專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)雙軸平衡器的止推機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙軸平衡器的止推機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)二階慣性力不平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)比較厲害。這是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造中的一個(gè)先天性的問(wèn)題，為了克服這個(gè)問(wèn)題，開(kāi)始研制這種二階慣性力的平衡機(jī)構(gòu)，目前大部分高級(jí)轎車(chē)都配備了這種四缸二階慣性力的平衡機(jī)構(gòu)，并逐步轉(zhuǎn)向中巴車(chē)、輕型車(chē)、中級(jí)轎車(chē)、卡車(chē)等使用的四缸機(jī)擴(kuò)散?，F(xiàn)在美國(guó)康明斯公司研制出了一套四缸二階慣性力的平衡機(jī)構(gòu)，但是它是只平衡了三缸的方案。主要原因是康明斯四缸機(jī)的結(jié)構(gòu)非常緊湊，傳統(tǒng)的雙軸平衡器的止推機(jī)構(gòu)體積大，根本放不進(jìn)去，沒(méi)有多余的空間，只能用第四缸下面本可以裝配平衡重的空間來(lái)安裝只能平衡三缸的平衡器的平衡止推機(jī)構(gòu)，如此一來(lái)，就有一缸的二階慣性力不能平衡。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決傳統(tǒng)雙軸平衡器的止推機(jī)構(gòu)體積大、在康明斯四缸機(jī)中只平衡了三缸、仍有一缸的二階慣性力不能平衡的問(wèn)題，提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙軸平衡器的止推機(jī)構(gòu)，其特征在于所述止推機(jī)構(gòu)主要由開(kāi)在平衡軸上的止推槽及卡在所述止推槽內(nèi)、并固定在所述殼體止推面的止推片構(gòu)成。該止推機(jī)構(gòu)比起傳統(tǒng)的止推機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、加工難度小，尤其是體積縮小達(dá)5倍以上，成本也降低5倍以上，能夠在結(jié)構(gòu)緊湊的康明斯四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上完整安裝，達(dá)到了四缸二階慣性力全平衡的目標(biāo)，從而使得康明斯四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)大大減小。


圖1本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)雙軸平衡器的止推機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是采用發(fā)明止推機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖；圖3是圖2的I向旋轉(zhuǎn)視圖；圖4是圖2的A向旋轉(zhuǎn)視圖；圖5是帶有儲(chǔ)油腔的止推機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，采用本發(fā)明止推機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)包括本體1和平衡器，平衡器包括平衡軸2、平衡塊3、殼體4及止推機(jī)構(gòu)5，其中止推機(jī)構(gòu)5主要由平衡軸2上的止推槽6及卡在止推槽6內(nèi)、并固定在殼體4止推面的止推片7構(gòu)成。如圖3、圖4所示，止推片7是斜裝的，并由止推片7與止推槽6組成止推潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)；止推片7的潤(rùn)滑油進(jìn)油部位設(shè)計(jì)為由大到小的斷面，可在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)中具有油鍥自動(dòng)潤(rùn)滑的作用；進(jìn)油口的形狀可以是圓弧形、斜平面等。為了提高止推機(jī)構(gòu)5的潤(rùn)滑性能，可以在固定止推片7的平衡器殼體4上從上到軸承孔開(kāi)垂直切槽或切面8，再與止推片7組合形成零件組合結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油通道。采用該止推機(jī)構(gòu)后，平衡器軸端面和軸承套端面在同一個(gè)垂直面上，使得潤(rùn)滑油進(jìn)軸承只有六個(gè)小孔而沒(méi)有在平衡軸表面產(chǎn)生面上潤(rùn)滑油的積累效果，使得進(jìn)油減少。為了解決這個(gè)問(wèn)題，如圖5所示，在止推片7和軸承進(jìn)油口之間設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)油腔9，以保證潤(rùn)滑油順利進(jìn)入軸承10內(nèi)部，起潤(rùn)滑作用。由于設(shè)有儲(chǔ)油腔9，平衡軸端面11比軸承端面12長(zhǎng)出一段，使得潤(rùn)滑油進(jìn)軸承時(shí)在平衡軸表面產(chǎn)生一個(gè)面上潤(rùn)滑油的積累效果，增加進(jìn)油量，從而提高了潤(rùn)滑性能。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙軸平衡器的止推機(jī)構(gòu)，其特征在于所述止推機(jī)構(gòu)主要由開(kāi)在平衡軸上的止推槽及卡在所述止推槽內(nèi)、并固定在所述殼體止推面的止推片構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)雙軸平衡器的止推機(jī)構(gòu)，其特征在于所述止推片與止推槽組成所述止推機(jī)構(gòu)的止推潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)雙軸平衡器的止推機(jī)構(gòu)，其特征在于所述平衡器殼體從上到軸承孔開(kāi)垂直切槽或切面與所述止推片組合形成零件組合結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油通道。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)雙軸平衡器的止推機(jī)構(gòu)，其特征在于所述止推片和軸承進(jìn)油口之間有儲(chǔ)油腔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙軸平衡器的止推機(jī)構(gòu)，其特征在于所述止推機(jī)構(gòu)主要由開(kāi)在平衡軸上的止推槽及卡在所述止推槽內(nèi)、并固定在所述殼體止推面的止推片構(gòu)成。該止推機(jī)構(gòu)比起傳統(tǒng)的止推機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、加工難度小，尤其是體積縮小達(dá)5倍以上，成本也降低5倍以上，能夠在結(jié)構(gòu)緊湊的康明斯四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上完整安裝，達(dá)到了四缸二階慣性力全平衡的目標(biāo)，從而使得康明斯四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)大大減小。
文檔編號(hào)F02B77/00GK1441155SQ0311884
公開(kāi)日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2003年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月23日
發(fā)明者彭浪, 鄧碧偉, 易志峰, 張奠忠 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)公司