專利名稱：壓縮氣體發(fā)動機的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，是一種壓縮氣體發(fā)動機。
二背景技術(shù)：
目前，人們所用的各種車輛的發(fā)動機一般包括氣缸、活塞、連桿、曲軸和殼體，所采用的動力源是汽油、柴油、酒精或天然氣等為介質(zhì)，在密封的氣缸內(nèi)經(jīng)過壓縮點火燃燒和爆炸，利用爆炸的沖擊力推動氣缸內(nèi)的活塞作直線運動，同時活塞通過連桿推動曲軸做圓周轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生動能，這樣就可牽引車輛進行運動。
但是，發(fā)動機在利用上述汽油、柴油、酒精或天然氣等介質(zhì)的過程中，即上述介質(zhì)在燃燒時，都會產(chǎn)生大量的有害廢氣，而這些有害廢氣被排放后，使空氣和環(huán)境都受到嚴(yán)重的污染，特別是對人們的健康造成了不可補救的傷害。盡管人們已經(jīng)開發(fā)出電動發(fā)動機，但是，電動發(fā)動機雖無第一次污染，但因為電動發(fā)動機所使用的蓄電瓶在報廢時將產(chǎn)生第二次污染，這仍然嚴(yán)重威脅著人們的身體健康；并且蓄電瓶充電時耗時長、速度慢，其容量也受到限制。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供了一種將壓縮氣體能量轉(zhuǎn)變動能的壓縮氣體發(fā)動機，從而解決了發(fā)動機對環(huán)境的污染問題。
本實用新型的技術(shù)方案為一種壓縮氣體發(fā)動機包括氣缸、活塞、連桿、曲軸和殼體，在氣缸的一端部有進氣嘴，在氣缸的另一端部有排氣嘴，而進氣嘴與進氣閥的出氣嘴相接通，進氣閥的供氣嘴與儲氣罐相接通，排氣嘴與排氣閥的入氣嘴相接通。
上述的進氣閥或排氣閥采用機械配氣閥或電磁閥。上述的機械配氣閥包括閥體、閥塞、彈簧和凸輪軸，而凸輪軸安裝在殼體上，閥塞的一端頂在凸輪軸的凸輪上，在閥塞的另一端與閥體之間裝有彈簧，曲軸通過齒輪或皮帶或鏈條帶動凸輪軸。
上述在曲軸上安裝有飛輪。
上述進氣閥的供氣嘴通過總控閥與儲氣罐相接通。
上述氣缸的兩個端部都有進氣嘴和排氣嘴。
上述的氣缸、活塞、連桿、進氣嘴、排氣嘴、進氣閥和排氣閥為不少于一套的。
上述進氣閥的供氣嘴通過分流閥與總控閥相接。
在上述的儲氣罐上有充氣嘴。
上述的曲軸通過齒輪或皮帶或鏈條帶動輸出軸。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，以壓縮氣體為能源，推動氣缸內(nèi)的活塞作往復(fù)直線運動，使曲軸轉(zhuǎn)動而輸出動能。在將壓縮氣體的能量轉(zhuǎn)變成曲軸的動能過程中，對環(huán)境不產(chǎn)生廢氣污染，因而本實用新型為一種不污染環(huán)境的清潔發(fā)動機，特別適應(yīng)于城市、旅游區(qū)和體育比賽場館。
四

附圖1本實用新型最佳實施例的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2本實用新型最佳實施例的左視局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1.氣缸，2.活塞，3.連桿，4.曲軸，5.殼體，6.進氣嘴，7.排氣嘴，8.進氣閥，9.出氣嘴，10.供氣嘴，11.儲氣罐，12.排氣閥；14.閥體，15.閥塞，16.彈簧，17.凸輪軸，18.齒輪，19.飛輪，20.總控閥，21.分流閥，22.充氣嘴，23.輸出軸。
五具體實施方式
下面結(jié)合最佳實施及附圖對本實用新型作進一步描述如附圖1和2所示，該壓縮氣體發(fā)動機包括氣缸1、活塞2、連桿3、曲軸4和殼體5，在氣缸1的一端部有進氣嘴6，在氣缸1的另一端部有排氣嘴7，而進氣嘴6與進氣閥8的出氣嘴9相接通，進氣閥8的供氣嘴10與儲氣罐11相接通，排氣嘴7與排氣閥12的入氣嘴相接通。
本實用新型在工作時儲氣罐11內(nèi)的壓縮氣體通過進氣閥8從進氣嘴6進入氣缸1內(nèi)，這時排氣嘴7打開，這樣壓縮氣體就推動氣缸1內(nèi)的活塞2作往復(fù)直線運動，使曲軸4轉(zhuǎn)動而輸出動能。
上述進氣閥或排氣閥可采用機械配氣閥或電磁閥。如附圖1和2所示，機械配氣閥可包括閥體14、閥塞15、彈簧16和凸輪軸17，而凸輪軸17安裝在殼體5上，閥塞15的一端頂在凸輪軸17的凸輪上，在閥塞15的另一端與閥體14之間裝有彈簧16，曲軸4通過齒輪18帶動凸輪軸17，但曲軸4也可通過皮帶或鏈條帶動凸輪軸17，可根據(jù)實際需要來確定。
為了進一步提高本實用新型的性能，如附圖1和2所示在曲軸4上最好安裝有飛輪19，進氣閥8的供氣嘴10最好通過總控閥20與儲氣罐11相接通；氣缸1的兩個端部最好都有進氣嘴6和排氣嘴7，這樣當(dāng)壓縮氣體從氣缸1一端的進氣嘴6進入時，同一端的排氣嘴7通過排氣閥12處于關(guān)閉狀態(tài)，而氣缸1另一端的排氣嘴7通過排氣閥12處于打開排氣狀態(tài)，從而通過壓縮氣體實現(xiàn)雙向推動氣缸1內(nèi)的活塞2作往復(fù)直線運動；氣缸1、活塞2、連桿3、進氣嘴6、排氣嘴7、進氣閥8和排氣閥12為不少于一套的，根據(jù)實際需要來確定，如附圖1所示，可為二套，但也可為三套、四套或六套，其中各套的進氣閥8的供氣嘴10通過分流閥21與總控閥20相接。
如附圖2所示，儲氣罐11上有充氣嘴22，這樣便于給儲氣罐11直接充壓縮氣，但也可通過更換已經(jīng)裝好壓縮氣體的儲氣罐11來達(dá)到補充能量的效果，其中壓縮氣體最好為空氣，但也可選擇其它氣體作為壓縮氣體。
如附圖1所示，曲軸4可通過齒輪18帶動輸出軸23，但曲軸4還可通過皮帶或鏈條帶動輸出軸23，也可直接通過曲軸4輸出動能。
以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實用新型最佳的實施例，但本實用新型不受上述最佳實施例的限制，根據(jù)上述技術(shù)方案和實際情況來確定本實用新型。
權(quán)利要求1.一種壓縮氣體發(fā)動機，包括氣缸、活塞、連桿、曲軸和殼體，其特征在于氣缸的一端部有進氣嘴，在氣缸的另一端部有排氣嘴，而進氣嘴與進氣閥的出氣嘴相接通，進氣閥的供氣嘴與儲氣罐相接通，排氣嘴與排氣閥的入氣嘴相接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮氣體發(fā)動機，其特征在于進氣閥或排氣閥采用機械配氣閥或電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮氣體發(fā)動機，其特征在于機械配氣閥包括閥體、閥塞、彈簧和凸輪軸，而凸輪軸安裝在殼體上，閥塞的一端頂在凸輪軸的凸輪上，在閥塞的另一端與閥體之間裝有彈簧，曲軸通過齒輪或皮帶或鏈條帶動凸輪軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮氣體發(fā)動機，其特征在于曲軸上安裝有飛輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮氣體發(fā)動機，其特征在于進氣閥的供氣嘴通過總控閥與儲氣罐相接通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮氣體發(fā)動機，其特征在于氣缸的兩個端部都有進氣嘴和排氣嘴。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的壓縮氣體發(fā)動機，其特征在于氣缸、活塞、連桿、進氣嘴、排氣嘴、進氣閥和排氣閥為不少于一套的。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮氣體發(fā)動機，其特征在于進氣閥的供氣嘴通過分流閥與總控閥相接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或8所述的壓縮氣體發(fā)動機，其特征在于儲氣罐上有充氣嘴。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或8所述的壓縮氣體發(fā)動機，其特征在于曲軸通過齒輪或皮帶或鏈條帶動輸出軸。
專利摘要一種壓縮氣體發(fā)動機，其包括氣缸、活塞、連桿、曲軸和殼體，在氣缸的一端部有進氣嘴，在氣缸的另一端部有排氣嘴，而進氣嘴與進氣閥的出氣嘴相接通，進氣閥的供氣嘴與儲氣罐相接通，排氣嘴與排氣閥的入氣嘴相接通。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，以壓縮氣體為能源，推動氣缸內(nèi)的活塞作往復(fù)直線運動，使曲軸轉(zhuǎn)動而輸出動能。在將壓縮氣體的能量轉(zhuǎn)變成曲軸的動能過程中，對環(huán)境不產(chǎn)生廢氣污染，因而本實用新型為一種不污染環(huán)境的清潔發(fā)動機，特別適應(yīng)于城市、旅游區(qū)和體育比賽場館。
文檔編號F03G7/00GK2544113SQ02230058
公開日2003年4月9日 申請日期2002年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月23日
發(fā)明者杜建林 申請人:杜建林