專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)單軸平衡機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)消除振動(dòng)的平衡件，主要涉及的是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)單軸平衡機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞桿和連桿在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大慣性力，而這種慣性力會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給車架，造成摩托車振動(dòng)，平穩(wěn)性和舒適性變差，同時(shí)，由于震動(dòng)引起噪聲，能量消耗，連接件松動(dòng)、過載等大大影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和可靠性；另外，強(qiáng)烈的共振導(dǎo)致在摩托車的長(zhǎng)途騎乘中普遍存在“三麻”(手麻、肢麻、屁股麻)問題。為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)摩托車生產(chǎn)廠家普遍采用轉(zhuǎn)移式平衡法來設(shè)計(jì)曲軸機(jī)構(gòu)，該法是通過在曲柄上增加適當(dāng)?shù)呐渲?，來減輕曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所引起的振動(dòng)，它較適合排量較低的發(fā)動(dòng)機(jī)。較高檔的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)采用單軸平穩(wěn)機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)難度較大，同時(shí)，其配重不合理，平衡軸上的齒輪直接和曲軸上的齒輪嚙合，齒輪與平衡軸之間沒有緩沖機(jī)構(gòu)，難以消除摩托車振動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的即是提出一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)單軸平衡機(jī)構(gòu)，使其可減小發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)必然產(chǎn)生的振動(dòng)，增加騎乘的舒適性。
本實(shí)用新型可采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)其位于曲軸一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，其為單軸，軸上設(shè)置一平衡塊，平衡軸上固定一定位套，定位套圓周壁上設(shè)置有半圓形缺口和方形缺口，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄上齒輪聯(lián)動(dòng)的齒輪位于定位套的外部，齒輪內(nèi)壁上設(shè)置有半圓形缺口或方形缺口，兩個(gè)缺口分別與定位套上的半圓形缺口或方形缺口對(duì)應(yīng)，在定位套與齒輪形成的圓形缺口內(nèi)設(shè)置橡膠緩沖體，方形缺口內(nèi)設(shè)置減震彈簧。
定位套與軸之間用定位銷固定。
所述定位套和齒輪上的半圓形缺口與方形缺口間隔設(shè)置。
由上所述的結(jié)構(gòu)，它是通過在平衡軸上加適當(dāng)重量的平衡塊，與曲軸上曲柄部的適當(dāng)重量的平衡塊共同作用，產(chǎn)生大小相等方向相反的另一往復(fù)力，與曲柄連桿機(jī)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的一階慣性力得到平衡。由于在平衡軸從動(dòng)齒輪安裝橡膠減震塊和兩個(gè)緩沖彈簧，可使齒輪間的嚙合更加平順，更好地表現(xiàn)了減振降噪，大大減小了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)必然產(chǎn)生的振動(dòng)，增加了騎乘的舒適性。


附圖1為本實(shí)用新型在一摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置圖。
附圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型的組件圖。
圖中，1、平衡塊，2、墊圈，3、定位套，4、平衡軸齒輪，5、定位銷，6、墊圈，7、擋圈，8、碟形墊圈，9、減震彈簧，10、橡膠緩沖體，11、14、方形缺口，12、13、半圓形缺口，15、曲軸，16、平衡軸。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的實(shí)施例如下如圖1所示，所述平衡軸16位于曲軸15一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，平衡軸上的齒輪4與曲柄上的齒輪嚙合。
如圖2、3所示，所述平衡軸16為一單軸，軸上設(shè)置一平衡塊1，平衡軸上還固定一定位套3，定位套3與平衡軸16用兩個(gè)定位銷5固定，定位套3圓周壁上設(shè)置有兩個(gè)半圓形缺口13和兩個(gè)方形缺口14，平衡軸16上的齒輪4套在定位套3外部，齒輪內(nèi)壁上設(shè)置有兩個(gè)半圓形缺口12和兩個(gè)方形缺口11，其分別與定位套3上的半圓形缺口13和方形缺口14相對(duì)應(yīng)，齒輪4與定位套3上的半圓形缺口與方形缺口間隔設(shè)置，在定位套3上與齒輪4上相對(duì)形成的圓形缺口內(nèi)設(shè)置橡膠緩沖體10，形成的方形缺口內(nèi)設(shè)置緩沖彈簧9。在定位套3下部的平衡軸16上設(shè)置墊圈2，齒輪4上部設(shè)置有墊圈6和碟形墊圈8，在碟形墊圈8上外部設(shè)置一擋圈7。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)單軸平衡機(jī)構(gòu)，其為一單軸，軸上設(shè)置有平衡塊(1)及平衡軸齒輪(4)，其特征在于在平衡軸(16)上固定一定位套(3)，定位套(3)圓周壁上設(shè)置有半圓形缺口(13)和方形缺口(14)，平衡軸齒輪(4)套在定位套(3)上，齒輪(4)內(nèi)壁上設(shè)有半圓形缺口(12)和方形缺口(11)，其分別與定位套(3)上的半圓形缺口(13)和方形缺口(14)相對(duì)應(yīng)，定位套(3)與齒輪(4)上的兩半圓形缺口相對(duì)形成的圓形缺口內(nèi)設(shè)置橡膠緩沖體(10)，方形缺口內(nèi)設(shè)置緩沖彈簧(9)，在齒輪(4)下部和上部分別設(shè)置墊圈，墊圈(8)上部設(shè)置擋圈(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)單軸平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于定位套(3)與平衡軸(16)之間用定位銷(5)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)單軸平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于所述定位套(3)和齒輪(4)上的半圓形缺口與方形缺口間隔設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)消除振動(dòng)的平衡件。提出的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)單軸平衡機(jī)構(gòu)，其為一單軸，軸上設(shè)置有平衡塊(1)及平衡軸齒輪(4)，在平衡軸(16)上固定一定位套(3)，定位套圓周壁上設(shè)置有半圓形缺口(13)和方形缺口(14)，平衡軸齒輪套在定位套上，齒輪內(nèi)壁上設(shè)有半圓形缺口(12)和方形缺口(11)，其分別與定位套上的半圓形缺口(13)和方形缺口(14)相對(duì)應(yīng)，定位套與齒輪上的兩半圓形缺口相對(duì)形成的圓形缺口內(nèi)設(shè)置橡膠緩沖體(10)，方形缺口內(nèi)設(shè)置緩沖彈簧(9)，在齒輪下部和上部分別設(shè)置墊圈，墊圈(8)上部設(shè)置擋圈(7)。
文檔編號(hào)F02B75/06GK2648084SQ0327145
公開日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2003年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月16日
發(fā)明者許新華, 王建中, 王紅陽, 趙曉鵬, 佟玲, 孫義浩, 陳獻(xiàn)昌 申請(qǐng)人:洛陽北方易初摩托車有限公司