專利名稱：一種雙扭力彈簧安裝支架及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種新型可變氣門升程配氣機構(gòu)的扭力彈簧安裝支架及其制造方法。
背景技術(shù)：
隨著油價的攀升和日益嚴格的排放法規(guī)，低污染、低油耗、大功率、大扭矩的發(fā)動機成為發(fā)動機設(shè)計的主流趨勢，可變氣門技術(shù)也逐漸普及。專利CN200910116666. 2公開了一種應(yīng)用于內(nèi)燃機的可實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)的氣門升程控制機構(gòu)，可實現(xiàn)氣門升程完全可變， 滿足發(fā)動機不同工況對氣門升程和開啟時間的要求。該氣門升程控制機構(gòu)中的凸輪軸安裝于發(fā)動機缸蓋的軸承座上，發(fā)動機缸蓋上裝有液壓挺桿，液壓挺桿上有指型搖臂，發(fā)動機缸蓋上裝有氣門和氣門彈簧，該氣門升程控制機構(gòu)還包括連接臂，偏心軸，組合搖臂，導向塊， 扭力彈簧，滾針軸承I，滾針軸承II，連接軸，蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，連接臂安裝在偏心軸上，組合搖臂通過連接臂把偏心軸和組合搖臂連接到一起，偏心軸通過蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)與步進電機連接，扭力彈簧固定在導向塊上，扭力彈簧的旋轉(zhuǎn)臂安裝在組合搖臂上，組合搖臂下表面設(shè)為弧面結(jié)構(gòu)。上述專利中的扭力彈簧為由兩個彈簧連接起來的雙扭力彈簧，其中部為環(huán)狀結(jié)構(gòu)的固定部，該扭力彈簧僅僅依靠一個緊固螺栓將該固定部固定在導向塊上，其安裝難以保證精確定位，雙扭力彈簧在配氣機構(gòu)工作過程當中會發(fā)生變形，從而對系統(tǒng)的可靠性產(chǎn)生不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種雙扭力彈簧安裝支架及其制造方法，以保證將雙扭力彈簧能夠很好地定位和安裝在導向塊上，從而提高氣門升程控制系統(tǒng)的可靠性。本發(fā)明的雙扭力彈簧安裝支架包括設(shè)置有安裝孔的板狀主體，所述主體的前部設(shè)置有垂直于主體的擋片，所述主體的兩側(cè)下方均設(shè)置有垂直的第一止推片。在安裝時，將雙扭力彈簧中部的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的固定部放置于主體安裝孔的下方，并卡在兩側(cè)的第一止推片之間，然后再利用螺栓將雙扭力彈簧及支架一起固定在導向塊上， 并使第一止推片的下端卡在導向塊兩側(cè)，這樣第一止推片就可以對雙扭力彈簧起到定位及限位的作用，同時擋片也可以在水平方向上對雙扭力彈簧起到限位的作用，可以減小扭力彈簧在工作過程中的變形，提高系統(tǒng)的可靠性。進一步地，所述主體的后部與一個平行于主體且位于主體下方的附屬板連接，所述附屬板對應(yīng)安裝孔的位置開孔，附屬板的兩側(cè)下方均設(shè)置有垂直的第二止推片，附屬板的前部下方設(shè)置有垂直的前止推片。在安裝時，將雙扭力彈簧的固定部卡入主體與附屬板之間，并使第二止推片及前止推片卡在導向塊的周邊，以更好地對雙扭力彈簧進行定位，同時主體與附屬板還可以對雙扭力彈簧起到垂直方向的限位作用。進一步地，所述主體兩側(cè)的第一止推片的間距大于附屬板兩側(cè)的第二止推片的間距，所述第一止推片向下延伸至附屬板的下方。這樣主體與附屬板之間在水平方向上結(jié)合成為一個整體，提高了強度，并在主體與附屬板之間就形成了一個一端開口的腔體結(jié)構(gòu)，可以對雙扭力彈簧起到多個方向的限位作用。所述第二止推片的長度大于第一止推片的長度，以加強對雙扭力彈簧在垂直方向上的支撐作用。所述擋片有兩個，并分別設(shè)置于主體前部的兩側(cè)，可以在水平方向上對雙扭力彈簧起到更好的限位作用。所述擋片的上部為半圓狀，保持與雙扭力彈簧頂部形狀一致，美觀且不易與發(fā)動機其它部件發(fā)生干涉。上述雙扭力彈簧安裝支架的制造方法包括如下步驟:A 利用切割方式獲得預定形狀的鈑金件，鈑金件的中部位置為所述主體；B 將主體的前部兩側(cè)向上彎折以形成垂直的兩個擋片；C 將主體兩側(cè)向下彎折形成垂直的兩個第一止推片；D 將主體的后部向下并向前彎折形成平行于主體的附屬板，將附屬板的兩側(cè)向下彎折形成垂直的兩個第二止推片，將附屬板的前部向下彎折形成垂直的前止推片。上述預定形狀包括中間矩形的主體、主體前部的第一區(qū)域和主體后部的第二區(qū)域，其中主體中部設(shè)置有安裝孔；第一區(qū)域的中部為矩形，兩側(cè)為半圓形；第二區(qū)域為矩形，中部設(shè)置有開孔，后端設(shè)置有突出的矩形；主體、 第一區(qū)域、第二區(qū)域之間互相連接。本發(fā)明的雙扭力彈簧安裝支架結(jié)構(gòu)簡單，成本低，制造工藝簡單，安裝方便，可以保證精確定位，可以將雙扭力彈簧能夠很好地定位和安裝在導向塊上，從而提高氣門升程控制系統(tǒng)的可靠性。


圖1是本發(fā)明的雙扭力彈簧安裝支架的正視圖。圖2是本發(fā)明的雙扭力彈簧安裝支架的側(cè)視圖。圖3是本發(fā)明的雙扭力彈簧安裝支架的俯視圖。圖4是本發(fā)明的雙扭力彈簧安裝支架的立體圖。圖5是制造本發(fā)明的雙扭力彈簧安裝支架的所用鈑金件的俯視圖。圖6是本發(fā)明的雙扭力彈簧安裝支架的使用狀態(tài)圖。圖中標記為1、拉臂；2、雙扭力彈簧；3、安裝支架；4、螺栓；5、導向塊；6、二級搖臂；7、限位槽；8、旋轉(zhuǎn)臂；31、擋片；32、安裝孔；33、前止推片；34、第一止推片；35、第二止推片；36、主體；37、附屬板。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例1
如圖1 4所示，本實施例的雙扭力彈簧安裝支架包括設(shè)置有安裝孔32的板狀主體 36，主體36的前部設(shè)置有垂直于主體的兩個擋片31，主體36的兩側(cè)下方均設(shè)置有垂直的第一止推片34 ；主體36的后部與一個平行于主體且位于主體下方的附屬板37連接，附屬板37對應(yīng)安裝孔32的位置開孔，附屬板37的兩側(cè)下方均設(shè)置有垂直的第二止推片35，附屬板37的前部下方設(shè)置有垂直的前止推片33 ；主體36兩側(cè)的第一止推片34的間距大于附屬板兩側(cè)的第二止推片35的間距，第一止推片34向下延伸至附屬板36的下方。第二止推片35的長度大于第一止推片34的長度，以加強對雙扭力彈簧在垂直方向上的支撐作用。擋片31有兩個，并分別設(shè)置于主體36前部的兩側(cè)，可以在水平方向上對雙扭力彈簧起到更好的限位作用。擋片31的上部為半圓狀，保持與雙扭力彈簧頂部形狀一致，美觀且不易與發(fā)動機其它部件發(fā)生干涉。如圖5所示，上述雙扭力彈簧安裝支架的制造方法包括如下步驟:A 利用切割方式獲得預定形狀的鈑金件，鈑金件的中部位置為所述主體；B 將主體的前部兩側(cè)向上彎折以形成垂直的兩個擋片；C 將主體兩側(cè)向下彎折形成垂直的兩個第一止推片；D 將主體的后部向下并向前彎折形成平行于主體的附屬板，將附屬板的兩側(cè)向下彎折形成垂直的兩個第二止推片，將附屬板的前部向下彎折形成垂直的前止推片。上述預定形狀包括中間矩形的主體、主體前部的第一區(qū)域和主體后部的第二區(qū)域，其中主體中部設(shè)置有安裝孔；第一區(qū)域的中部為矩形，兩側(cè)為半圓形；第二區(qū)域為矩形，中部設(shè)置有開孔，后端設(shè)置有突出的矩形；主體、第一區(qū)域、第二區(qū)域之間互相連接。如圖6所示，本實施例的雙扭力彈簧安裝支架使用方法如下將二級搖臂6、拉臂 1安裝在導向塊5上，雙扭力彈簧2固定在安裝支架3上，通過螺栓4固定在導向塊5的螺紋孔上。雙扭力彈簧2的旋轉(zhuǎn)臂8安裝在二級搖臂6的限位槽上，從而保證二級搖臂6在旋轉(zhuǎn)回位過程中扭力彈簧2的能量的儲存。在安裝時，將雙扭力彈簧2中部的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的固定部伸入主體36與附屬板37之間，并使第二止推片35及前止推片33卡在導向塊5的周邊，然后再利用螺栓4將雙扭力彈簧2及支架3 —起固定在導向塊5上，這樣第一止推片34、主板36與附屬板37之間的連接板就可以對雙扭力彈簧2起到水平方向的定位及限位作用，擋片31可以使雙扭力彈簧2在軸向方向的限位，可以減小扭力彈簧2在工作過程中的變形，提高系統(tǒng)的可靠性；主體36與附屬板37可以對雙扭力彈簧2起到垂直方向的限位作用；第二止推片35、前止推片33配合導向塊5可以實現(xiàn)雙扭力彈簧2和安裝支架3的簡單、方便的安裝。
權(quán)利要求
1.一種雙扭力彈簧安裝支架，其特征在于包括設(shè)置有安裝孔的板狀主體，所述主體的前部設(shè)置有垂直于主體的擋片，所述主體的兩側(cè)下方均設(shè)置有垂直的第一止推片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙扭力彈簧安裝支架，其特征在于所述主體的后部與一個平行于主體且位于主體下方的附屬板連接，所述附屬板對應(yīng)安裝孔的位置開孔，附屬板的兩側(cè)下方均設(shè)置有垂直的第二止推片，附屬板的前部下方設(shè)置有垂直的前止推片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙扭力彈簧安裝支架，其特征在于所述主體兩側(cè)的第一止推片的間距大于附屬板兩側(cè)的第二止推片的間距，所述第一止推片向下延伸至附屬板的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙扭力彈簧安裝支架，其特征在于所述第二止推片的長度大于第一止推片的長度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的雙扭力彈簧安裝支架，其特征在于所述擋片有兩個，并分別設(shè)置于主體前部的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙扭力彈簧安裝支架，其特征在于所述擋片的上部為半圓狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙扭力彈簧安裝支架的制造方法，其特征在于包括如下步驟:A 利用切割方式獲得預定形狀的鈑金件，鈑金件的中部位置為所述主體；B 將主體的前部兩側(cè)向上彎折以形成垂直的兩個擋片；C:將主體兩側(cè)向下彎折形成垂直的兩個第一止推片；D 將主體的后部向下并向前彎折形成平行于主體的附屬板，將附屬板的兩側(cè)向下彎折形成垂直的兩個第二止推片，將附屬板的前部向下彎折形成垂直的前止推片。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種雙扭力彈簧安裝支架及其制造方法，以保證將雙扭力彈簧能夠很好地定位和安裝在導向塊上，從而提高氣門升程控制系統(tǒng)的可靠性。本發(fā)明的雙扭力彈簧安裝支架包括設(shè)置有安裝孔的板狀主體，所述主體的前部設(shè)置有垂直于主體的擋片，所述主體的兩側(cè)下方均設(shè)置有垂直的第一止推片；所述主體的后部與一個平行于主體且位于主體下方的附屬板連接，所述附屬板對應(yīng)安裝孔的位置開孔，附屬板的兩側(cè)下方均設(shè)置有垂直的第二止推片，附屬板的前部下方設(shè)置有垂直的前止推片。本發(fā)明的雙扭力彈簧安裝支架結(jié)構(gòu)簡單，成本低，制造工藝簡單，安裝方便。
文檔編號F01L1/46GK102251823SQ20111015664
公開日2011年11月23日 申請日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者劉和義, 黃國媛 申請人:奇瑞汽車股份有限公司