專利名稱：可以重復利用能量的發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機，具體地說是一種可以重復利用能量 的發(fā)動機。
背景技術：
中國專利公開了本人發(fā)明的專利號200510048118.2 "氣壓發(fā) 動機"，實踐證明該專利的兩個齒輪的兩側(cè)存在著嚴重油品泄漏 和在高壓下油品因壓縮性而有大量損失的兩個問題,導致該"氣 壓發(fā)動機"頻繁加油加氣,給實際應用帶來很大難度，且浪費能源。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術不足，提供一種一次性 充足氣壓，在正常情況下就可長期運轉(zhuǎn)的可以重復利用能量的發(fā) 動機。
本發(fā)明的目的是采用以下技術方案完成的
一種可以重復利用能量的發(fā)動機，該發(fā)動機包括箱體、箱 體蓋、傳動軸、輸出軸、齒輪，箱體內(nèi)設有高壓油室、低壓油室， 高壓油室一側(cè)設有進油嘴，另一側(cè)設有低壓油室，低壓油室中下 部設有回油口，齒輪裝于箱體下部，齒輪下部裝有油刷和開關出 油口，還包括高壓氣囊、低壓氣囊、高壓氣嘴、低壓氣嘴、油氣 分離室、分離室出氣口、低壓油進油口、分離室進油口、柱塞泵、 封油瓦，高壓氣囊與高壓氣嘴相連，位于高壓油室內(nèi)上方，低壓 氣囊與低壓氣嘴相連，位于低壓油室內(nèi)上方，油氣分離室位于箱 體內(nèi)部，低壓油室的一側(cè)，油氣分離室與低壓油室之間設有低壓 油進油口，油氣分離室內(nèi)設有分離室出氣口和分離室進油口，柱 塞泵裝于齒輪孔中，封油瓦裝于齒輪與高壓油室之間，箱體蓋上 設有柱塞泵凹凸控制滑道。
采用上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點是該發(fā)動機無油品燃燒，無污染， 一次性充足氣壓在正常情況下就 可長期運轉(zhuǎn)，工作效率高。
圖1為本發(fā)明箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明箱體蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1中封油瓦的俯視圖。
具體實施例方式
見圖l，圖2，圖3，該發(fā)動機由箱體l、封閉隱形齒輪2、 轉(zhuǎn)動軸3、封油瓦4、高壓油室5、進油嘴6、高壓氣囊7、高壓 氣嘴8、低壓油室9、低壓氣囊IO、低壓氣嘴ll、低壓油進油口 12、分離室出氣口 13、油氣分離室14、分離室進油口 15、回油 口 16、普通齒輪17、柱塞泵18、輸出軸19、油刷20、開關出油 口21、箱體蓋22、柱塞泵凹凸控制滑道23、 24組成。所述低壓 油進油口 12、分離室進油口 15和回油口 16內(nèi)分別設有單向閥。 所述齒輪設置兩個，其上有孔， 一個為普通齒輪17，另一個為封 閉隱形齒輪2，普通齒輪17與輸出軸19連接，封閉隱形齒輪2 與轉(zhuǎn)動軸3連接。所述封油瓦4中間設有開口。箱體l內(nèi)上部分 別設有高壓油室5、低壓油室9和油氣分離室14,高壓氣囊7與 高壓氣嘴8相連，位于高壓油室5內(nèi)上方，高壓油室5左側(cè)設有 進油嘴6，右側(cè)設有低壓油室9，低壓氣囊10與低壓氣嘴11相連， 位于低壓油室9內(nèi)上方，低壓油室9中下部設有回油口 16，與兩 齒輪2、 17相通，油氣分離室14位于箱體1內(nèi)部右上方，與低 壓油室9之間設有低壓油進油口 12，油氣分離室14內(nèi)上方設有 分離室出氣口13，右側(cè)設有分離室進油口 15，普通齒輪17和封 閉隱形齒輪2分別通過輸出軸19和轉(zhuǎn)動軸3裝于箱體1下部， 普通齒輪17下部裝有油刷20，兩齒輪2、 17嚙合處下部設有開 關出油口 21，封閉隱形齒輪2與高壓油室5之間裝有封油瓦4， 柱塞泵18裝于齒輪孔中，與箱體1蓋上設有的柱塞泵凹凸控制 滑道23、 24相對應。
各部件的作用
高壓氣囊7:將壓力作用在高壓油室5的油上，給封閉隱形
齒輪2 —個偏離中心處少于1/4的齒輪一個壓力，使封閉隱形齒 輪2受到一個固定的偏壓。
回油口 16:在靜態(tài)下保持低壓油室9的壓力。
低壓氣囊10:給低壓油室9一個穩(wěn)定的預應壓力，使其能夠
打開回油口 16中的單向閥，使封閉隱形齒輪2帶回高壓油室5 的油量穩(wěn)定。
普通齒輪17:在封閉隱形齒輪2的帶動下旋轉(zhuǎn)，通過輸出軸 19向外做功。
封油瓦4:將封閉隱形齒輪2密封，防止從齒輪的兩側(cè)及頂 部泄漏。
柱塞泵18:解決液壓油在高壓下的壓縮量和其它微量損失的
油量及兩齒輪2、 17在嚙合處的困油現(xiàn)象。
油刷20:隔離回油口 16及開關出油口 21的油量。 開關出油口21:向分離室進油口 15輸油，使兩齒輪2、 17
經(jīng)嚙合后的油量經(jīng)油氣分離室14后再回到低壓油室9。
油氣分離室14:將油氣分離，氣體經(jīng)分離室出氣口 13排出
箱體l。
低壓進油口 12:將油氣分離室14的油返回低壓油室9。
見圖1，圖2，本發(fā)明的工作原理箱體1內(nèi)部各件組裝完
畢后，蓋上箱體蓋22，各油室5、 9加足油量，從各氣嘴8、 11 打所需壓力的氣壓，在開關出油口 21未打開之前本發(fā)動機處于 靜止狀態(tài)，低壓油室9的回油口 16處于關閉狀態(tài)，保持低壓油 室9的壓力。而封閉隱形齒輪2卻通過封油瓦4受到來自髙壓油 室5的壓力，但此時開關出油口 21是關閉的，沒有油量輸出， 兩齒輪2、 17無法轉(zhuǎn)到。如果打開開關出油口21，封閉隱形齒輪 2就會受到偏壓失去平衡而旋轉(zhuǎn)，同時帶動普通齒輪17—起旋轉(zhuǎn)， 通過輸出軸19向外做功，當兩個齒輪2、 17的齒經(jīng)嚙合處后使 低壓油室9的下部回油口 16產(chǎn)生真空使回油口 16中的單向閥打 開，向兩齒輪2、 17齒間供油，同時開關出油口 21的油量經(jīng)分
離室進油口 15進入油氣分離室14，進行油氣分離后經(jīng)低壓油進 油口 12進入低壓油室9使其油壓上升，打開回油口 16的單向閥 向兩齒輪2、 17齒間供油，以補充兩齒輪2、 17經(jīng)嚙合處后失去 的油量。由于兩齒輪2、 17的齒間距是相等的，所以由開關出油 口21輸出的油量和回油口 16吸入的油量是相等的，那么封閉隱 形齒輪2旋轉(zhuǎn)后經(jīng)過高壓油室5下面的封油瓦4，封油瓦4中開 口處只受到高壓油室5的壓力并沒有失去油量，也沒有從高壓油 室5帶走油量，這樣就保持了高壓油室5的油量不變，也就保持 了高壓氣囊7給高壓油室5的壓力不變，保持了勢能及動能，給 封閉隱形齒輪2造成了一個穩(wěn)定的壓力，使其有能夠長時間運轉(zhuǎn) 的能量保證，封閉隱形齒輪2可重復利用高壓油室5的壓力，通 過普通齒輪17使輸出軸19連續(xù)旋轉(zhuǎn)?？紤]到油品在高壓下油品 壓縮性的存在，柱塞泵18在封油瓦4的位置時，通過齒間與柱 塞泵18通道向高壓油室5注入油品。以補充油品的壓縮量和微 量損失。柱塞泵18注油是由箱蓋22中凸形控制滑道24工作的。 柱塞泵18在兩齒輪2、 17嚙合處位置時，由箱蓋22中凹形控制 滑道23作用，使兩齒輪2、 17間剩余的油量吸入柱塞泵18，消 除困油現(xiàn)象。
綜上述工作過程，完成了本發(fā)明的目的，將高壓油的壓縮及 泄漏問題解決，100%的保證了高壓油室5中的油量，保持了勢 能和動能的永恒，為可重復利用能量的實現(xiàn)，提供了可靠保證。 至此， 一個無油品燃燒、無污染可以重復利用能量的發(fā)動機成為 現(xiàn)實。根據(jù)需要可實行多級組合。
權利要求
1、一種可以重復利用能量的發(fā)動機，包括箱體、箱體蓋、傳動軸、輸出軸、齒輪，該箱體內(nèi)設有高壓油室、低壓油室，高壓油室一側(cè)設有進油嘴，另一側(cè)設有低壓油室，低壓油室中下部設有回油口，齒輪裝于箱體下部，齒輪下部裝有油刷和開關出油口，其特征在于還包括高壓氣囊、低壓氣囊、高壓氣嘴、低壓氣嘴、油氣分離室、分離室出氣口、低壓油進油口、分離室進油口、柱塞泵、封油瓦，所述的高壓氣囊與高壓氣嘴相連，位于高壓油室內(nèi)的上方，低壓氣囊與低壓氣嘴相連，位于低壓油室內(nèi)的上方，油氣分離室位于箱體內(nèi)部，低壓油室的一側(cè)，油氣分離室與低壓油室之間設有低壓油進油口，該油氣分離室內(nèi)設有分離室出氣口和分離室進油口，柱塞泵裝于齒輪孔中，封油瓦裝于齒輪與高壓油室之間，箱體蓋上設有柱塞泵凹凸控制滑道。
2、 根據(jù)權利要求1所述的可以重復利用能量的發(fā)動機，其特 征在于所述低壓油進油口、油氣分離室進油口和回油口內(nèi)分別 設有單向閥。
3、 根據(jù)權利要求1所述的可以重復利用能量的發(fā)動機，其特 征在于所述齒輪設置兩個，其上有孔， 一個為普通齒輪，另一 個為封閉隱形齒輪，普通齒輪與輸出軸連接，封閉隱形齒輪與轉(zhuǎn) 動軸連接。
4、 根據(jù)權利要求1所述的可以重復利用能量的發(fā)動機，其特 征在于所述封油瓦中間設有開口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機，具體地說是一種可以重復利用能量的發(fā)動機。該發(fā)動機包括箱體、箱體蓋、傳動軸、輸出軸、齒輪，箱體內(nèi)依次設有高、低壓油室，油氣分離室，高壓油室設有進油嘴、回油口，高壓氣囊與高壓氣嘴相連，位于高壓油室內(nèi)上方，低壓氣囊與低壓氣嘴相連，位于低壓油室內(nèi)上方，油氣分離室與低壓油室之間設有低壓油進油口，油氣分離室內(nèi)設有分離室出氣口和進油口，齒輪裝于箱體下部，齒輪下部裝有油刷和開關出油口，柱塞泵裝于齒輪孔中，封油瓦裝于齒輪與高壓油室之間，箱體蓋上設有柱塞泵凹凸控制滑道。該發(fā)動機無油品燃燒，無污染，一次性充足氣壓在正常情況下就可長期運轉(zhuǎn)，工作效率高。
文檔編號F03C2/08GK101338725SQ20081014707
公開日2009年1月7日 申請日期2008年8月15日 優(yōu)先權日2008年8月15日
發(fā)明者于永海 申請人:于永海