專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的燃油輸油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的燃油輸油泵。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)利用凸輪軸動(dòng)力將油箱里的燃油輸送到高壓泵進(jìn)油口，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，如果需要，可手動(dòng)泵油將油充滿其出口至高壓泵進(jìn)油口間的管路容腔。但現(xiàn)有的燃油輸油泵在結(jié)構(gòu)上存在一定的缺陷，一是油泵柱塞或頂桿發(fā)卡，隨時(shí)將造成主機(jī)熄火停車(chē)；二是燃油易漏入缸體中稀釋潤(rùn)滑機(jī)油，造成摩擦付拉傷，使缸體、曲軸等管件部位的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決油泵柱塞或頂桿發(fā)卡、燃油漏入缸體的問(wèn)題，提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸油泵，包括泵體、手泵組件、機(jī)動(dòng)泵組件，手泵工作腔與機(jī)動(dòng)泵工作腔相通，所述機(jī)動(dòng)泵組件主要包括吸油口接頭、柱塞、凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述吸油口接頭通過(guò)彈簧壓緊柱塞與所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂桿連接，所述柱塞設(shè)有吸油單向閥，其特征在于所述柱塞及所述頂桿上開(kāi)設(shè)有壓力平衡槽。該壓力平衡槽一方面改善了柱塞和頂桿的運(yùn)動(dòng)受力，避免了現(xiàn)有輸油泵常常出現(xiàn)的“發(fā)卡和發(fā)緊”現(xiàn)象，同時(shí)起到了間隙密封的作用。


圖1，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2，本實(shí)用新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的燃油輸油泵的機(jī)動(dòng)泵活塞結(jié)構(gòu)示意圖；圖3，本實(shí)用新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的燃油輸油泵的頂桿結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的燃油輸油泵泵包括泵體1、手泵組件7和機(jī)動(dòng)泵組件；機(jī)動(dòng)泵組件主要包括吸油口接頭9、柱塞11、凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)20，吸油口接頭9通過(guò)彈簧10壓緊柱塞11與凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)20的頂桿15連接，頂桿15上套有密封圈8，柱塞11上設(shè)有吸油單向閥14，如圖2所示，在柱塞11上開(kāi)設(shè)有很淺的壓力平衡槽21；如圖3所示，在頂桿15上也開(kāi)設(shè)有很淺的壓力平衡槽22。該壓力平衡槽21、22一方面改善了柱塞11和頂桿15的運(yùn)動(dòng)受力，避免了現(xiàn)有輸油泵常常出現(xiàn)的“發(fā)卡和發(fā)緊”現(xiàn)象，同時(shí)起到了間隙密封的作用。該間隙密封機(jī)理為當(dāng)漏損油液經(jīng)過(guò)一段窄小縫隙之后，突然擴(kuò)大，增加局部阻力，從而減小漏損，原因之二是油液經(jīng)過(guò)窄縫時(shí)，存在“阻塞”現(xiàn)象，隨著時(shí)間的增加，會(huì)在窄縫的壁面上形成“極化分子層”，使有效泄漏縫隙減小，從而使泄漏量減小，達(dá)到密封的效果。
其工作原理如下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸19開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)泵工作，機(jī)動(dòng)泵工作分兩步第一步，吸油工況凸輪推動(dòng)頂桿15上移，頂桿15推動(dòng)機(jī)動(dòng)泵柱塞11向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，機(jī)動(dòng)泵工作腔16容積擴(kuò)大形成一定的真空度，出油單向閥13關(guān)閉，機(jī)動(dòng)泵輔助腔6容積縮小，輔助腔6預(yù)儲(chǔ)的油液壓力升高，頂開(kāi)機(jī)動(dòng)泵吸油單向閥14，流向機(jī)動(dòng)泵工作腔16，直到頂桿15上升至最高點(diǎn)，工作腔16完成吸油過(guò)程；第二步，壓油工況當(dāng)凸輪軸19向原位旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪頂出位置逐步降低，機(jī)動(dòng)泵泵油彈簧推動(dòng)機(jī)動(dòng)泵柱塞11、頂桿15向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)輔助腔6容積最大，形成一定的真空度，與大氣壓力相同的吸油口外油液進(jìn)入輔助腔6，輔助腔6開(kāi)始油液預(yù)儲(chǔ)，同時(shí)工作腔16容積縮小，油液形成壓力，機(jī)動(dòng)泵吸油單向閥14被關(guān)閉，油液經(jīng)通道17打開(kāi)出油單向閥13，從出油口向主機(jī)高壓泵吸油口供油，直到頂桿15降至最低點(diǎn)，完成輔助腔6油液預(yù)儲(chǔ)及工作腔16壓油過(guò)程。該過(guò)程為機(jī)動(dòng)泵工作的一個(gè)工作循環(huán)，隨著凸輪軸的持續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)動(dòng)泵周而復(fù)始地進(jìn)行工作循環(huán)，經(jīng)出油口向外泵油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未工作，需手動(dòng)泵油時(shí)，工作原理同上。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的燃油輸油泵，包括泵體、手泵組件、機(jī)動(dòng)泵組件，手泵工作腔與機(jī)動(dòng)泵工作腔相通，所述機(jī)動(dòng)泵組件主要包括吸油口接頭、柱塞、凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述吸油口接頭通過(guò)彈簧壓緊柱塞與所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述柱塞設(shè)有吸油單向閥，其特征在于所述柱塞及所述頂桿上開(kāi)設(shè)有壓力平衡槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的燃油輸油泵，包括泵體、手泵組件、機(jī)動(dòng)泵組件，手泵工作腔與機(jī)動(dòng)泵工作腔相通，所述機(jī)動(dòng)泵組件主要包括吸油口接頭、柱塞、凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述吸油口接頭通過(guò)彈簧壓緊柱塞與所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述柱塞設(shè)有吸油單向閥，其特征在于所述柱塞及所述頂桿上開(kāi)設(shè)有壓力平衡槽。該壓力平衡槽一方面改善了柱塞和頂桿的運(yùn)動(dòng)受力，避免了現(xiàn)有輸油泵常常出現(xiàn)的“發(fā)卡和發(fā)緊”現(xiàn)象，同時(shí)起到了間隙密封的作用。
文檔編號(hào)F02M37/04GK2541621SQ02229379
公開(kāi)日2003年3月26日 申請(qǐng)日期2002年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月11日
發(fā)明者易斌, 唐瑜萍, 程莉 申請(qǐng)人:易斌