專利名稱：用于摩托車的空氣濾清器的防水結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于摩托車的空氣濾清器的防水結(jié)構(gòu)，該摩托車帶有設(shè)置在被側(cè)蓋所包圍的座椅下面的空間中的空氣濾清器。
考慮到上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種用于摩托車的空氣濾清器的防水結(jié)構(gòu)，其能夠可靠地防止水進入空氣濾清器。
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明的特征在于，一種摩托車，其帶有設(shè)置在被側(cè)蓋所包圍的座椅下面的空間中的空氣濾清器，在該摩托車中，這樣構(gòu)造空氣濾清器的防水結(jié)構(gòu)，即蓋住至少部分的空氣濾清器的肋設(shè)置在側(cè)蓋的內(nèi)表面上。
根據(jù)權(quán)利要求2所述的本發(fā)明的特征在于，根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明，其中由彈性材料制成的板狀柔性擋板附接到肋上。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明，蓋住至少部分的空氣濾清器的肋設(shè)置在側(cè)蓋的內(nèi)表面上。因此，空氣濾清器不會在洗車期間直接暴露于水中，或者從其他部件向后濺的水不會打在進氣口的周圍的空氣濾清器上，所以可靠地防止水進入空氣濾清器，確保了空氣濾清器的高度防水性能。
根據(jù)權(quán)利要求2所述的本發(fā)明，由于即使空氣濾清器可以與發(fā)動機整體一起移動，柔性擋板和空氣濾清器之間的間隙也可以減小，而不會在空氣濾清器和肋之間產(chǎn)生干涉，所以可以進一步改善空氣濾清器的防水性能。
從前述中可以清楚，根據(jù)本發(fā)明，由于在帶有設(shè)置在被側(cè)蓋所包圍的座椅下面的空間中的空氣濾清器的摩托車中，這樣構(gòu)造空氣濾清器的防水結(jié)構(gòu)，即蓋住至少部分的空氣濾清器的肋設(shè)置在側(cè)蓋的內(nèi)表面上，所以能夠可靠地防止水進入空氣濾清器，確保了空氣濾清器的高度防水性能。


圖1是帶有根據(jù)本發(fā)明的空氣濾清器的防水結(jié)構(gòu)的摩托車的側(cè)視圖，以及圖2是摩托車的一部分的側(cè)視圖。
如圖2中所示，根據(jù)本實施例的摩托車1在車身的前上部設(shè)置有頭管2，未示出的用于轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向軸插入在該頭管中。如圖1中所示，轉(zhuǎn)向把手3還安裝在轉(zhuǎn)向軸的上端，并且前叉4安裝在轉(zhuǎn)向軸的下端，用于轉(zhuǎn)動的前輪5在該前叉的下端通過前軸6支承。車身的前部被樹脂制成的前蓋7蓋住。
如圖2中所示，前架8從頭管2傾斜向下地朝后延伸，一對左右主架9從前架8的端部近似水平地朝后延伸，并且一對左右下管10近似向下地延伸。下管10在近似中部的位置成直角彎曲，并向后延伸，該下管的后端通過一對左右后臂支架11連接于主架9的后端。
一對左右座椅軌道12從后臂支架11的頂部傾斜向上地朝后延伸，這些座椅軌道的后端由座椅把手13連接。在左右座椅軌道12的上方縱向設(shè)置有長座椅14，并且在座椅14下面被樹脂制成的側(cè)蓋15所包圍的空間中，沿縱向方向連續(xù)地設(shè)置有開口向上儲存箱16和燃料容器17。座椅14當(dāng)在前端繞著鉸鏈軸18垂直地可樞轉(zhuǎn)移動時打開/關(guān)閉，在座椅打開時，將頭盔放入儲存箱16中，和從其中取出，或者進行對燃料容器17的燃料供給。
在另一方面，如圖2中所示，在一對左右后臂支架11的底部上通過樞轉(zhuǎn)軸20支承有用于垂直擺動的整體擺動發(fā)動機19的前端。整體擺動發(fā)動機19布置成一整體，使得作為驅(qū)動源的四沖程發(fā)動機和動力傳動機構(gòu)形成在一體中；該整體擺動發(fā)動機在后端通過后減振器21連接于座椅軌道12；以及在作為從后端側(cè)向突出的輸出軸的后軸22上安裝有用于轉(zhuǎn)動的后輪23。
在被側(cè)蓋15所包圍的空間中，空氣濾清器24附接于整體擺動發(fā)動機19的前端，并且從空氣濾清器24的頂部向上延伸的進氣管25在近似中部成直角地彎曲，并向后延伸，該進氣管的端部連接于四沖程發(fā)動機的進氣系統(tǒng)(形成在氣缸蓋中的進氣通道)，并且在該進氣管的中部連接有化油器26。在圖2中，標記27表示電池，標記28表示一對左右腳踏板，并且標記29表示一對左右腳蹬。
在如上所述的摩托車1中，當(dāng)整體擺動發(fā)動機19中的四沖程發(fā)動機啟動時，通過由發(fā)動機產(chǎn)生的負壓將新鮮空氣吸入空氣濾清器24以進行凈化，并且通過進氣管25的中部的化油器26將凈化過的新鮮空氣與所噴射的燃料混合，以便形成給定空燃比的混合物。
通過進氣管將混合物供給到四沖程發(fā)動機，以便在燃燒室(未示出)中進行燃燒，并且由混合物的燃燒產(chǎn)生的廢氣通過未示出的排氣管和排氣消聲器排放到大氣中，同時連續(xù)操作中的四沖程發(fā)動機的轉(zhuǎn)動動力通過未示出的動力傳動機構(gòu)傳到后軸22，由此后軸22和安裝在其上的后輪23被驅(qū)動成轉(zhuǎn)動，以便使摩托車1運行。
現(xiàn)在，將參考圖3-圖6描述根據(jù)本發(fā)明的空氣濾清器24的防水結(jié)構(gòu)。圖3是摩托車的空氣濾清器部段的透視圖，表示了根據(jù)本發(fā)明的空氣濾清器的防水結(jié)構(gòu)；圖4是上述空氣濾清器部段的左側(cè)視圖；圖5是上述空氣濾清器部段的平面圖；以及圖6是上述空氣濾清器部段的前視圖。
空氣濾清器24布置成這樣，即未示出的濾清器元件可分離地包含在由樹脂形成為矩形箱體形狀的殼體中，如圖4中所示，在該殼體的左側(cè)形成有矩形進氣口24a，該進氣口通向左側(cè)上的側(cè)蓋15的內(nèi)表面。如圖6中所示，排出管30連接于空氣濾清器24的底部。
另外，在該實施例中，在左側(cè)蓋15的內(nèi)表面上成整體地設(shè)置有蓋住空氣濾清器24的部分的肋31。肋31包括垂直延伸并蓋住空氣濾清器24的前面的部分的臺階狀的肋31A，以及沿縱向方向近似水平地延伸并且蓋住空氣濾清器24的上表面的部分的肋31B；并且板狀的橡膠擋板32結(jié)合在蓋住空氣濾清器24的上表面的部分的肋31B的頂部上。
如圖6中所示，橡膠擋板32從肋31B近似水平地朝向空氣濾清器24突出，以及突出部分可以自由地變形，并且在圖面中看時，該突出部分覆蓋了空氣濾清器24的部分。
如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的空氣濾清器24的防水結(jié)構(gòu)中，蓋住空氣濾清器24的部分的肋31設(shè)置在面對空氣濾清器24的進氣口24a的左側(cè)蓋15的內(nèi)表面上。由于肋31的功能，空氣濾清器24不會在洗車期間直接暴露于水中，或者從其他部件向后濺的水不會在進氣口24a的周圍打在空氣濾清器24上，所以可靠地防止水進入空氣濾清器24，確保了空氣濾清器24的高度防水性能。
另外，在根據(jù)本實施例的摩托車1中，空氣濾清器24附接于整體擺動發(fā)動機19。因此，雖然空氣濾清器24與整體擺動發(fā)動機19一起上下擺動，肋31也可形成在一位置，在該位置避免了與空氣濾清器24的干涉，并且在圖面中看時，從橡膠擋板32的肋31B突出的柔性部分適于覆蓋空氣濾清器24，所以通過橡膠擋板32還可以更可靠地防止水進入空氣濾清器24。還有，即使萬一空氣濾清器24與橡膠擋板32的突出部分(柔性部分)干涉，該突出部分也能簡單地變形，并且沒有大的外力施加在空氣濾清器24上，所以橡膠擋板32和空氣濾清器24之間的間隙可以減小，這甚至進一步改善了空氣濾清器24的防水性能。
參考標記的解釋1摩托車14座椅15側(cè)蓋24空氣濾清器31肋32橡膠擋板(柔性擋板)
權(quán)利要求
1.一種摩托車，其帶有設(shè)置在被側(cè)蓋所包圍的座椅下面的空間中的空氣濾清器，在該摩托車中，用于摩托車的所述空氣濾清器的防水結(jié)構(gòu)的特征在于，蓋住至少部分的所述空氣濾清器的肋設(shè)置在所述側(cè)蓋的內(nèi)表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的空氣濾清器的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，由彈性材料制成的板狀柔性擋板附接到所述肋上。
全文摘要
提供了一種用于摩托車的空氣濾清器的防水結(jié)構(gòu)，其能夠可靠地防止水進入空氣濾清器。一種摩托車，其帶有設(shè)置在被側(cè)蓋(15)所包圍的座椅下面的空間中的空氣濾清器(24)，在該摩托車中，這樣構(gòu)造摩托車的空氣濾清器(24)的防水結(jié)構(gòu)，即蓋住至少部分的空氣濾清器(24)的肋(31)設(shè)置在側(cè)蓋(15)的內(nèi)表面上。根據(jù)本發(fā)明，蓋住至少部分的空氣濾清器(24)的肋(31)設(shè)置在側(cè)蓋(15)的內(nèi)表面上。因此，空氣濾清器(24)不會在洗車期間直接暴露于水中，或者從其他部件向后濺的水不會在進氣口的周圍打在空氣濾清器(24)上，所以可靠地防止水進入空氣濾清器(24)，確保了空氣濾清器(24)的高度防水性能。
文檔編號F02B61/00GK1405048SQ0212768
公開日2003年3月26日 申請日期2002年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月8日
發(fā)明者岡田健史 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社