專利名稱：柴油機油路總成的旋啟式開關的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種柴油機的部件，特別是柴油機油路總成中的旋啟式開關。
背景技術(shù)：
目前，柴油機油路總成中的開關，通常為直通式結(jié)構(gòu)，其主要由開關體和錐形開關塞組成，開關體上設有直通的進、出油通孔，帶有通孔的錐形開關塞置于進、出油通孔之間，通過轉(zhuǎn)動開關塞使其上的通孔與進、出油通孔相通或錯位，從而實現(xiàn)開關的開/關功能；由于直通式開關以面接觸密封，因而錐形柱塞的加工精度要求高，工藝較復雜，并且一旦出現(xiàn)配合間隙或錐形開關塞磨損，即發(fā)生滲漏?，F(xiàn)也有一種閘閥式開關，其主要由開關體和開關塞柱組成，開關體上設有直通的進、出油通孔，開關塞柱的下端設有半球形的塞頭，在進、出油通孔間的開關體上設有相應的球窩，通過壓下或提升開關塞柱，將半球形的塞頭置入或離開球窩，使進、出油通孔相被堵塞/導通，從而實現(xiàn)開關的關/開的功能；這種閘閥式開關雖然簡化了結(jié)構(gòu)，但其進、出油通孔仍是直通的，依舊是面接觸密封，密封滲漏問題未能得到根本解決。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、密封性能好的柴油機油路總成的旋啟式開關。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是其主要由開關體、開關塞柱、塞頭、拼帽和旋鈕組成，開關體上設有進、出接頭，拼帽通過螺紋與開關體相連，并設置有密封墊圈；開關塞柱下部穿過拼帽進入開關體的內(nèi)腔，其下端設有帶有半球形密封頭的塞頭，其上端設有旋鈕，在開關體的進、出油通孔的中間即塞頭下部的開關體上設有開口向上的控制座，控制座的一側(cè)與出油孔相通連，在塞頭與拼帽之間設有壓簧；拼帽的上端面上設有起伏的波浪形滑道，在滑道的頂部和底部設有固定槽，旋鈕的下端面上設有可卡入上述固定槽內(nèi)的凸塊。這樣當需要進油時，轉(zhuǎn)動旋鈕，使其凸塊卡入拼帽上滑道的頂部固定槽內(nèi)，塞頭就隨著開關柱塞上行而與控制座分離，柴油即通過進油通孔，從控制座的上開口再經(jīng)其一側(cè)出口，進入出油通孔中；當需要關閉油路時，轉(zhuǎn)動旋鈕，將其凸塊卡入拼帽上滑道的底部固定槽內(nèi)，塞頭隨開關柱塞下行并通過壓簧的壓力而堵在控制座上，使油路關閉。
上述的開關柱塞與拼帽之間為螺紋連接。這樣，當需要進油時，轉(zhuǎn)動旋鈕使塞頭隨著開關柱塞上行而與控制座分離即可；當需要關閉油路時，轉(zhuǎn)動旋鈕使塞頭隨開關柱塞下行并通過壓簧的壓力而堵在控制座上口即可。
在開關體兩側(cè)的進、出油接頭上設有螺紋，使本實用新型也可作為柴油機水路中的控制開關。
本實用新型的有益效果是由于在塞頭下方的開關體上設有控制座，使進、出油通孔不能直通，且塞頭與控制座構(gòu)成線密封，因而其結(jié)構(gòu)更為合理，密封性能更可靠。


圖1為本實用新型實施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例I中的拼帽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A向視圖；圖4為本實用新型實施例II的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
實施例I，從圖1、圖2和圖3中可以看出本實施例主要由其主要由開關體3、開關塞柱4、塞頭5、拼帽2和旋鈕1組成，開關體3的兩側(cè)分設有進、出接頭6、10及進、出油通孔7、9，拼帽2通過螺紋與開關體3相連，并設置有墊片12和密封墊圈11；開關塞柱4下部穿過拼帽2進入開關體3的內(nèi)腔，其下端設有半球形密封頭的塞頭5，其上端通過螺釘14設有旋鈕1，在塞頭5與拼帽之間的開關塞柱4上套設有壓簧13；在開關體3的進、出油通孔7、9的中間即塞頭5下部的開關體3上設有開口向上的控制座8，控制座8的一側(cè)與出油孔9相通連，拼帽2的上端面上設有起伏的波浪形滑道2-1，在滑道2-1的頂部和底部設有固定槽2-2、2-3，旋鈕1的下端面上設有可卡入上述固定槽2-2、2-3內(nèi)的凸塊1-1。
使用時，進油接頭6通過卡箍和油管與柴油機的油箱開關座相連，出油管接頭10則在生產(chǎn)時即將油管接頭預置其內(nèi)。當需要進油時，轉(zhuǎn)動旋鈕1，使其凸塊1-1卡入拼帽2上的滑道2-1頂部固定槽2-2內(nèi)，塞頭5就隨著開關柱塞4上行而與控制座8分離，柴油即通過進油通孔7，從控制座8的上開口再經(jīng)其一側(cè)出口進入出油通孔9中；當需要關閉油路時，轉(zhuǎn)動旋鈕1，將其凸塊1-1卡入拼帽2的滑道2-1的底部固定槽2-3內(nèi)，塞頭5隨開關柱塞4下行并通過壓簧13的壓力而堵在控制座8上，使油路關閉。
實施例II，從圖4中可看出本實施例主要由開關體3、開關塞柱4、塞頭5、拼帽2和旋鈕1組成，開關體3的兩側(cè)分設有進、出接頭6、10及進、出油通孔7、9(進、出油接頭6、10上可設有螺紋，使本實用新型也可作為柴油機水路中的控制開關)，拼帽2通過螺紋與開關體3相連，并設置有墊片12和密封墊圈11；開關塞柱4與拼帽2通過螺紋相連，且開關柱塞4的下部進入開關體3的內(nèi)腔，其下端設有帶有半球形密封頭的塞頭5，其上端通過螺釘14設有旋鈕1，在塞頭5與拼帽2之間的開關柱塞4上套設有壓簧13；在開關體3的進、出油通孔7、9的中間即塞頭5下部的開關體3上設有開口向上的控制座8，控制座8的一側(cè)與出油孔9相通連。這樣當需要進油時，轉(zhuǎn)動旋鈕1使塞頭5隨著開關柱塞4上行而與控制座8分離即可；當需要關閉油路時，轉(zhuǎn)動旋鈕1使塞頭隨開關柱塞4下行并通過壓簧13的壓力而堵在控制座8上口即可。
權(quán)利要求1.柴油機油路總成的旋啟式開關，其主要由開關體、開關塞柱、塞頭、拼帽和旋鈕組成，開關體上設有進、出接頭和進、出油通孔，拼帽通過螺紋與開關體相連，并設置有密封墊圈；開關塞柱下部穿過拼帽進入開關體的內(nèi)腔，其下端設有帶有半球形密封頭的塞頭，其上端設有旋鈕，其特征在于開關體的進、出油通孔的中間即塞頭下部的開關體上設有開口向上的控制座，控制座的一側(cè)與出油孔相通連，在塞頭與拼帽之間設有壓簧；拼帽的上端面上設有起伏的波浪形滑道，在滑道的頂部和底部設有固定槽，旋鈕的下端面上設有可卡入上述固定槽內(nèi)的凸塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機油路總成的旋啟式開關，其特征在于開關柱塞與拼帽之間為螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機油路總成的旋啟式開關，其特征在于在開關體兩側(cè)的進、出油接頭上設有螺紋。
專利摘要本實用新型提供一種柴油機油路總成的旋啟式開關，其主要由開關體、開關塞柱、塞頭、拼帽和旋鈕組成，開關體上設有進、出接頭和進、出油通孔，拼帽通過螺紋與開關體相連；開關塞柱下部穿過拼帽進入開關體的內(nèi)腔，其下端設有塞頭，其上端設有旋鈕；開關體的進、出油通孔的中間即塞頭下部的開關體上設有開口向上的控制座，控制座的一側(cè)與出油孔相通連，在塞頭與拼帽之間設有壓簧；拼帽的上端面上設有起伏的波浪形滑道，在滑道的頂部和底部設有固定槽，旋鈕的下端面上設有可卡入上述固定槽內(nèi)的凸塊。本實用新型由于在塞頭下方的開關體上設有控制座，使進、出油通孔不能直通，且塞頭與控制座構(gòu)成線密封，因而其結(jié)構(gòu)更為合理，密封性能更可靠。
文檔編號F02D9/08GK2742160SQ20042010888
公開日2005年11月23日 申請日期2004年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月18日
發(fā)明者杜成俊 申請人:杜成俊