專利名稱：車用lpg減壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減壓閥，更具體地說，涉及一種用于向汽油/LPG雙燃料汽車發(fā)動 機(jī)提供壓力穩(wěn)定、氣化良好的LPG燃?xì)獾能囉肔PG減壓閥。
背景技術(shù)：
目前，在已有技術(shù)中，車用LPG(液化石油氣)減壓閥(氣化器)的主本體上僅裝 有一個(gè)兩通接頭直接通向發(fā)動機(jī)。采用該種結(jié)構(gòu)的減壓閥(氣化器)不能直觀地觀察到向 發(fā)動機(jī)供氣的壓力及其穩(wěn)定性，只能憑借經(jīng)驗(yàn)和感覺對減壓閥(氣化器)進(jìn)行無序的調(diào)整， 影響了發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車用LPG減壓閥，該減壓閥結(jié)構(gòu)簡 單、緊湊、合理，能方便、快速、有效地根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同功率和不同排量對燃?xì)膺M(jìn)行定壓定 量的匹配調(diào)整，向發(fā)動機(jī)提供壓力穩(wěn)定、氣化良好的LPG燃?xì)?，以提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率， 降低燃?xì)庀?，減少排氣污染。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案 —種車用LPG減壓閥，包括主本體；在所述主本體的出氣口處安裝有一個(gè)三通接 頭，在三通接頭的一個(gè)出氣口上安裝有一套壓力顯示裝置以及該三通接頭的另一出氣口與 發(fā)動機(jī)連接。 所述壓力顯示裝置為機(jī)械式壓力顯示裝置。 所述壓力顯示裝置為數(shù)字顯示式壓力顯示裝置。 本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，通過三通接頭的兩個(gè)出氣口分別與壓力顯示裝 置和發(fā)動機(jī)配合，故本實(shí)用新型能夠通過壓力顯示裝置的監(jiān)控作用，能方便、快速、有效地 根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同功率和不同排量對減壓閥(氣化器)的供氣進(jìn)行定壓和定量的匹配調(diào) 整，避免因無序調(diào)整造成燃?xì)膺^濃或過稀，從而提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率，降低燃?xì)庀?，進(jìn) 一步減少排氣污染；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理；本實(shí)用新型可以非常直觀地觀察到 向發(fā)動機(jī)供氣的壓力及其穩(wěn)定性，解決了只能憑經(jīng)驗(yàn)和感覺對減壓閥(氣化器)進(jìn)行的無 序調(diào)整，從而保證了發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。 在結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn) 將變得更加清楚。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；以及 圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1為調(diào)節(jié)螺釘、2為調(diào)壓彈簧、3為膜片、4為閥桿、5為閥門、6為回位彈簧、7 為主本體、8為主閥口、9為進(jìn)氣接頭、10為壓力顯示裝置、11為三通接頭、12為上蓋。
具體實(shí)施方式
下面以一個(gè)實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但應(yīng)當(dāng)說明，本實(shí)用新
型的保護(hù)范圍不僅僅限于此。
實(shí)施例一 參閱圖l，一種車用LPG減壓閥，其包括調(diào)節(jié)螺釘1、調(diào)壓彈簧2、膜片3、閥桿4、閥門5、回位彈簧6、主本體7、進(jìn)氣接頭9、壓力顯示裝置10、三通接頭11、上蓋12 ;在主本體7的出氣口處安裝有一個(gè)三通接頭ll，在三通接頭11的一個(gè)出氣口上安裝有一套壓力顯示裝置10以及該三通接頭11的另一出氣口與發(fā)動機(jī)連接，其中，壓力顯示裝置10為機(jī)械式壓力顯示裝置。 本實(shí)施方式的工作原理和工作過程 當(dāng)LPG氣瓶與本實(shí)施方式接通時(shí)，高壓氣體以壓力P。通過進(jìn)氣接頭9進(jìn)入主本體7的腔A內(nèi)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘1時(shí)，作用在調(diào)壓彈簧2上的壓力克服回位彈簧6的作用力而迫使膜片3下行，并推動閥桿4打開閥門5，高壓氣體通過主閥口 8從腔A進(jìn)入減壓腔B，使減壓腔B壓力增大，同時(shí)在膜片3上產(chǎn)生向上的推力，這個(gè)推力(又稱作反饋力)又反過來把閥門5關(guān)小，使出口壓力P！降低。當(dāng)作用在膜片3上的反饋力與兩個(gè)彈簧的作用力相平衡時(shí)，減壓閥便向發(fā)動機(jī)提供某一設(shè)定的穩(wěn)定的壓力輸出。當(dāng)減壓閥的輸出負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，其內(nèi)部反饋力與彈簧作用力的動態(tài)平衡，始終保證減壓閥有穩(wěn)定的壓力輸出。由于汽車發(fā)動機(jī)的功率和排量不同，要求減壓閥的輸出壓力和輸出流量也就不同，本實(shí)施方式采用在主本體7的出口處安裝三通接頭ll，在三通接頭11上安裝壓力顯示裝置IO，從而可以非常直觀地觀察到向發(fā)動機(jī)供氣的壓力及其穩(wěn)定性，解決了只能憑經(jīng)驗(yàn)和感覺對減壓閥(氣化器)進(jìn)行的無序調(diào)整，從而保證了發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。[0018] 實(shí)施例二 本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于在本實(shí)施例中，壓力顯示裝置10為數(shù)字顯示式壓力顯示裝置，見圖2。 雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)作出各種變形或修改，只要不超過本實(shí)用新型的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車用LPG減壓閥，包括主本體(7)；其特征在于在所述主本體(7)的出氣口處安裝有一個(gè)三通接頭(11)，在三通接頭(11)的一個(gè)出氣口上安裝有一套壓力顯示裝置(10)以及該三通接頭(11)的另一出氣口與發(fā)動機(jī)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用LPG減壓閥，其特征在于所述壓力顯示裝置(10)為機(jī)械式壓力顯示裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用LPG減壓閥，其特征在于所述壓力顯示裝置(10)為數(shù)字顯示式壓力顯示裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用LPG減壓閥，包括主本體；在所述主本體的出氣口處安裝有一個(gè)三通接頭，在三通接頭的一個(gè)出氣口上安裝有一套壓力顯示裝置以及該三通接頭的另一出氣口與發(fā)動機(jī)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，能方便、快速、有效地根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同功率和不同排量對燃?xì)膺M(jìn)行定壓定量的匹配調(diào)整，向發(fā)動機(jī)提供壓力穩(wěn)定、氣化良好的LPG燃?xì)猓蕴岣甙l(fā)動機(jī)的燃燒效率，降低燃?xì)庀?，減少排氣污染。
文檔編號F02M21/02GK201436379SQ200920059729
公開日2010年4月7日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者胡鼎祥 申請人:福建華龍化油器有限公司