在于在所述定位器上設有一個突出形成的限制器，對上述彈簧偏向力作用進行限定，所述加速器拉桿因彈簧的偏向力而旋轉時，能夠被該限制器停止在其初始位置。
全文摘要
一種汽車用電動加速器踏板裝置,包括:固定在汽車車體上的定位器;支持在該定位器上并可以旋轉的加速器拉桿,該加速器拉桿的一端固定有踏板;用于將該加速器拉桿的旋轉角度放大傳送的旋轉角傳送裝置;對該旋轉角傳送裝置傳送的該旋轉角度的放大值進行感知的電位計;以及根據(jù)該電位計感知并傳送的該旋轉角度的放大值,對油門閥的張開度進行電動調節(jié)的電動控制裝置。
文檔編號F02D11/02GK1296888SQ00132448
公開日2001年5月30日 申請日期2000年11月17日 優(yōu)先權日1999年11月19日
發(fā)明者金相振 申請人:起亞自動車株式會社