專利名稱：一種液體燃料調壓器的制作方法
技術領域：
一種液體燃料凋壓器，涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種，用于多種液體
燃料汽車的燃料系統(tǒng)增壓器。
背景技術：
通常汽油車可通過進氣管或油路增壓來改善動力，節(jié)能和環(huán)保等性能。但 汽油發(fā)動機受爆燃限制，其增壓幅度十分有限，故不能滿足其它液體如醇類燃 料的增壓需求。本實用新型是通過拓寬燃料系統(tǒng)的增壓幅度來改善多種燃料汽 車的綜合性能。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供了一種使用安裝方便、安全環(huán)保、調壓范圍廣，適 應多種液體燃料的調壓器。通過拓寬燃料系統(tǒng)的增壓幅度來增大噴油器的噴油 壓力，使之適用于多種液體燃料汽車并獲得更好的綜合效益。
木實用新型的技術解決方案是 一種液體燃料調壓器由調壓器外殼、液壓 調壓活塞組成；調壓器外殼由真空氣缸閥體外殼和油壓閥體外殼組成，液壓調 壓活塞位于調壓器外殼內，真空氣缸閥體外殼通過調壓簧頂片、調壓簧、與液 壓調壓活塞連接，油壓閥體外殼通過真空密封圈、油壓密封圈、進油過濾油封、 回油閥密封圈與液壓調壓活塞連接。
上述一種液體燃料調壓器所述的真空氣缸閥體外殼其上部設有調節(jié)螺栓和 真空管；
上述一種液體燃料調壓器所述的油壓閥體外殼，其下部設有進油管、出油管和回油管。上述一種液體燃料調壓器所述的液壓調壓活塞，其內部設有調壓簧頂片、 調壓簧、液壓調壓活塞、真空密封圈、油壓密封圈、進油過濾油封、回油閥密 封圈。其工作原理是通過調節(jié)螺栓增大調壓簧對調壓活塞的頂力，達到提升油 壓和增加過油量的作用；根據(jù)進氣真空閥管道真空度的變化調節(jié)進入噴油器的 燃料壓力，使燃油壓力與進氣管壓力保持不變，以保證噴油壓力在發(fā)動機不同 負荷和轉速下保持恒定。 一般汽油為225kpa，而醇.類燃料遠高于此值；由真空 管的真空度調節(jié)彈簧力度，啟閉回油開關閥控制回油量；真空密封圈起封閉真 空度的作用；油壓密封圈，使燃料封閉保持壓力；液壓調壓活塞內有微調活塞 即膜片，膜片靠頂簧和真空度調節(jié)油壓、油量；進油過濾油封、過濾燃料雜質; 回油閥密封圈使燃料不可泄露。本實用新型的有機效果是通過提升油路壓力，可增加發(fā)動機的壓縮比，從而 提升發(fā)動機動力可達15 25%，排放可達歐洲III以上標準，節(jié)能效果達20 33%。


圖1、真空氣缸閥體外殼示意圖 圖2、真空氣缸閥體外殼俯視圖 圖3、液壓閥體外殼示意圖 圖4、液壓閥體外殼仰視圖 圖5、液壓調壓活塞示意圖 圖6、調壓器工作原理圖具體實施方式
下面通過圖1真空氣缸閥體外殼示意圖；圖2真空氣缸閥體外殼俯視圖；圖3
液壓閥體外殼示意圖；圖4液壓閥體外殼仰視圖；圖5液壓調壓活塞示意圖6調壓器工作原理圖；圖7調壓系統(tǒng)圖，及實施例對本實用新型進一步說明。
圖l真空氣缸閥體外殼2真空管、IO外殼；圖3液壓閥體外殼11液壓 閥體外殼；12迸油管；13出油管；14噴油器回油管接口； 15回油管；圖5液 壓調壓活塞示意圖16膜片；17上殼；18調壓簧托片；19下殼；20回油開關 閥；21活塞回油管；22進油孔。圖6調壓器工作原理圖1調節(jié)螺栓；2真空 管；3調壓簧頂片；4調壓簧；5真空密封圈；6油壓密封圈；7液壓調壓活塞； 8進油過濾油封；9回油閥密封圈；10真空氣缸閥體外殼；11油壓閥體外殼； 12進油管；13出油管；14噴油器回油管接口； 15回油管；16膜片；23調壓器 外殼。
結合圖6本實用新型的裝配位置，說明如下
由真空氣缸閥體外殼和油壓閥體外殼組成調壓器外殼。而調壓器其上部設 有調節(jié)螺栓和真空管；其內部設有調壓簧頂片、調壓簧、液壓調壓活塞、真空 密封圈、油壓密封圈、進油過濾油封、回油閥密封圈；其下部設有進油管、出 油管和回油管。
其工作流程為當壓力燃料由進油管沿液壓調壓活塞進油孔進入液壓調壓
活塞內和液壓閥體外殼出油管中直達噴油器，由調節(jié)螺栓調節(jié)調壓彈簧達到增
壓目的；燃料回路路徑為經(jīng)液壓調壓活塞回油開關閥及活塞回油管流入液壓
閥體外殼中的噴油器回油管接口和回油管，并由此二路回油。當燃料由油泵(壓
力為1. 5 2kg左右)，壓入調壓器后燃料升壓為3. 5kg左右(桑塔納型轎車升
壓為2.2kg左右)，由出油管流經(jīng)回油壓力閥至噴油器。
調壓器對各種不同的液體燃料的適用性不同，如醇燃料對有色金屬，對 汽油用密封圈和膜片有溶脹性，故應改換為耐醇燃料的金屬材料和非金屬材料 等。對其它液體燃料同理，應Sd以與其適應的相關材料。
權利要求1、一種液體燃料調壓器由調壓器外殼、液壓調壓活塞組成；其特征在于調壓器外殼由真空氣缸閥體外殼和油壓閥體外殼組成，液壓調壓活塞位于調壓器外殼內，真空氣缸閥體外殼通過調壓簧頂片、調壓簧、與液壓調壓活塞連接，油壓閥體外殼通過真空密封圈、油壓密封圈、進油過濾油封、回油閥密封圈與液壓調壓活塞連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種液體燃料調壓器，其特征在于所述的真空氣缸 閥體外殼其上部設有調節(jié)螺栓和真空管。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種液體燃料調壓器，其特征在于所述的油壓閥體 外殼，其下部設有進油管、出油管和回油管。
4、 根據(jù)權利要求1所述的一種液體燃料調壓器，其特征在于所述的液壓調壓 活塞，其內部設有調壓簧頂片、調壓簧、液壓調壓活塞、真空密封圈、油壓密 封圈、進油過濾袖封、回油閥密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種液體燃料調壓器，由調壓器外殼、液壓調壓活塞組成；調壓器外殼由真空氣缸閥體外殼和油壓閥體外殼組成，液壓調壓活塞位于調壓器外殼內，真空氣缸閥體外殼通過調壓簧頂片、調壓簧、與液壓調壓活塞連接，油壓閥體外殼通過真空密封圈、油壓密封圈、進油過濾油封、回油閥密封圈與液壓調壓活塞連接。通過提升油路壓力，可增加發(fā)動機的壓縮比，從而提升發(fā)動機動力可達15～25％左右，排放可達歐洲III以上標準，節(jié)能效果達20～33％。
文檔編號F02M69/54GK201221426SQ20082002926
公開日2009年4月15日 申請日期2008年6月3日 優(yōu)先權日2008年6月3日
發(fā)明者劉義民, 趙長安 申請人:劉義民;趙長安